Shumë fluturime gjatë natës pavarësisht ndalimit të tyre, ja shpjegimi i Aeroportit të Cyrihut

Deri në fund të tetorit, 248 aeroplanë të mëdhenj u ngritën dhe u ulën në Aeroportin e Cyrihut midis orës 23:30. dhe 6 e mëngjesit në 2023. Vetëm në korrik ka pasur 88 lëvizje fluturimesh gjatë kësaj kohe. Dita rekord ishte 15 korriku: Për shkak të kushteve të këqija atmosferike, në pistat 32 dhe 34 u kryen jo më pak se 15 fluturime në orën 23:31 dhe 23:57, shkruan Blick.

Sipas rregulloreve të fluturimeve të natës, Cyrihu është i mbyllur nga ora 23:00. deri në 6 të mëngjesit; Fluturimet lejohen të ngrihen ose të ulen deri në orën 23:30 në mënyrë që të zvogëlohen vonesat pa leje të posaçme.

Qytetarët kundërshtojnë përjashtimet

Organizatat qytetare prej kohësh kanë bërë përjashtim nga kjo situatë. Me një iniciativë popullore, ata po bëjnë thirrje që të zbatohet një pushim më i rreptë gjatë natës në aeroportin e Cyrihut. Mbledhja e nënshkrimeve filloi në tetor; Është planifikuar të përfundojë në prill 2024.

Aeroporti i Cyrihut po përpiqet të justifikohet

Flughafen Zürich AG pranon se numri i fluturimeve të natës në muajt e verës nuk ishte brenda intervalit të dëshiruar. Jasmin Bodmer-Breu, zëdhënëse e aeroportit, shpjegon rritjen e vonesave dhe fluturimeve që kërkojnë autorizim, ndër të tjera, me mungesën e stafit.

“Shumë vende pune u shkurtuan gjatë pandemisë së koronës, si në Zvicër ashtu edhe në pjesën tjetër të Evropës. Kur pasagjerët donin të fluturonin përsëri pas Corona, shumë kompani të aviacionit nuk ishin në gjendje të rrisnin kaq shpejt stafin e tyre për shkak të mungesës së punëtorëve”, u shpreh ajo.

Një arsye tjetër është lufta në Ukrainë: “Linjat ajrore perëndimore nuk lejohen më të fluturojnë mbi Rusi, kjo është arsyeja pse ka flukse më të dendura fluturimesh rreth Rusisë,” thotë Bodmer-Breu.

Rezultati: Duke rregulluar trafikun ajror, aeroplanët mbahen mbrapa përpara nisjes dhe kështu detyrohen në vonesa.

Nuk duhet neglizhuar as moti: “Sidomos në verë pati shumë stuhi që penguan që gjërat të shkonin ashtu siç ishte planifikuar”, thotë zëdhënësja e aeroportit.

Zgjidhjet po planifikohen

Megjithatë, këto arsye nuk ka gjasa të jenë shumë të dobishme për popullsinë e rrënuar nga zhurma e aeroplanëve – veçanërisht pasi kohëzgjatja e luftës nuk mund të ndikohet – ashtu si klima, për shembull, nuk mund të ndryshohet brenda natës.

Pra, çfarë planifikon të bëjë Aeroporti i Cyrihut për vonesat dhe fluturimet e natës në periudhën afatshkurtër dhe afatmesme? Siç shpjegon Bodmer-Breu, kjo kërkon jo vetëm staf shtesë, por edhe një optimizim të proceseve. Për këtë qëllim, Aeroporti i Cyrihut po shqyrton masa të ndryshme, duke përfshirë përdorimin e kamerave përreth vendit ku janë parkuar aeroplanët: “Kjo do të thotë se çdo organizatë që ndihmon në trajtimin e avionëve ka një pasqyrë të procesit në selinë.”

Në terma afatgjatë, Flughafen Zürich AG shpreson të zgjerojë pistat 28 dhe 32. Bodmer-Breu: “Nëse dy pistat më të shkurtra mund të zgjerohen, më pak avionë të mëdhenj do të duhet të devijohen në pista të tjera. Kjo i bën operacionet më të qëndrueshme dhe të përpikta. Përveç kësaj, marzhi i sigurisë është rritur.”

Me 87 vota kundër 83, një shumicë e ngushtë e anëtarëve të këshillit kantonal nga SVP, FDP, EDU, Qendra dhe EVP mbështetën zgjerimin e shpateve në gusht. PS, të Gjelbrit, AL dhe GLP, nga ana tjetër, kishin frikë në votat e tyre se zgjerimi i pistave do të çonte në më shumë fluturime.

E majta mori referendumin dhe marrëveshja do të shkojë në kutinë e votimit në mars.

---