SBB: 116 trena të rinj të porositur për S-Bahn Zurich dhe Romandia

Kontrata me prodhuesin Siemens Mobility, do të kushtojë gjithsej 2.1 miliardë - Ato do të zëvendësojnë konvojet me dy kate të gjeneratës së parë nga viti 2031

Janë 116 konvoje të reja që SBB ka porositur nga prodhuesi Siemens Mobility. Ato do të kushtojnë gjithsej 2.1 miliardë. Ato do të zëvendësojnë konvojet me dy kate të gjeneratës së parë të rrjetit të Zurich S-Bahn dhe do të qarkullojnë gjithashtu në linjat Romandia. Kontrata parashikon gjithashtu një opsion për 84 trena të tjerë, të destinuar për zgjerime të ardhshme të ofertës.

“Kjo do të na japë fleksibilitet deri në vitet 2040, duke na lejuar të përshtatemi shpejt me ndryshimet e tregut”, shpjegoi menaxheri i prodhimit të udhëtimeve, Reto Liechti. Konvojet e para të provës duhet të qarkullojnë në Zvicër rreth vitit 2030, për testime dhe miratime, ndërsa vënia në punë graduale është planifikuar nga viti 2031, shkruan RSI, transmeton albinfo.ch.

Të projektuar për udhëtarët e përditshëm, trenat e rinj do të ofrojnë gjithashtu rehati për udhëtarët e kohës së lirë. Falë zonave të mëdha shumëfunksionale, do të jetë më e lehtë të hipësh dhe të zbresësh shpejt dhe ata që udhëtojnë me bagazhe, biçikleta ose karroca do të kenë më shumë hapësirë. Çdo tren, rreth 150 metra i gjatë, do të ofrojë 540 vende dhe 8 zona shumëfunksionale.

Gjatë orëve të pikut, ata do të jenë në gjendje të qarkullojnë në përbërje të dyfishtë (300 metra), duke garantuar 45 vende më shumë dhe mbi 30% vende shtesë në këmbë krahasuar me trenat me dy kate të gjeneratës së parë, për të njëjtën gjatësi.

Lidhur me kontratën e dhënë Siemens Mobility, Reto Liechti shpjegoi se kompania gjermane u dallua veçanërisht për kostot e investimit, kostot operative (energjia dhe mirëmbajtja) dhe aspektet e qëndrueshmërisë. Karvanet e reja në fakt janë projektuar për të lejuar rikuperimin dhe ripërdorimin e materialeve. Kompania, kujton SBB, kishte ndërtuar tashmë gjeneratën e dytë të trenave me dy kate të rrjetit të Zurich S-Bahn, “në shërbim me sukses që nga mesi i viteve 2000”.

Objektivi kryesor i kontratës, tha drejtori i SBB, Vincent Ducrot, në një konferencë për shtyp në Bernë, ishte të zëvendësonte trenat e parë me dy kate të futur nga SBB në vitet 1990 në Zurich S-Bahn. Nga 116 konvojet e porositura, 95 do të qarkullojnë në Cyrih, ndërsa 21 do të përdoren në linjat Vaud RER dhe në lidhjen Martigny-Annemasse (F).

---