Pse trenat zviceranë janë më pak të përpiktë

Nëse mbështeteni në hekurudhat e Zvicrës për të udhëtuar në punë, ose thjesht për të lëvizur, me siguri keni vënë re më shumë vonesa ose anulime. Kjo është ajo që kompania planifikon të bëjë për t'i kthyer trenat në rrugën e duhur

Rrjeti hekurudhor i Zvicrës (SBB) ka një reputacion për të qenë i besueshëm dhe i përpiktë, por kjo nuk ka qenë gjithmonë në kohët e fundit.

Vite më parë, lajmet për një tren zviceran që mbërriti me vonesë do të ishte i paimagjinueshëm. Sot, vonesat janë gjithnjë e më të zakonshme në të gjithë rrjetin e gjerë hekurudhor të vendit, duke shqetësuar mijëra pasagjerë, përcjell albinfo.ch.

Arsyet e vonesës kanë përfshirë defekte të përkohshme si temperaturat nën zero që ndërpresin linjat e energjisë dhe ndërpresin trafikun e trenave në disa rajone, kantiere të shumta ndërtimi dhe hapjen e vrimave të lavamanit në shina.

Ka pasur edhe më shumë faktorë afatgjatë që ende po e pengojnë udhëtimin me tren: mungesa kronike e përcjellësve të trenave në Zvicër, e rënduar nga vonesat e trajnimit të shkaktuara nga pandemia.

Dhe kohët e fundit, mungesat e personelit për shkak të Omicron janë në rritje në SBB, duke rezultuar në një situatë “gjithnjë e më të tensionuar”, pasi kompania tashmë ka shteruar rezervat e saj të stafit, përcjell tutje albinfo.ch.

Si rezultat, “anulimet individuale të trenave nuk mund të përjashtohen”, sipas zëdhënësit të SBB, Frédéric Revaz.

Deri më sot, shërbimet janë ndërprerë midis Cyrihut dhe Bernës, dhe në linjën Léman Express që lidh Gjenevën me zonat fqinje të Francës. Gjithashtu, më pak trena Tilo në Ticino, që lidhin kantonin me qytetet në rajonin italian të Lombardisë, po qarkullojnë, me disa shërbime të pezulluara fare, përcjell tutje albfinfo.ch.

Çfarë do të thotë të jesh ‘vonë’?

SBB ka vendosur një shirit mjaft të lartë për përpikmërinë.

Trenat konsiderohen të jenë në kohë nëse vonohen më pak se tre minuta. Objektivi i SBB-së është norma e përpikmërisë për 94 për qind.

Vlerat e përpikmërisë në tre muajt e fundit në disa rrugë kryesore ndërqytetare janë nën pragun:

• Cyrih HB – Bernë: 73.5 për qind e mbërritjeve dhe nisjeve në kohë
• Lozanë – Gjenevë: 71.5 për qind
• Bazel – Cyrih: 67.5 për qind
• Zug – Cyrih HB: 76,1 për qind
• Olten – Lucern: 66,7 për qind

Si planifikon SBB të trajtojë shërbimet e vonuara?

Në terma afatshkurtër, kompania po përgatit skenarë të ndryshëm që do të vendosen për të përballuar mungesat e stafit të lidhur me Omicron, në varësi të evoluimit të situatës shëndetësore brenda kompanisë, por nuk jepen detaje.

Duke parë më tej, rivendosja e përpikmërisë mund të jetë një çështje logjistike.

Për shembull, kantieret e ndërtimit në aksin perëndim-lindje do të shpërndahen më mirë për të reduktuar numrin e kufizimeve të shpejtësisë që shkaktojnë vonesa.

Gjithashtu, SBB dëshiron të ndryshojë kohën e udhëtimit.

“Një nga arsyet kryesore [për vonesat] është se koha e drejtimit të automjetit dhe e ndalimit nuk përputhet më me realitetin,” tha David Fattebert, kreu i Programit të Përpikmërisë së SBB.

“Orari duhet të hartohet në atë mënyrë që të ketë pengesa të caktuara në sistemin hekurudhor”, shtoi ai.

Kjo për shkak se që nga viti 2004, oraret e planifikuara të udhëtimit nuk kanë ndryshuar, megjithëse trenat më të rëndë dhe më të rëndë kanë qenë në shërbim dhe numri i pasagjerëve para pandemisë ishte rritur ndjeshëm. Kjo rezultoi në kohë më të gjata të ndalimit në stacionet e trenit.

Ndryshimet e orarit janë gjithashtu në fuqi në itinerarin Bern-Zofingen-Luzern. Koha e udhëtimit tani është 61 minuta në vend të 60 më parë, dhe një minutë shtesë bën ndryshim.

“Nëse jemi në gjendje të ecim më shpejt në një rrugë, ne nuk ia kalojmë më kohën e kursyer klientit menjëherë, por përkundrazi e ndërtojmë atë në orar si rezervë aty ku është e nevojshme,” sipas ish-kreut të trafikut të pasagjerëve Toni Häne.

Megjithatë, SBB nuk mund të inkorporojë një numër të pakufizuar të tamponëve në oraret, sepse koncepti Rail 2000 në të cilin përdoret orari SBB, përcakton që koha e udhëtimit midis Bernës, Cyrihut, Bazelit dhe Lucernit nuk duhet të zgjasë më shumë se një orë.

Si vlerësohen trenat zviceranë në krahasim me shërbimet hekurudhore të vendeve të tjera?

Lajmi i mirë është se edhe përkundër vonesave dhe defekteve të tjera, SBB është ende një nga rrjetet më të mira dhe më të përpikta në Evropë.

Sondazhet tregojnë se SBB renditet ndër tre sistemet kryesore të trenave (së bashku me Holandën dhe Danimarkën) për sa i përket përpikmërisë, me 95 përqind të trenave që janë ‘të përpiktë’ ose ‘pothuajse të përpiktë’.

---