Kërkesa për gomat e dimrit fillon më 1 nëntor në Austri

@unsplash

Duke filluar nga 1 nëntori, rregullimi i gomave dimërore të Austrisë në varësi të motit do të jetë sërish në fuqi. Të gjitha makinat, kamionët e vegjël dhe të ashtuquajturat “makina me motoçikleta” duhet të pajisen me goma të gatshme për dimër në të gjitha rrotat kur vozitni në rrugë me borë, me baltë ose me akull. Ndërsa moti është ende i butë, ÖAMTC rekomandon të rezervoni takime për ndryshimin e gomave tani, pasi punëtoritë shpesh rezervohen plotësisht për javë më vonë gjatë sezonit.

Gomat e dimrit shënohen me “M+S”, “M.S.” ose “MS” dhe janë të dizajnuara posaçërisht për borë, akull, baltë dhe kushte të ftohta. “Thellësia e hapjes për gomat e dimrit është e rregulluar me ligj: duhet të jetë së paku katër milimetra gjatë gjithë dimrit”, shpjegoi avokati i ÖAMTC, Nikolaus Authried të premten. “Për gomat diagonale, ligji kërkon të paktën pesë milimetra”.

Sipas ÖAMTC, gomat e zakonshme të dimrit zakonisht zgjasin rreth pesë sezone. Megjithatë, dëmtimi i dukshëm, pavarësisht nga mosha e gomës, do të thotë se ato duhet të zëvendësohen menjëherë, transmeton albinfo.at.

“Gomat e papërshtatshme mund të çojnë në gjoba deri në 10,000 euro dhe pasoja të rënda sigurimi”, paralajmëroi Authried. Nëse shoferët hasin kushte dimërore në lartësi më të larta, një alternativë ndaj gomave të dimrit është përdorimi i zinxhirëve të borës në të paktën dy rrota lëvizëse të gomave verore. Megjithatë, kjo lejohet vetëm kur rruga është vazhdimisht e mbuluar me borë ose akull.

Nëse një aksident ndodh në kushte dimërore me goma verore, drejtuesit e mjeteve duhet të dëshmojnë se do të kishte ndodhur edhe me gomat e dimrit. Përndryshe, ata mund të konsiderohen pjesërisht fajtorë. Sigurimi i përgjegjësisë së palës në faj duhet të kompensojë të dëmtuarin. Megjithatë, në raste të caktuara, sigurimi mund të kërkojë dëmshpërblim nga shoferi – deri në 11,000 euro.

Për ata me sigurim gjithëpërfshirës, ​​nëse një aksident ndodh në dimër gjatë përdorimit të gomave verore, mbulimi mund të mos zbatohet nëse politika mbulon vetëm dëmet “pak të pakujdesshme”, veçanërisht nëse përfshihen faktorë të tjerë si shpejtësia. “Nëse një person lëndohet në aksident, mund të ketë edhe një gjykim penal”, tha avokati i ÖAMTC, shkruan theinternational.at.

Për më tepër, makinat duhet t’i nënshtrohen një kontrolli dimëror. Bateritë e vjetra janë një shkak i zakonshëm i prishjeve – nëse bateria është mbi katër vjeç ose përdoret kryesisht për udhëtime të shkurtra, ajo duhet të kontrollohet. Hapat e tjerë të rëndësishëm përfshijnë përdorimin e antifrizit në larësin e xhamit të përparmë, kontrollin e fshirëseve, trajtimin e vulave të gomës dhe sigurimin e funksionimit të duhur të dritave të automjetit.