Tuneli më i gjatë në botë po merr formë nën Detin Baltik: Një projekt gjigant që po ndryshon hartën e Evropës

Një ndër projektet më ambicioze të shekullit XXI po zhvillohet mes Danimarkës dhe Gjermanisë, ku punimet për ndërtimin e tunelit Fehmarnbelt janë në kulmin e tyre. Ky tunel, i cili do të shtrihet mbi 18 kilometra nën Detin Baltik, premton të bëhet lidhja më e gjatë rrugore dhe hekurudhore në botë, duke sjellë një revolucion në infrastrukturën transportuese evropiane.

Synimi kryesor i këtij mega-projekti është reduktimi drastik i kohës së udhëtimit mes Kopenhagës dhe Hamburgut – nga pesë orë aktualisht, në vetëm 2 orë e gjysmë. Por, përtej lehtësirave për pasagjerët, tuneli pritet të ketë ndikim të madh edhe në transportin ndërkombëtar të mallrave, duke forcuar lidhjet ekonomike mes Skandinavisë dhe pjesës qendrore të Evropës.

Në vend që të gërmohet tradicionalisht në shtratin e detit, tuneli po ndërtohet me një metodë të avancuar: elementë gjigantë, të parafabrikuar prej betoni dhe çeliku, po montohen si pjesë “Lego” mbi det, për të krijuar një strukturë të qëndrueshme dhe afatgjatë. Çdo pjesë është e gjatë 217 metra dhe e gjerë 42 metra, duke kërkuar një precizion të jashtëzakonshëm në montim.

Në ishullin Lolland, në Danimarkën juglindore, është ngritur një kantier ndërtimi i përmasave industriale, përfshirë një port të posaçëm dhe fabrikë për ndërtimin e elementeve modulare të tunelit. Sipas Henrik Vincentsen, drejtori ekzekutiv i Femern – kompania shtetërore që po menaxhon projektin – kjo është një sipërmarrje inxhinierike që sfidon të gjitha rekordet: “Asnjëherë më parë nuk është ndërtuar një tunel i parafabrikuar në këtë shkallë. Ne jemi duke shkruar historinë e ndërtimit nënujor.”

Kostoja totale e projektit kap vlerën prej 7.4 miliardë eurosh, me pjesën më të madhe të financimit që vjen nga Danimarka dhe një kontribut të rëndësishëm prej 1.3 miliardë eurosh nga Komisioni Evropian, raporton BBC, përcjell albinfo.ch.

Përtej shifrave dhe sfidave teknike, Fehmarnbelt paraqet një vizion të qartë për një Evropë më të lidhur, më të shpejtë dhe më miqësore me mjedisin. Ky tunel nuk është vetëm një rrugë e re – por një simbol i progresit teknologjik dhe bashkëpunimit ndërkufitar në zemër të kontinentit.