Banorët e Winterthur duhet të përgatiten për ndërprerje në trafikun e autobusëve të qytetit të martën në mëngjes. Shoferët e autobusëve të Stadtbus Winterthur (SBW) do të zhvillojnë një grevë paralajmëruese nga ora 04:30 deri në 08:30, siç njoftoi sindikata VPOD. Vendimi u mor njëzëri në mbledhjen e stafit të dielën.

Sindikata kritikon kushtet e punës në SBW, duke përmendur turne shumë të gjata, periudha pushimi të shkurtra dhe orare të parregullta. Rreth 260 persona punojnë në shërbimin e drejtimit të autobusëve të qytetit. “Nën këto kushte nuk mund të kryejmë punën tonë sipas standardeve dhe përgjegjësive ndaj pasagjerëve,” citon deklarata e sindikatës një punonjës të SBW.

Ofertat për dialog refuzohen

Sipas SBW, negociatat kanë qenë më të vështira që nga përfundimi i marrëveshjes kolektive të punës në gusht 2025, megjithatë disa nga kërkesat e sindikatës janë përmbushur. VPOD ka miratuar tashmë orarin e punës për vitin aktual. SBW konsideron grevën e paralajmëruar të pajustifikuar. Edhe pse këshilltari i qytetit, Stefan Fritschi (FDP), ofroi javën e kaluar data të reja për bisedime, sindikata i refuzoi ato.

Fritschi u shpreh i befasuar nga qasja e sindikatës dhe theksoi se është në kontakt të rregullt me shoferët. “Pakënaqësia e përshkruar nga VPOD nuk më është komunikuar kurrë në biseda personale,” tha ai. Ai gjithashtu mbetet i gatshëm për dialog dhe planifikon të njoftojë një kompensim për shërbimin gjatë ditës së piketës, masë që ishte parashikuar më parë, por po përshpejtohet për shkak të aktualitetit.

Greva para zgjedhjeve lokale

Kjo grevë vjen pak ditë para zgjedhjeve lokale në Winterthur të dielën e ardhshme, ku Stefan Fritschi kandidon për kryetarin e qytetit. Ai beson se koha e njoftimit të grevës nuk është e rastësishme dhe mund të ndikojë në mediatizimin e fushatës. Sindikata, nga ana tjetër, mohon ndikimin politik. “Vendimi u mor njëzëri nga personeli,” thotë Micha Amstad nga VPOD, duke shtuar se situata mes stafit dhe SBW ka qenë e tensionuar për një kohë të gjatë.

Dialogu mbetet i hapur

Sindikata është ende e gatshme për dialog për të shmangur grevën e së martës, duke kërkuar diskutime mbi masa konkrete për përmirësimin e kushteve të punës. Grevat në transportin publik janë të rralla në Zvicër; e fundit ka qenë në Gjenevë në vitin 2022 për kërkesa të kompensimit të plotë të inflacionit.

Në Zvicër, numri i personave që përfundojnë në burg për gjoba të papaguara është dyfishuar gjatë dy dekadave të fundit. Madje edhe për gjoba të vogla, dënimet me burg kontribuojnë në mbipopullimin e burgjeve.

Për shembull, Violette, 54 vjeçe, e varur nga droga dhe e përfitueshme nga asistenca për paaftësi, do të kthehet në burg për gjobat e grumbulluara gjatë 15 viteve të fundit, përfshirë bileta të transportit publik të papaguara dhe vjedhje të vogla. Po ashtu, Mathis (pseudonim) po vuan një dënim prej 60 ditësh për 2800 franga gjoba.

Burgjet, si ai i Wauwilermoos në Lucernë, janë riorganizuar për të pritur këta të burgosur “të rinj”, me kosto disa milionë franga për vetëm 12 individë. Drejtori Andreas Moser thekson se fluksi i këtyre dënimeve alternative ka ndryshuar ritmin e përditshëm të burgut.

