Aeroporti i Cyrihut mund të zgjasë dy pista

Për dekada, komunitetet gjermane kanë debatuar me Zvicrën për zhurmën e avionëve nga aeroporti Cyrih-Kloten. Tani dy pista do të zgjerohen teksa Baden-Württemberg ka frikë për edhe më shumë zhurmë, shkruan swissinfo, përcjell albinfo.ch.

Aeroportit të Cyrihut i është dhënë drita e gjelbër për të shtrirë dy pista në perëndim dhe veri drejt kufirit gjerman. Parlamenti kantonal i Cyrihut votoi në favor të projektit me një shumicë të ngushtë të hënën. Pista 32, e cila tani është 3300 metra e gjatë, do të zgjatet me 280 metra në drejtimin verior.

Fshati gjerman i Hohentengen në Rhine të Lartë shtrihet rreth 13 kilometra më tej në këtë drejtim. Parlamenti pret që kundërshtarët e projektit të shtyjnë një referendum.
Qeveria e Baden-Württemberg është kundër projektit. “Kemi frikë se numri i ngritjeve dhe uljeve në orë do të rritet”, tha Edgar Neumann, zëdhënës i Ministrisë së Transportit në Shtutgart.

Operatori i aeroportit, nga ana tjetër, shkruan: “Nuk ka asnjë lidhje mes gjatësisë dhe kapacitetit të pistës”. Iniciativa e qytetarëve për bllokimin e trafikut ajror në rajonin e Rhine-it e vë në dyshim këtë: “Një investim i madh pa ndikim në rezultatin e biznesit”, shkruan me skepticizëm kur pyetet. Sipas tyre, zgjerimi i pistës është pjesë e një projekti më të madh zgjerimi në aeroport.

Sipas aeroportit, asgjë nuk do të ndryshojë për banorët e Hohentengen gjatë ditës në afrimet në pistën 32 nga veriu. Pika e uljes në pistë mbetet e njëjtë, dhe po ashtu edhe lartësia e avionit të uljes mbi territorin gjerman.
Megjithatë, pista do të përdoret më shumë për ngritjen e avionëve me distanca të gjata në mëngjes dhe në mbrëmje. Aktualisht, këta avionë ende ngrihen nga pista më e gjatë, 34 gjatë orëve jashtë pikut, gjë që prek më pak Hohentengen. Megjithatë, avionët duhet të kalojnë pistën tërthore lindje-perëndim 28 në rrugën e tyre për në pistën 34 dhe gjatë ngritjes.

Me synimin për më shumë ngritje në pistën 32 drejt Hohentengen, operatorët e aeroportit shkruajnë: “Operacionet e fluturimit mund të trajtohen më me përpikëri, veçanërisht në mbrëmje, që do të thotë më shumë paqe gjatë natës për popullatën.” Andreas Hasler, President i Komisionit për Energjinë, Transportin dhe Mjedisin në parlamentin kantonal, pranoi në qershor: “Në veriperëndim dhe verilindje, zona e ekspozuar ndaj zhurmës po rritet për shkak të rritjes së përdorimit të Pistës 32”.

Banorët gjermanë, bashkitë dhe qeveritë e të dy vendeve kanë debatuar për ndotjen akustike nga Aeroporti Kloten për dekada. Një traktat shtetëror i negociuar u refuzua nga Parlamenti zviceran dhe Këshilli Federal Gjerman në fillim të viteve 2000. Ndër të tjera, ai përmbante një kufizim në numrin e mbërritjeve dhe nisjeve mbi territorin gjerman. Gjermania më pas vendosi në mënyrë të njëanshme për kufizimet e fluturimeve gjatë natës. Prandaj, aeroporti po ndryshon mbërritjet dhe nisjet në këto momente. Ndërsa gjatë ditës, uljet janë kryesisht nga veriu në jug dhe ngritje nga lindja në perëndim, gjatë periudhave të pushimit gjerman është anasjelltas: uljet janë nga lindja në perëndim dhe ngritjet nga jugu në veri.

Operatori i aeroportit argumenton se më pak ndërprerje ndodhin gjatë operimeve në periudhat gjermane të pushimit me zgjatimet e pistës. Aktualisht, disa avionë nuk mund të ulen në pistën e shkurtër në kushte të caktuara moti. Nëse do të shtrihej me 400 metra në perëndim, ata nuk do të kishin më nevojë të kalonin në një qasje jugore. Kjo gjithmonë kufizon operacionet e nisjes, çon në vonesa dhe operacione fluturimi pas orës 23:00, tha ai.