Vjenë: Ndryshim i rregullave të parkingut, ministria del me njoftim

Në Vjenë, monitorimi i hapësirave të parkimit do të rirregullohet – në të ardhmen, përgjegjës do të jetë Magistratesabteilung 67. Çfarë duhet të dinë shoferët.

Qeveria federale dhe shteti i Vjenës po ricaktojnë kompetencat për monitorimin e hapësirave të parkimit. Deri më tani, në bazë të një marrëveshjeje § 15a B-VG nga viti 2012, ekzistonte një përgjegjësi e përbashkët midis Drejtorisë së Policisë së Shtetit të Vjenës (LPD Vjenë) dhe Qytetit të Vjenës nga Departamenti i Magjistratëve përgjegjës për Monitorimin e Hapësirave të Parkimit (MA 67). Tani përgjegjësia për monitorimin e hapësirave të parkimit është përgjegjësi e MA 67.

Mjete të parkuara gabimisht

Ristrukturimi i ofron policisë lehtësim për stafin, të cilit deri më tani i janë caktuar edhe detyra administrative dhe organizative në fushën e monitorimit të hapësirave të parkimit. Për oficerët e policisë, monitorimi i trafikut të palëvizshëm në të gjithë zonën e qytetit të Vjenës nuk është më i disponueshëm. Mjetet e parkuara gabimisht do të vazhdojnë të kontrollohen nga monitorimi i hapësirave të parkimit. Policia e Vjenës është aktive në oraret pas punës.

MA 67 vazhdon të monitorojë trafikun e palëvizshëm në përputhje me Rregulloren e Trafikut Rrugor (StVO) dhe për këtë arsye – ashtu si oficerët e policisë – mund të ndëshkojë edhe shkelje të tilla si ndalimi në një korsi të dytë, në trotuar ose në zonën e kryqëzimit. Këto kontrolle garantojnë rrjedhshmërinë e trafikut nga njëra anë dhe sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës nga ana tjetër dhe kështu detyra të rëndësishme policore kryhen nga punonjësit e MA 67.

Avantazhi është se, për shkak të riorganizimit, të gjitha përgjegjësitë për trafikun stacionar do të jenë në njërën dorë në të ardhmen. Detyrat e mëparshme, të tilla si kontrolli i pagesës së tarifave për zonën e parkimit afatshkurtër në të gjithë vendin dhe kontrolli i distinktivit §57a, pra “Pickerl”, ende kryhen nga organet e monitorimit të hapësirave të parkimit, përveç urdhërimit të tërheqjes së automjeteve të parkuara që pengojnë trafikun, si dhe monitorimit të skuterëve elektrikë të parkuar gabimisht, raporton Heute, transmeton albinfo.ch.

Në LPD të Vjenës, oficerët e policisë lirohen nga aktivitetet administrative dhe mund të përqendrohen përsëri plotësisht në detyrën e tyre kryesore, përkatësisht sigurimin e sigurisë dhe rendit për popullsinë.

“Mendoj se ka kuptim t’ia dorëzojmë monitorimin e hapësirave të parkimit përgjegjësisë së qytetit të Vjenës. Sepse si rezultat, më shumë oficerë policie janë në dispozicion për sigurinë e njerëzve dhe kështu për detyrat kryesore të policisë”, thotë Ministri i Brendshëm Gerhard Karner.

Për Qytetin e Vjenës, përgjegjësia e re e vetme do të thotë thjeshtim dhe përshpejtim i procedurave administrative dhe një strukturë të qartë pa dyfishim të dy strukturave organizative.

Këshilltari i Qytetit Ulli Sima: “Ne kemi punuar shumë për vite me radhë për modernizimin e menaxhimit të parkimit në Vjenë. Pas futjes së masave të zgjedhjes së parkimit në të gjithë vendin dhe dixhitalizimit, si kohët e fundit me Scan Cars, tani vjen optimizimi i nivelit administrativ. Duke bashkuar përgjegjësitë, ne krijojmë struktura të qarta dhe thjeshtojmë procedurat në monitorimin e hapësirave të parkimit. Ky është një hap i rëndësishëm për administrim modern dhe efikas.”

Përdorimi i ndihmave teknike – siç janë makinat e reja të skanimit – mund të zbatohet më shpejt dhe më me efikasitet në të ardhmen. Në përgjithësi, ristrukturimi forcon monitorimin bashkëkohor, ekonomik dhe efikas të hapësirave të parkimit në interes të qytetit të Vjenës dhe qytetarëve të saj. Përdorimi i ndihmave teknike, siç janë Scan Cars e reja, duhet gjithashtu të zbatohet shpejt dhe me efikasitet.

Zyrtarisht, marrëveshja e Nenit 15a shfuqizohet për ristrukturimin dhe Rregulloret e Trafikut Rrugor, si dhe ligjet përkatëse shtetërore, siç është Akti i Parkometrit të Vjenës, përshtaten për të transferuar detyrat. Bazat e nevojshme ligjore për transferimin e përgjegjësive te qyteti i Vjenës janë duke u përpunuar aktualisht.

Në të ardhmen, do të ketë një pikë kontakti kompetente për shoferët e makinave për pyetje në lidhje me parkimin ose gjobat e trafikut, përkatësisht MA 67. Në perceptimin e jashtëm, shpërbërja e marrëveshjes së Art. 15a B-VG nuk ndryshon praktikisht asgjë. Vetë monitorimi i hapësirës së parkimit vazhdon të kryhet nga organet e monitorimit të hapësirës së parkimit, fushëveprimi dhe intensiteti i kontrolleve mbeten të pandryshuara. Vetëm në vitin 2025, pati gjithsej 54.4 milion kontrolle.

---