Ekspertët dhe politikëbërësit e kritizojnë sistemin. Julie de Dardel nga Universiteti i Gjenevës shpjegon se vetëm personat e papaguar për shkak të borxheve përfundojnë në burg, ndërsa ata që mund të paguajnë por refuzojnë ndiqen civilisht. Kostoja e një dite burg për një person varion nga 200 deri në 400 franga, duke e bërë sistemin të shtrenjtë dhe joefektiv.

Politikisht, propozohet që gjobat nën 5000 franga të mos konvertohen më në kohë burgimi, por iniciativa u refuzua së fundi në Këshillin Kombëtar. Eksperti Benjamin Brägger sugjeron që dënimet me punë shoqërore të jenë alternativa më e mirë, më e lirë dhe më e dobishme për të mbështetur individët në margjina sociale.

Sipas statistikave, në 2024, mbi gjysmën e të burgosurve në Zvicër ishin për dënime financiare, një fenomen që është dyfishuar në 20 vjet.

Në spitalet dhe klinikat zvicerane po rritet numri i sulmeve ndaj stafit mjekësor, sidomos në pavionet psikiatrike dhe urgjencë. Infermierët raportojnë shpesh dhunë verbale, fizike dhe seksuale.

Në një rast të fundit në Basel, një burrë akuzohet për tentativë përdhunimi ndaj një punonjëse psikiatrike. Një tjetër rast përfshin një infermier mashkull që u sulmua fizikisht. Daniel Simon, presidenti i degës së Basel të Shoqatës Profesionale të Infermierëve Zviceranë, shprehet: “Sulmet seksuale raportohen shpesh dhe nuk janë raste të izoluara.”

Sektori i kujdesit afatgjatë është veçanërisht i prekur, për shkak të pacientëve të moshuar dhe të shprehur disi më pak kontroll mbi veprimet e tyre. Edhe në urgjencë, tensionet rriten për shkak të pritjeve të gjata për trajtim.

Në Spitalin Universitar të Bernës (Inselspital), 90% e rasteve të dhunës regjistrohen në departamentin e urgjencës. Shumica përfshijnë keqtrajtime verbale ose dëmtime të pronës, por ndodhin edhe sulme fizike.

Nuk ka statistika kombëtare mbi këto incidente, por studime të Universitetit të Basel tregojnë se gati një e treta e infermierëve psikiatrikë kanë përjetuar lëndime serioze fizike gjatë karrierës së tyre. Sipas Marc Graf, ish-drejtor mjekësor në Klinikën Psikiatrike të UPK Basel, dhuna shpesh nuk raportohet për shkak të konflikteve të besnikërisë ndaj pacientëve dhe frikës nga pasoja të mëtejshme.

Ekspertët kërkojnë që sulmet ndaj stafit spitalor të trajtohen si vepra penale që ndiqen nga autoritetet vetë, pa pritur denoncim. Ndërkohë, spitalet duhet të kujdesen për sigurinë e punonjësve, duke përdorur roje sigurie dhe trajnime për de-eskalimin e situatave të tensionuara.

Java e mobilizimeve kundër masave shtrënguese në arsimin e lartë nisi të hënën, ndërsa universitetet dhe kolegjet bashkohen për të kundërshtuar planet e reduktimeve buxhetore në nivel federal dhe kantonal. Veprime proteste po organizohen në disa qytete të Zvicrës frankofone.

Studentët, sindikatat dhe stafi akademik riafirmuan në një mbledhje të përgjithshme kundërshtimin e tyre ndaj projektit të Qeverisë Federale për kursime buxhetore dhe vendosmërinë për të mbrojtur arsimin e lartë. Sipas projektit, nga viti 2027 parashikohet të kursen 460 milionë franga zvicerane në vit, një reduktim që do të prekë universitetet, shkollat e larta të aplikimeve praktike, politeknikat federale si dhe hulumtimin përmes Fondacionit Kombëtar të Shkencës Zvicerane.

