Shqetësime për planet zvicerane të transportit nëntokësor të mallrave

Ilustrim, Pixabay

Planet zvicerane për transportin nëntokësor në shkallë të gjerë të mallrave janë “inovative”, por problemet mbeten, thanë pjesëmarrësit në një ngjarje publike.

Vendndodhjet për pikat e ngarkimit për projektin “Cargo sous Terrain” (CST) të financuar nga privati kanë ngritur dukshëm shqetësime dhe planifikuesit duan të bëjnë përmirësime.

Seksioni i parë CST do të kalojë nga aeroporti i Cyrihut, përmes Cyrihut, Urdorf (kantoni i Cyrihut), Spreitenbach (Aargau) dhe Suhr (Aargau) përpara se të mbërrijë në Härkingen (Solothurn); janë planifikuar njëmbëdhjetë pika aksesi ose shpërndarës. Komunat dhe organizatat rajonale në kantonet e prekura kishin afat deri të premten për të komentuar mbi planin përkatës sektorial.

Cyrihu ka kritikuar planet aktuale për vendndodhjen e tri qendrave të qytetit. Në dy nga lokacionet ka konflikte me lagjet e banuara, ndërsa e treta do të lidhej mirë me rrugë dhe hekurudha, por mbrojtja e ujërave nëntokësore flet kundër kësaj, thanë autoritetet. Qeveria e qytetit vuri në dukje gjithashtu se trafiku nëntokësor i mallrave nuk do të reduktonte ndjeshëm trafikun mbitokësor.

Planifikuesit e CST nuk pajtohen; në një njoftim për shtyp, ata vunë në dukje një studim nga Universiteti i Shkencave të Aplikuara të Cyrihut (ZHAW) që tregon se rrjeti mund të zvogëlojë ndjeshëm trafikun e kamionëve mbi tokë me 5200 kilometra në ditë në Cyrih deri në vitin 2050 – falë paketës së udhëtimeve dhe më pak. vrapime boshe. Planifikuesit gjithashtu dëshirojnë të përshtatin vendndodhjet e qendrës, thanë ata.

Ndërkohë autoritetet komunale në vendndodhjen e planifikuar të qendrës Urdorf thonë se nuk duan të mbështesin projektin nëse nuk ka masa shoqëruese për të luftuar trafikun dhe zhurmën. Këto janë absolutisht të nevojshme për mbrojtjen e zonave të banuara, shkruan autoriteti në një postim në internet.

Komuna e Spreitenbach (Aargau) pajtohet me objektivat dhe parimet për planifikimin dhe realizimin e projektit. Megjithatë, ajo ka frikë nga trafiku shtesë i kamionëve për shkak të qendrës së destinuar për në territorin e saj. Sipas bashkisë, në plane nuk parashikohet as lidhje direkte me terminalin e planifikuar rajonal të trenave dhe as lidhje me rrjetin e autostradave.

Së fundi, shoqata e planifikimit Aarau Regio ka kërkuar masa të modelimit të trafikut për qendrën në Suhr (Aargau). Sipas deklaratës së saj të publikuar në internet, shoqata bën thirrje gjithashtu që t’i kushtohet vëmendje furnizimit me ujë nëntokësor, i cili duhet të garantohet pa kufizime, shkruan ajo.

Rregullimet fillestare të projektit tashmë janë duke u zhvilluar, shkruajnë planifikuesit e CST. Gjithashtu, është planifikuar një diskutim i thelluar mbi lehtësimin e trafikut të ofruar nga sistemi i transportit të mallrave në tunel. Ata thanë se po kërkojnë diskutime me bashkitë përgjatë seksionit të parë të itinerarit.

Sipas CST, pjesa e rrugës midis qyteteve të Cyrihut dhe Härkingen është rreth 70 kilometra e gjatë. Ndërtimi, softueri, qendrat dhe automjetet për këtë seksion pritet të kushtojnë 3.6 miliardë CHF (3.9 miliardë dollarë), sipas vlerësimeve aktuale. Rrjeti i plotë CST që shtrihet nga Liqeni i Konstancës në Liqenin e Gjenevës do të përfundojë deri në vitin 2045./Swissinfo