Zvicër: Çfarë do të ndryshojë në vitin 2025 për trafikun rrugor

Disa masa të reja do të hyjnë në fuqi vitin e ardhshëm, duke përfshirë autorizimin e tre llojeve të drejtimit të automatizuar, përditësimin e dispozitave për zhurmën e shmangshme dhe harmonizimin e dispozitave në lidhje me automjetet me lëvizje të ngadaltë për të shfrytëzuar maksimalisht potencialin e tyre

Nëse e shpërtheni me dashje sistemin e shkarkimit të makinës suaj vitin e ardhshëm, mund të gjobiteni deri në 10,000 franga. Nëse e lini motorin të funksionojë pa nevojë, mund të paguani deri në 80 franga. Këto janë disa nga ndryshimet që do të futen nga viti i ardhshëm sa i përket qarkullimit rrugor. Zyra Federale e Rrugëve (FEDRO) ka publikuar ndryshimet që do të hyjnë në fuqi në vitin 2025, shkruan albinfo.ch.

Ja një përmbledhje.

Nga 1 janari, lista e zhurmave të shmangshme do të përditësohet. Pikërisht në këtë kuadër, ndër ndalimet do të përfshihet edhe shpërthimi i qëllimshëm i sistemit të shkarkimit. Siç u përmend, parashikohet një gjobë deri në 10.000 franga, e vendosur nga gjykata rast pas rasti. Ndërhyrja teknike e automjetit gjithashtu mbetet e ndaluar. Gjithashtu, gjobat disiplinore për prishjen e qetësisë publike (si p.sh. funksionimi i motorit) janë rritur nga 60 në 80 franga.

Gjithashtu nga 1 janari, motoçikletat e sapo regjistruara të prodhuara ose të importuara në Zvicër do të duhet të jenë në përputhje me standardet më të rrepta të emetimit të zhurmës dhe rregulloret e reja të gazit të shkarkimit në fuqi në BE (standardi Euro 5+).

Nga data 1 mars do të autorizohen tre lloje të drejtimit të automatizuar dhe ata që duan të pajisen me patentë për makina dhe motoçikleta (duke nisur nga 1 korriku) do të duhet të njohin sistemet e asistencës dhe automatizimit. Në autostradë do të mund të përdoret i ashtuquajturi “pilot automatik” për aq kohë sa është miratuar. “Pasi të aktivizohet sistemi, shoferi do të jetë në gjendje të heqë duart nga timoni dhe nuk do t’i kërkohet më të monitorojë vazhdimisht trafikun dhe automjetin, por duhet të mbetet i gatshëm për të rimarrë kontrollin e automjetit në çdo kohë, nëse e kërkon sistemi”, nënvizon Ustra. Qarkullimi i mjeteve pa shofer do të lejohet edhe në rrugë të autorizuara zyrtarisht, nën monitorimin e vazhdueshëm të një operatori të vendosur në një stacion qendror. Së fundi, do të lejohet edhe parkimi automatik, pa praninë e drejtuesit të mjetit, në parkingje të veçanta dhe parkingje të shënuara siç duhet.

Automjetet e drejtimit të automatizuar do të duhet ende të kenë miratim përpara se të vihen në qarkullim dhe prodhuesit do të duhet të demonstrojnë në detaje se si garantohet siguria rrugore dhe qarkullimi i trafikut kur sistemi i automatizimit është në funksion. Deri më tani, asnjë prodhues automjetesh nuk ka kërkuar miratim për një sistem të tillë të dedikuar për tregun zviceran, por Ustra “shpreson që prodhuesit të ndërmarrin veprime në këtë drejtim në të ardhmen e afërt”.

Për të inkurajuar më tej përdorimin e tyre nga familjet dhe në transportin e mallrave, do të rregullohen kërkesat teknike dhe klasifikimi i biçikletave elektronike. Për këtë do të futet kategoria e motoçikletave të rënda elektrike (pesha totale maksimale 450 kg). Kuptimi i shenjave “velocipede” dhe “moped” do të zgjerohet gjithashtu për të rregulluar më qartë përdorimin e infrastrukturës së çiklizmit dhe për të lejuar sigurimin e parkimit të veçantë për biçikletat e ngarkesave.

 

 

---