Gotthard është i hapur: Çfarë do të thotë kjo për udhëtarët dhe ekonominë

(KEYSTONE/Gaetan Bally)

Pas një ndërprerjeje prej më shumë se një viti, SBB po kalon përsëri përmes tunelit bazë të Gotthard siç ishte planifikuar. Kjo do të thotë që udhëtarët nga Cyrihu ose Lucerni mund të arrijnë në Lugano në më pak se dy orë. SBB po rrit gjithashtu kapacitetin në aksin veri-jug.

Një rrotë e thyer në një vagon treni mallrash shkaktoi dëme të mëdha në tubin perëndimor të tunelit bazë Gotthard më 10 gusht të vitit të kaluar. Askush nuk u lëndua. Megjithatë, puna e pastrimit dhe riparimit u tregua jashtëzakonisht e vështirë. Në nëntor 2023, SBB-ja duhej të njoftonte se tubi i dëmtuar i tunelit nuk mund të rihapej deri në shtator 2024. Si rezultat, praktikisht të gjithë trenat e pasagjerëve u drejtuan përmes itinerarit të vjetër malor. Udhëtimi drejt dhe nga jugu u zgjat kështu me një orë.

Ka një lehtësim të madh sidomos në sektorin e turizmit. Angelo Trotta, drejtor i Ticino Turismo, vlerëson se humbjet në industrinë e turizmit janë të paktën dhjetë milionë franga ndaj SRF. Numri i turistëve ditorë vetëm nga Zvicra gjermanisht-folëse ka rënë me 15 për qind në dymbëdhjetë muajt e fundit, thotë Trotta. Ai tani shpreson për një vjeshtë të suksesshme. Megjithatë, duke qenë se sezoni ka qenë shumë i keq deri më tani këtë vit, edhe për shkak të motit, do të jetë e vështirë të kompensohen humbjet, thotë Trotta.

Koha e udhëtimit midis Luganos dhe Cyrihut ose Luganos dhe Lucernit do të reduktohet me më shumë se një orë. Nga Cyrihu, mund të ktheheni në Ticino për pak më shumë se një orë e 50 minuta, dhe nga Lucerni zgjat rreth 1 orë e 45 minuta. Kjo e bën përsëri më tërheqës udhëtimin nga jugu në veri dhe anasjelltas. SBB nuk ka shifra zyrtare të udhëtarëve pasi nuk mbledh numrat e udhëtarëve që lidhen me itinerarin. Sipas vlerësimeve të mediave Ticino, ka ndoshta disa qindra udhëtarë të përditshëm. Në vitin 2023, mesatarisht 16,400 pasagjerë udhëtuan në të gjithë aksin Gotthard. Kapaciteti gjithashtu do të rritet. Me rihapjen e tunelit bazë dhe shërbimin e vazhdueshëm gjysmë ore, do të ketë rreth 40 mijë vende, më parë ishin rreth 35 mijë.

Udhëtimi midis dy qyteteve kryesore, Altdorf dhe Bellinzona, do të jetë gjithashtu dukshëm më i shkurtër. Ndërsa udhëtimi përgjatë rrugës malore zgjati 1.5 orë, tani zgjat pak më pak se gjysmë ore. Drejtori i Çështjeve Ekonomike të Urit, Urban Camenzind, është i bindur se ia vlen që bizneset e Urit të rekrutojnë tani edhe punëtorë në Ticino.

Sipas vlerësimeve të SBB, kostoja totale e ndërprerjes ka të ngjarë të ketë qenë 150 milionë franga. Pjesa më e madhe e kësaj ishte puna e gjerë e riparimit. Kompania hekurudhore ka sigurim për ngjarje të tilla. Por për shkak se jo të gjitha kërkesat për detyrime janë zgjidhur, SBB ka mbetur me kostot. SBB nuk dëshiron të komentojë më tej për momentin për shkak të hetimit në vazhdim./SRF