Treni midis Bernës dhe Cyrihut: SBB po teston lidhje të reja të natës me një projekt pilot

(KEYSTONE/Urs Flueeler).

SBB dëshiron të testojë lidhjet e natës në trafikun në distanca të gjata. Sipas ekspertit të mobilitetit, ideja është në trend, por ka sfida.

Kushdo që merr pjesë në një festival apo festë në një qytet tjetër zviceran përballet me një zgjedhje: ose të festojë gjatë gjithë natës ose të marrë trenin e fundit. Kjo pyetje mund të mos jetë më problem në të ardhmen, pasi SBB planifikon të lidhë pjesë të mëdha të Zvicrës netëve gjatë fundjavave.

Së pari, SBB do të drejtojë një projekt pilot me trena nate midis Bernës dhe Aeroportit të Cyrihut dimrin e ardhshëm, ka konfirmuar operatori hekurudhor. Lidhjet e natës me ndryshimin e orarit janë tërheqëse si për bufat e natës, ashtu edhe për udhëtarët që fluturojnë herët nga Aeroporti i Cyrihut, transmeton albinfo.ch.

Treni i natës, si një alternativë për makinën

Me këtë ide, një pyetje është veçanërisht e qartë: a ia vlejnë edhe lidhjet e tilla të natës? “Nuk mund ta shikosh atë vetëm nga një perspektivë e kërkesës”, thotë ish-profesori i EPFL, Matthias Finger. Midis 2004 dhe 2015 ai ishte anëtar i RailCom, autoriteti rregullator zviceran për tregun hekurudhor, shkruan SRF.

Bëhet fjalë gjithashtu për zhvendosjen e trafikut si një qëllim i politikës publike dhe përmirësimin e sigurisë rrugore, thotë Finger. “Më pas mund të pini alkool gjatë natës dhe të mos vozitni kur jeni të dehur”. Oferta është gjithashtu në përputhje me trendin, sepse nevoja për lëvizshmëri është vazhdimisht në rritje dhe për shkak se rrjeti hekurudhor po zhvillohet në një sistem metroje me funksionim 24 orë.

Nata është e rëndësishme për SBB: shinat shpesh mirëmbahen gjatë kësaj kohe dhe trenat e mallrave gjithashtu qarkullojnë gjatë këtyre orëve. Si mund të gjejë hapësirë ​​trafiku i pasagjerëve këtu? “Kjo është një sfidë teknike për SBB – edhe para kërkesës”, thotë Finger.

Transporti në distanca të gjata në Zvicër nuk mbështetet financiarisht nga sektori publik. Prandaj duhet të funksionojë më vete.

Si duhet të funksionojë kjo me lidhjet e natës? Për Finger, planet duken më shumë si një sistem i zgjeruar S-Bahn. “Subvencionet gjithashtu mund të hyjnë në lojë në rrethana të caktuara”, thotë ai. Qytetet në veçanti mund të jenë të interesuara për një ndryshim të tillë në transport.

Projekti pilot SBB do të funksionojë në tetë fundjava në dimër 2024/2025 dhe në vjeshtë 2025. Më pas, trenat do të lëvizin natën në linjën Bernë – Olten – Cyrih HB – Aeroporti i Cyrihut.