E majta zvicerane mobilizohet në qytetet e mëdha në mbështetje të trenave të natës

(KEYSTONE/Michael Buholzer)

Grupet e majta politike po mobilizohen në disa qytete zvicerane për të kërkuar subvencionimin e trenave ndërkombëtarë të natës. Këtë javë, në Gjenevë dhe Lozanë do të dorëzohen mocione që u bëjnë thirrje komunave të veprojnë dhe të kërkojnë mbështetje federale për këto linja hekurudhore. Ky veprim po koordinohet edhe me Bazelin, Cyrihun dhe Bernën, mëson RTS.

A duhet që qytetet të ndërhyjnë për të mbështetur linjat hekurudhore ndërkombëtare, në vend që kjo të mbetet përgjegjësi e qeverisë federale? Kjo është pikërisht ideja e partive të majta, të udhëhequra nga socialistët dhe të gjelbrit, të cilët po koordinojnë iniciativa të ngjashme në pesë qytetet më të mëdha të Zvicrës.

“Ne po kërkojmë që të gjenden fonde për trenat e natës, por edhe për linjat ndërkombëtare ditore që lidhin Zvicrën me vendet e tjera. Po ashtu, i kërkojmë Konfederatës të veprojë me përgjegjësi dhe të respektojë ligjin për CO₂”, shpjegon Louis Dana, këshilltar bashkiak socialist në Lozanë.

Një iniciativë që nisi në Cyrih

Kjo iniciativë e ka zanafillën në Cyrih, pas një vendimi të Këshillit Kombëtar më 9 dhjetor, i cili shkaktoi reagime të forta. Pas Këshillit të Shteteve, dhoma e ulët e parlamentit refuzoi financimin e linjës Basel–Malmö, duke hequr një subvencion prej 10 milionë frangash që ishte i nevojshëm për nisjen e trenit të natës, planifikuar për pranverën e ardhshme.

“Është e qartë se qytetet nuk mund t’i financojnë këto linja trenash të vetme”, pranon Dominik Waser, këshilltar bashkiak i Partisë së Gjelbër në Cyrih. “Qeveria federale duhet të marrë përgjegjësinë e saj. Ne shpresojmë që mbështetja nga qytetet të jetë vetëm e përkohshme, deri sa Konfederata ta rifillojë plotësisht rolin e saj.”

Prioritete për t’u rishikuar

Kjo ide ka nxitur reagime edhe nga e djathta. Deputeti i UDC-së, Yvan Pahud, i cili kishte kundërshtuar financimin e linjës Basel–Malmö në Parlament, shprehet: “Sot financat federale janë në deficit dhe duhet të rishikojmë prioritetet tona. Financimi i trenave për udhëtime rekreative fundjave nuk është prioritet. Zvicra ka nevoja më urgjente: arsimi, shëndetësia, siguria.”

Louis Dana kundërshton këtë qëndrim: “Parlamenti nuk po i respekton angazhimet e veta për ligjin e CO₂, i cili parashikonte mbështetje për trenat e natës.” Sipas tij, këto linja kanë edhe rëndësi turistike: “Ato u shërbejnë qytetarëve zviceranë, por edhe turistëve të huaj. Për shembull, turistët nga Malmö mund të vijnë për pushime në Bazel. Disa vite më parë, nga Lozana kishte trena nate për Romë dhe Barcelonë.”

Ky aksion i koordinuar i së majtës në qytetet kryesore zvicerane synon të dërgojë një sinjal politik. Megjithatë, edhe nëse komunat reagojnë pozitivisht, do të duhet kohë për të siguruar financime alternative ndaj atyre që fillimisht ishin planifikuar nga Konfederata.