30 km/orë në rrugët kryesore të Baselbieter, e arritshme vetëm me votën komunale

Një iniciativë nga TCS bën thirrje për një referendum të komunës përpara një aplikimi për kufizimin 30km/h për një rrugë kryesore. Megjithatë, qeveria kantonale ruajti fuqinë vendimmarrëse.

Në rrugët e lagjeve, shpejtësia prej 30 kilometrash në orë në vend të 50 kilometrave në orë është vendosur si standard në shumë vende në Zvicër, edhe për shkak të rritjes së trafikut. Por nëse bëhet fjalë për rrugët kantonale ose kryesore, Tempo 30 shkakton diskutime të ashpra, si në kantonin Basel-Landschaft para një votimi të 8 marsit.

Një iniciativë kërkon që komunat të lejohen të paraqesin një kërkesë për shpejtësinë 30 në një rrugë kryesore për në kanton vetëm nëse votuesit kanë votuar më parë për këtë. Deri më tani, kjo është kryesisht një çështje për këshillat komunale.

Rrjedha e trafikut në akset kryesore

Argumenti qendror i iniciatorëve, të cilët janë pranë Klubit Turistik të Zvicrës TCS, është kapaciteti i akseve kryesore kantonale që kalojnë nëpër lokalitete: “Trafiku duhet të rrjedhë, përndryshe do të ngecim në bllokime trafiku kudo”, paralajmëron Këshilltari Kombëtar i SVP-së, Thomas de Courten. “Kjo jo vetëm që godet shoferin privat, por edhe tregtinë, dhe shkakton kosto të mëdha për shkak të humbjes së kohës.”

Ata nuk donin të luftonin Tempo 30 në përgjithësi, thonë nismëtarët, por bëhet fjalë për më shumë fjalë kur preken rrugët kryesore. Christoph Buser, bashkëpresident i komitetit, argumenton se në disa vende të drejtat e votës kanë përmbysur aspiratat e këshillave komunale ose të banorëve në kutitë e votimit. Kjo është arsyeja pse njerëzit në terren duhet të votojnë gjithmonë të parët, nëse duan të shpejtojnë 30 në një seksion të rrugës kryesore.

Megjithatë, qeveria kantonale është përgjegjëse për rrugët kantonale. Ajo vendos brenda kornizës së ligjit federal se ku shpejtësia 50 është shumë e rrezikshme dhe shumë e zhurmshme. Komunat nuk kanë kompetencë; kantoni mund të refuzojë aplikimet e tyre.

Meqenëse iniciativa nuk e ndryshon këtë, kundërshtarët e kritikojnë atë si mashtruese: “Ne jemi të mashtruar nga të drejtat e votës”, thotë Administratori i Qarkut të Gjelbër Stephan Ackermann. Administratori i qarkut SP Urs Kaufmann pret skenarin që komunat mund të refuzojnë shpejtësinë 30 në një seksion, por kantoni atje nuk ka zgjidhje tjetër për t’u përmbajtur ligjit federal. “Kemi frikë se situata të tilla do të rrisin zhgënjimin e shtetit.”

Kundërshtarët e iniciativës dyshojnë gjithashtu se humbjet e kohës janë të rëndësishme për shkak të shpejtësisë 30, pasi bëhet fjalë për seksione të menaxhueshme të brendshme të qytetit në rrugë që tashmë përdoren shumë, shkruan SRF, transmeton albinfo.ch. Ata gjithashtu nuk e pranojnë argumentin e demokracisë, pasi njerëzit nga komunitetet e tjera do të preferonin të ndiheshin të ngadalësuar gjatë kalimit nëpër to, dhe nuk do të kishin asnjë fjalë.

Qeveria dhe parlamenti i Bazelit e refuzojnë iniciativën. Megjithatë, pas debatit të ashpër, administratori i distriktit ka miratuar një kundërpropozim që kërkon rezoluta të asambleve komunale ose këshillave të banorëve për propozimet e Tempo 30 në vend të referendumeve.

Megjithatë, kundërpropozimi e dëshiron këtë jo vetëm për rrugët kantonale, por tani edhe për rrugët komunale. Kundërshtarët e kritikojnë këtë si një faull politik të administratorit të distriktit të dominuar nga borgjezia me qëllim ngadalësimin e Tempo 30.

Deri më tani, SVP dhe FDP kanë qëndruar pas iniciativës dhe kundërpropozimit – vetëm të parët i japin përparësi asaj në vendimin e përmbledhur. Qendra e refuzon dëshirën, por thotë po për kundërpropozimin. Slogani “jo” për të dyja u lëshua nga PS, të Gjelbrit, GLP dhe PPE.

---