SWISS prezanton tarifën “e gjelbër” për fluturimet e brendshme

Swiss International Air Lines dëshiron të avancojë qëllimet e saj të qëndrueshmërisë me tarifa të rritura për fluturimet e brendshme. Në mënyrë të veçantë, emetimet nga lidhjet pikë-për-pikë midis Cyrihut dhe Gjenevës tani do të reduktohen nëpërmjet karburanteve të qëndrueshme, shkruan swissinfo, përcjell albinfo.ch.

Nga kompania kanë thënë se pjesa tjetër e emetimeve të CO2 të gjeneruara nga fluturimi do të kompensohet me anë të projekteve të mbrojtjes së klimës. Pasagjerët vendas mund të zgjedhin midis një reduktimi të emetimeve prej 20-50% duke përdorur karburant të qëndrueshëm të aviacionit.

Si përfundim biletat e linjës ajrore ka të ngjarë të bëhen 5-20% më të shtrenjta, tha sot CEO i SWISS, Dieter Vranckx.

“Në afat të mesëm dhe afatgjatë, fluturimi nuk do të bëhet më i lirë”, tha Vranckx, ndërsa shtoi se mbetet për t’u parë se sa nga 15,000-20,000 pasagjerët e prekur do të kalojnë në tren.

Në përgjithësi, në fluturimet SWISS ka qenë e mundur që nga shkurti të paguhet një tarifë shtesë për një tarifë “të gjelbër” me 20% ulje të CO2 nga SAF dhe 80% kompensim përmes projekteve të mbrojtjes së klimës. Megjithatë, sipas linjës ajrore, kjo ofertë deri më tani është përdorur vetëm nga rreth 3% e pasagjerëve.

Vranckx ka thënë se megjithëse qëllimet e linjës ajrore janë ambicioze dhe të vështira për t’u zbatuar, ajo po i qëndron strategjisë së saj, për shkak se ende nuk ka në treg avion elektrik, hibrid apo me hidrogjen.

“Fakti që ne kemi një teknologji krejtësisht të re, në nivelin afatgjatë është diçka që nuk do ta shoh më në karrierën time dhe ndoshta në jetën time. Prandaj projektet e kompensimit të CO2 të zbatuara në bashkëpunim me fondacionin Myclimate janë të domosdoshme për linjën ajrore. Ofsetting është një pjesë e enigmës për ne. Ne nuk do t’i arrijmë qëllimet tona pa të”, u shpreh ai.

Sidoqoftë, efektiviteti i tyre është i diskutueshëm. Një studim i fundit nga instituti federal i teknologjisë ETH Cyrih zbuloi se vetëm 12% e certifikatave të CO2 të shitura do të përmbushnin premtimin e tyre.

Deri në vitin 2030, filiali i Lufthansa dëshiron të përgjysmojë sasinë e emetimeve të CO2 në krahasim me vitin 2019 dhe të tregojë një bilanc neutral ndaj CO2 deri në vitin 2050. Për ta arritur këtë, SWISS po mbështetet në avionë të rinj, lëndë djegëse sintetike dhe teknologji përveç tarifave dhe kompensimeve të gjelbra.