Trenat pa shofer tani operojnë rregullisht në Zvicër

(KEYSTONE/Gaetan Bally)

Midis Arth-Goldau dhe Biberbrugg (SZ), trenat tani qarkullojnë pa shofer në kontroll të drejtpërdrejtë. Megjithatë, menaxheri i projektit thekson se një person në kabinë është ende i nevojshëm.

Trenat autonomë të Südostbahn (SOB) janë të pajisur me një sistem ndihmës për shoferin. Pasi shoferi aktivizon sistemin, teknologjia merr kontrollin e trenit. Sistemi i ndihmës nis dhe rregullon shpejtësinë. Në ndalesa, ai i përgjigjet sinjaleve dhe frenon automatikisht.

Pse është ende i nevojshëm stafi i shoferëve?

Roger Dällenbach, menaxher i përgjithshëm i projektit në SOB, thekson se autopiloti është vetëm një sistem ndihmës. Shoferi duhet të monitorojë gjithmonë shinat dhe të jetë në gjendje të ndërhyjë në rast të një ndërprerjeje. Para nisjes, shoferi kontrollon pozicionin e sinjaleve në stacion, të cilat tregojnë nëse treni mund të niset. Ai ose ajo gjithashtu sigurohet që dyert të jenë të kyçura siç duhet. Vetëm atëherë sistemi i ndihmës merr përsipër. Shoferi mbetet në kabinë gjatë gjithë udhëtimit dhe monitoron sistemin. Në rast të një problemi teknik, njeriu merr përsipër, shkruan RTS, transmeton albinfo.ch.

Si reagojnë pasagjerët?

Pasagjerët ishin të qetë gjatë udhëtimit të parë të trenit autonom në fillim të korrikut. “Nëse SOB nuk do të komunikonte se treni po udhëtonte me një sistem ndihmës, gjithçka do të më dukej normale”, thotë një pasagjere. Në fakt, ajo nuk vëren ndonjë ndryshim. “Për mua, nuk është problem”, thotë një pasagjere tjetër. “Unë vetë vij nga një sfond teknik dhe kam besim të verbër.” Një tjetër shton: “SOB po vepron me shumë kujdes. Mendoj se funksionon.”

Pse Südostbahn mbështetet në këtë sistem?

“Shpresojmë që ky sistem të na kursejë energji”, shpjegon menaxheri i projektit Roger Dällenbach. Drejtimi automatik është më efikas. Sistemi i di shpejtësitë optimale për seksionet e ndryshme. Përveç kësaj, drejtimi automatik kërkon më pak kohë rezervë në orar. Operacionet bëhen më të qëndrueshme. Megjithatë, stafi i shoferëve ende luan një rol të rëndësishëm, vazhdon Roger Dällenbach. Reduktimi i stafit ose eliminimi i shoferëve nuk janë në axhendë.

A do të udhëtojë së shpejti treni autonom në linja të tjera?

Aktualisht, SOB operon vetëm trenat në linjën midis Arth-Goldau dhe Biberbrugg në kantonin e Schwyz. Përdorimi i sistemit të ndihmës në shërbimin e rregullt u parapri nga një proces miratimi gjashtëvjeçar. Vetëm pas ekzaminimeve të gjera dhe provave të sigurisë, Zyra Federale e Transportit dha dritën jeshile. Projekti pilot tani po funksionon si pjesë e orarit të rregullt në një seksion prej 20 kilometrash për një vit. Trenat e pilotuar automatikisht udhëtojnë në të gjitha kushtet e motit për të fituar përvojë. Në plan afatgjatë, SOB synon ta prezantojë këtë sistem përgjithmonë.