Dritat e makinave “verbojnë” një në tre persona në Zvicër

Nata bie shumë herët dhe është një provë e vështirë për një të tretën e shoferëve sipas TCS. Dritat e gabuara të makinës dhe teknologjia LED janë pjesë e problemit. Mund të merren masa politike, teknologjike dhe individuale.

Cila makinë do ta verbojë atë? Është pak si një lotari natën për Florian Vuigner. Në timonin e makinës së tij, ai dëshmoi në orën 7:30 të mbrëmjes për RTS: “Nëse krahasojmë, në këtë rrugë për shembull, ka disa makina me drita halogjene (portokalli), por vetëm ato që janë të gabuara të rregulluara më verbojnë. Por ato janë më pak agresive se dritat ksenon dhe LED.”

Në Zvicër, 36% e përdoruesve të rrugës thonë se verbohen rregullisht nga dritat e makinave që vijnë në drejtim të kundërt, sipas një ankete ndërkombëtare dhe përfaqësuese të kryer nga TCS dhe Klubi tjetër Touring në vitin 2024.

Në rastin e Florian Vuigner, kjo situatë mbetet vetëm e papërshtatshme. Por për disa njerëz, bëhet një hendikep i vërtetë. Ai shpjegon në orën 7:30 të mbrëmjes: “Për shembull, një nga të afërmit e mi nuk i pëlqen më të ngasë makinën natën, sepse shikimi i tij bie dhe verbohet shumë më shpejt”, shkruan RTS, transmeton albinfo.ch.

Thirrja e RTS për dëshmi shkaktoi shumë reagime në Facebook. Disa njerëz shmangin ose ndalojnë së ngari makinën natën. Të tjerë njohin një virtyt në dritat e reja LED, si ky përdorues i cili shpjegon: “Më pëlqejnë dritat LED në makinën time kur ngas natën, por pranoj se edhe ato të të tjerëve më shqetësojnë”.

Disa faktorë verbues

Frenat e reja LED janë pjesë e problemit të shkëlqimit që ndihet gjithmonë më i fortë. Syri i njeriut ka më shumë vështirësi të përshtatet me dritën e tyre të bardhë dhe më intensive, shpjegon Laurent Pignot, zëdhënës i Touring Club Zvicër. Por në të njëjtën kohë, nëse teknologjia LED funksionon siç duhet, këto drita “mund të kontrollohen më saktë, në mënyrë adaptive dhe dinamike, gjë që parandalon ose të paktën zvogëlon shkëlqimin e trafikut që vjen përballë”.

“Ka disa faktorë që hyjnë në lojë në shkëlqim, përveç teknologjisë”, shton ai në orën 19:30. “E para është rregullimi i keq i dritave të përparme. E dyta është lartësia e automjeteve që është rritur, veçanërisht SUV-ve. Pastaj kemi edhe dritat e përparme ose xhamat e përparmë të ndotur.” Asfalti i lagësht gjithashtu e përkeqëson situatën.

Këshilla për të mbrojtur veten dhe të tjerët

Për të shmangur verbimin e të tjerëve, Byroja e Parandalimit të Aksidenteve (BPA) rekomandon që shoferët “të kontrollojnë rregullimin e dritave të tyre të përparme dhe që ato të jenë të orientuara siç duhet”.

Dhe nëse vuani nga kjo shkëlqim verbues, Lucien Combaz, zëdhënës i BPA-së, ofron disa këshilla në orën 7:30 të mbrëmjes: “Rekomandimi kryesor është të shmangni fiksimin direkt të burimit të dritës, dhe më mirë ta drejtoni shikimin tuaj në skajin e djathtë të rrugës. Një element tjetër i rëndësishëm është të siguroheni që të keni një xhami të pastër, i cili shmang reflektimin, i cili tenton të rrisë rrezikun e shkëlqimit verbues.”

Së fundmi, në rast të vështirësive në shikim gjatë drejtimit natën, BPA rekomandon kontrolle të rregullta të shikimit dhe, nëse është e nevojshme, përdorimin e syzeve anti-reflektuese.

Një problem rregullator?

Zyra Federale e Rrugëve (OFROU) thotë se është në dijeni të problemeve të shkëlqimit të shkaktuar nga dritat e përparme të rregulluara dobët dhe dritat LED. Ajo specifikon se studimet ndërkombëtare janë duke u zhvilluar dhe se rekomandimet e tyre do të duhet të zbatohen “në nivel ndërkombëtar, sepse automjetet që përfitojnë nga miratimi i përgjithshëm i BE-së pranohen gjithashtu drejtpërdrejt në trafik në Zvicër”.

TCS mbështet një përshtatje të rregulloreve: “Rregulloret e UNEEC-EC bazohen në vlerat e përcaktuara në vitet 1950 dhe janë të pamjaftueshme dhe joefektive për sistemet moderne dhe kompakte LED. Rekomandohet të forcohen diapazoni i lejuar i rregullimit (p.sh. nga ±0.5% në ±0.25%)”.

Çështja ngriti pyetje edhe në Angli këtë vjeshtë. Në një studim të porositur nga Departamenti i Transportit, 33% e përdoruesve të rrugës të anketuar shpjeguan zvogëlimin ose ndalimin e drejtimit natën, sipas BBC.

---