Sa rrezikojnë realisht shpendët të shkaktojnë aksidente ajrore

Keystone EPA/RONALD WITTEK

Më 29 dhjetor 2024, një Boeing 737-800 që udhëtonte nga Bangkok në Muan, Koreja e Jugut, u rrëzua gjatë uljes, duke vrarë 179 persona dhe duke plagosur 2 persona, shkruan focus.it.

Sipas rikonstruksioneve fillestare, ndër shkaqet e mundshme të aksidentit është hipoteza e goditjes së shpendëve, pra përplasja e një tufe zogjsh ndaj njërit prej motorëve.

Përplasjet e këtij lloji kanë ndodhur që kur njerëzit mësuan të fluturonin, duke pushtuar një hapësirë ​​që më parë ishte domeni ekskluziv i zogjve. Ato zakonisht ndodhin gjatë ngritjes ose uljes dhe për këtë arsye në ose afër aeroporteve.

Siç thuhet në raportin më të fundit mbi këtë temë, zogjtë përgjithësisht fluturojnë nën 500 ft (152 metra) lartësi kur nuk migrojnë në mënyrë aktive. Fenomeni është në rritje kryesisht për shkak të rritjes masive të trafikut ajror, por edhe për shkak të rritjes së disa popullatave të shpendëve.

Avionët janë projektuar për të përballuar këtë lloj përplasjeje. Megjithatë, kur një zog dhe një aeroplan përplasen, për shkak të shpejtësive dhe masave të mëdha të përfshira, ndikimi mund të shkaktojë dëme të konsiderueshme, duke e bërë aeroplanin të paaftë për të fluturuar ose duke krijuar një situatë emergjente.

Thjesht mendoni se goditja e një zogu 5 kg me 240 km/h shpejtësi tek një avion në ulje, është e barabartë me një peshë gjysmë ton të rënë nga një lartësi prej 3 metrash.

Zakonisht, megjithatë, është zogu që ka fatin më të keq: kur përfundon i thithur në një motor, zakonisht shpërbëhet dhe në shumë raste pilotët e vërejnë aksidentin pas uljes, kur kontrollojnë motorët.

Megjithatë, mund të ndodhë – veçanërisht nëse goditni një tufë – që një pjesë e motorit të përkulet ose të dëmtohet, duke shkaktuar humbje të fuqisë dhe duke vënë në rrezik sigurinë e fluturimit.

Për fat të mirë, aeroplanët janë projektuar që të mund të ulen vetëm me një motor.