{"id":810286,"date":"2025-02-28T19:10:55","date_gmt":"2025-02-28T18:10:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albinfo.ch\/?p=810286"},"modified":"2025-02-28T18:55:15","modified_gmt":"2025-02-28T17:55:15","slug":"vehicules-sans-conducteur-en-suisse-telephoner-autorise-mais-pas-dormir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albinfo.ch\/fr\/vehicules-sans-conducteur-en-suisse-telephoner-autorise-mais-pas-dormir\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules sans conducteur en Suisse : t\u00e9l\u00e9phoner autoris\u00e9, mais pas dormir"},"content":{"rendered":"
L\u00e2chez le volant, la voiture se conduira toute seule sur l’autoroute. \u00c0 partir du 1er mars, ce sera possible pour ceux qui poss\u00e8dent une voiture \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me d’assistance \u00e0 la conduite de niveau 3 homologu\u00e9. Pour l’instant, aucun constructeur n’a encore demand\u00e9 d’homologation pour la Suisse. Cela signifie qu’au 1er mars, les v\u00e9hicules dot\u00e9s d’une automatisation conditionnelle ne seront pas encore autoris\u00e9s \u00e0 circuler.<\/div>\n
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La conduite autonome de niveau 3 avec automatisation conditionnelle repr\u00e9sente une avanc\u00e9e majeure pour la mobilit\u00e9 et un changement fondamental qui entrera en vigueur sur les autoroutes suisses le 1er mars. Cependant, l’impact r\u00e9el sera \u00e0 peine perceptible pour le moment.<\/p>\n

Selon l’ordonnance du Conseil f\u00e9d\u00e9ral, toute personne conduisant une voiture sur une autoroute \u00e0 une voie avec un syst\u00e8me d’assistance \u00e0 la conduite homologu\u00e9 et activ\u00e9 pourra retirer ses mains du volant sans avoir besoin de surveiller en permanence la circulation et le v\u00e9hicule. Le conducteur doit toutefois rester pr\u00eat \u00e0 reprendre le contr\u00f4le du v\u00e9hicule si le syst\u00e8me l’exige.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, il sera possible d’envoyer des SMS ou d’utiliser un t\u00e9l\u00e9phone portable, mais dormir ne sera pas autoris\u00e9. Le syst\u00e8me surveille la personne derri\u00e8re le volant et intervient si ses yeux sont ferm\u00e9s ou invisibles.<\/p>\n

Actuellement, seuls quelques mod\u00e8les du segment premium disposent du syst\u00e8me d’automatisation requis. Cependant, ces v\u00e9hicules ne sont pas encore homologu\u00e9s en Suisse. Dans le pass\u00e9, on a toutefois constat\u00e9 que les d\u00e9veloppements technologiques dans les voitures commencent souvent dans le segment premium, puis se propagent rapidement aux autres classes de v\u00e9hicules. Les experts du TCS ont d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 la nouvelle technologie en Allemagne et ont acquis de pr\u00e9cieuses connaissances pratiques : “Le pilote automatique d’autoroute n\u00e9cessite une introduction d\u00e9taill\u00e9e et r\u00e9agit parfois de mani\u00e8re extr\u00eamement sensible. Par exemple, la cam\u00e9ra ne reconna\u00eet pas les yeux si vous portez des lunettes de soleil”, explique l’expert du TCS Sandro Capun. La raison pour laquelle le syst\u00e8me r\u00e9agit avec autant de prudence est simple : avec le pilote automatique d’autoroute activ\u00e9, le conducteur n’est pas responsable en cas d’accident ou d’infraction routi\u00e8re. Il est donc clair qu’\u00e0 moyen terme, l’automatisation conditionnelle de niveau 3 aura \u00e9galement un impact sur les aspects de l’assurance et du droit.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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