Për shkak të rrufeve, një fluturim nga Zvicra në Gjermani bëri ulje të paplanifikuar

Fluturimi zviceran LX1086 nga Gjeneva në Frankfurt duhej të devijohej për në Cyrih të martën në mbrëmje. Sipas një pasagjeri, arsyeja për këtë ishte një goditje rrufeje.

“Së pari u ndërpre një ngritje. Unë kurrë nuk kam përjetuar diçka të tillë më parë! Piloti tha se një aeroplan ishte shumë afër pistës, kështu që ai duhej të frenonte befas,” thotë ai.

“Kisha frikë se mos na kapte në mes të një stuhie”. Goditja e rrufesë ndodhi menjëherë pas ngritjes.

“Unë kurrë nuk kam përjetuar diçka të tillë më parë. Ishte shumë mbresëlënëse dhe mund të shihje fytyrat e habitura të pasagjerëve.” Pastaj u bë qetësi në kabinë dhe nuk kishte shërbim në bord. “Por ne nuk u informuam për ndonjë ndryshim të rrugës. Vetëm pas rreth gjysmë ore piloti njoftoi se ishim goditur nga rrufeja dhe se fluturimi po devijohej për në Cyrih për arsye sigurie.”

Nga Swiss e konfirmuan incidentin.

“Është e vërtetë që fluturimi LX1086 nga Gjeneva në Frankfurt u godit nga rrufeja pak pas nisjes mbrëmjen e djeshme. Fluturimi u devijua më pas për në Cyrih.” Procedura ishte një procedurë standarde, pasi kushtet më të mira të mirëmbajtjes janë në dispozicion në Cyrih. “Zbritja dhe zbritja me rreth 100 pasagjerë ishte e pandërprerë.”

Vitin e kaluar, Swiss shpjegoi në një video në YouTube se sa e rrezikshme është që një avion të goditet nga rrufeja. “E kam menduar disa herë për këtë, por do të thoja që asgjë nuk ndodh,” ishte konsensusi i përgjithshëm midis pasagjerëve të intervistuar.

Oficeri i parë Patrick Wetten-Wullschleger thotë: “Goditjet e rrufesë gjatë fluturimit në përgjithësi nuk janë aspak të rrezikshme për ne”. Avioni është një “kafaz i Faradeit”. Energjia ekzistuese absorbohet dhe shpërndahet nga trupi i avionit. “Megjithatë, ka sisteme elektronike në aeroplan që janë të ndjeshëm ndaj majave të tensionit.” Për të parandaluar dështimin, çdo sistem është i pranishëm në shumëfish dhe ka komponentë shtesë që janë të dukshëm për çdo pasagjer.

Nëse rrufeja godet pavarësisht masave paraprake të sigurisë, teknikët do të kontrollojnë avionin nga përpara në mbrapa për të përjashtuar ndonjë dëmtim./20minuten