Sezoni i bukur po rikthehet: Përgatitni motorët, biçikletat dhe skuterët tuaj

Pashkët janë koha për të dalë në dy rrota. Por pasi kaluam muajt e dimrit në garazh, mund të ketë probleme me gomat e motorëve, biçikletave dhe skuterëve, si rënie presioni, bateri të shterura dhe zinxhirë të këputur.

Çfarë duhet të kontrollojmë para se të nisim udhëtimin?

Jordan Girod, zëdhënës i TCS-së, përgjigjet në pyetje.

Viti 2024 ka qenë i shiut dhe i lagësht. Patrollat e TCS ndihmuan përdoruesit e rrugës 12,300 herë. Në vitin 2023, një vit më të ndritshëm, TCS regjistroi 16,700 ndërhyrje.

Jordan Girod një zëdhënës i TCS-së si çdo pranverë, ka lëshuar një listë rekomandimesh për të dalë në rrugë në kushte sa më të mira. “Kur nxirrni mjetin tuaj pas pushimit dimëror, fjala kyçe është siguria. Ne rekomandojmë një kontroll vizual fillimisht. Për shembull, kontrolloni nëse ka rrjedhje lëngu në tokë, gjendjen e gomave, funksionimin e dritave dhe treguesve, dhe tensionin e zinxhirit. Nëse është e nevojshme, është më mirë të shkoni te një specialist, transmeton albinfo.ch.

Kujdes për konsumimin dhe presionin e gomave

Kur bëhet fjalë për gomat, Jordan Girod kujton se “nuk duhet të mashtroheni nga treguesi i konsumimit të gomave të motorëve. Ai mund të jetë i kalibruar deri në 0.8 mm, por në Zvicër, thellësia minimale e ligjshme është 1.6 mm. Prandaj, duhet ta kontrolloni këtë thellësi me një mjet matës. Nëse gomat janë në gjendje të mirë, ato ende duhet të kenë presionin e duhur. Mund ta kontrolloni këtë në shtëpi ose në stacionin më të afërt të karburantit.”

Cilat janë rreziqet e udhëtimit pa kontrolluar këtë presion?

“Nëse goma është e mbushur më shumë ose më pak se duhet, mund të keni probleme me ngjitjen dhe manovrueshmërinë.”

Bateritë nuk duhet të jenë as të mbushura as të shteruara

“Për biçikletat ose skuterët elektrikë, bateria duhet të jetë e heqshme para depozitimit afatgjatë. Bateria duhet të ruhet në një vend të thatë dhe në temperaturë dhome. Më pas, duhet të mbahet një ngarkesë midis 50% dhe 70%. Nëse kjo nuk është e mundur, duhet të kontrolloni ngarkesën e baterisë kur biçikleta të riaktivizohet dhe ta sillni në këto nivele para përdorimit të parë,” shpjegon Jordan Girod.

Dhe çfarë ndodh me motorët?

“Bateritë e motorëve nuk i pëlqejnë të shkarkohen ose të mos përdoren për një periudhë të gjatë, si për shembull gjatë dimrit. Nëse motori ndizet në përpjekjen e parë, është një shenjë e mirë, por nuk garanton se nuk do të ngelë kur ta ndizni për herë tjetër. Është më mirë ta kontrolloni baterinë me një multimetër. Për të shmangur surpriza të pakëndshme, është e këshillueshme të investoni në një karikues baterie. Kjo do ta mbajë baterinë në nivelin optimal gjatë gjithë pushimit dimëror.” Arsyeja më e zakonshme që patrollat e TCS ndërhyjnë në pranverë lidhet me bateritë e motorëve, që përbëjnë 40% të ndërhyrjeve.

Lagështia dhe ftohti, armiqtë e frenoheve dhe dritave

Ka disa rreziqe që lidhen me vendin e ruajtjes së mjetit. “Nëse është ftohtë ose e lagësht, mund të shfaqet korrozioni në disqe. Ka gjithashtu rrezikun e rrjedhjes së lëngut të frenave. Sa i përket ndriçimit, lagështia mund të oksidojë llampat, gjë që mund të shkaktojë defekte elektrike,” shpjegon Jordan Girod.

A mund të pastroni ende mjetin tuaj me pastrues me presion të lartë?

“Nëse mjeti juaj është ruajtur në garazh për një kohë të gjatë, është e mundur që të jetë pluhur. Mund ta pastroni me ujë, një sfungjer ose një furçë, por absolutisht jo me pastrues me presion të lartë. Kjo mund të dëmtojë pjesë të caktuara, ose uji mund të hyjë në zona të padëshiruara,” thotë Jordan Girod.

---