Reduktimet në nivel kantonal

Mobilizimi në Zvicrën frankofone gjithashtu synon të kundërshtojë masat shtrënguese të vendosura nga kantonet. Disa kantone kanë vendosur të rrisin tarifat e shkollimit dhe të eliminojnë disa kurse në pritje të deficitit të ardhshëm.

Në Gjenevë, protesta lidhet edhe me vendimin e Këshillit të Madh, i marrë në dhjetor të kaluar, për të reduktuar dy milionë franga çdo vit nga subvencionet për institucionet e arsimit të lartë – një masë që u kundërshtua nga e majta dhe MCG përmes një referendumi.

Rreziqet për arsimin dhe kërkimin

Sipas komunitetit akademik të mobilizuar, këto reduktime rrezikojnë të përkeqësojnë cilësinë e arsimit të lartë, të minojnë pavarësinë e kërkimit shkencor, të kufizojnë aksesin në studime dhe të rrisin pasigurinë e studentëve dhe stafit kërkimor e mësimdhënës.

Mobilizime të tjera të studentëve dhe stafit akademik do të zhvillohen gjatë kësaj jave, veçanërisht në EPFL dhe universitetet e Lozanës, Gjenevës, Neuchâtel, Friburgut dhe Bernës.

Pas më shumë se 60 vitesh mungesë, tramvaji po rikthehet në Lozanë, ndërsa testimet e para do të nisin këtë të martë në zonën e Renens.

Njësitë e para të tramvajit, të cilat mbërritën në fillim të shkurtit, janë përgatitur për provat dinamike. Linja e re do të lidhë zonën Flon me stacionin e Renens për rreth 15 minuta dhe pritet të hyjë në funksion në dhjetor 2026.

Projekti synon të rrisë kapacitetin e transportit publik, me tramvajë që mund të transportojnë deri në 300 pasagjerë. Linja 4,6 kilometra e gjatë do të ketë 10 stacione dhe një korsi të dedikuar, duke shmangur trafikun.

Autoritetet theksojnë se tramvaji do të ketë përparësi absolute në qarkullim dhe u bëjnë thirrje qytetarëve të përshtaten me rregullat e reja.

Në fazën e parë priten rreth 13 milionë pasagjerë në vit, ndërsa në të ardhmen linja planifikohet të zgjatet më tej përtej Renens.

Sesioni pranveror i Parlamentit në Bern ka nisur me disa tema kyçe, përfshirë ndryshime në ligjin penal, mbështetjen për viktimat e tragjedisë në Crans-Montana dhe masat për kursimin e buxhetit.

Dhoma Kombëtare ka miratuar në parim heqjen e afatit të parashkrimit për vrasjet, duke i hapur rrugë ndjekjes penale pa kufizim kohor për këtë krim. Qeveria federale ka qenë kundër kësaj mase, duke e cilësuar më shumë simbolike sesa praktike.

Në hapje të sesionit, deputetët mbajtën një minutë heshtje për viktimat e zjarrit në Crans-Montana, ku humbën jetën 41 persona. Parlamenti pritet të miratojë një paketë ndihme prej 7.8 milionë frangash, me nga 50,000 franga për të plagosurit dhe familjet e viktimave.

Në fokus është edhe plani i kursimit të Këshillit Federal, që synon të reduktojë shpenzimet me rreth 8.5 miliardë franga deri në vitin 2029.

Ndër çështjet e tjera që do të diskutohen janë: neutraliteti i Zvicrës, mundësia e rikthimit të energjisë bërthamore, ndalimi i importit të foie gras, si dhe vendosja e tarifave për rastet jo emergjente në urgjencat spitalore.

Parlamenti po shqyrton gjithashtu lehtësimin e importit të barnave gjenerike për të ulur kostot dhe ka mbështetur ndryshime ligjore për adoptimin e fëmijëve të lindur nga donacioni i spermës.

Ndërkohë, deputetët kanë refuzuar ndalimin e adoptimeve ndërkombëtare, duke theksuar se ato duhet të vazhdojnë të lejohen.

Përdorimi i radarëve të shpejtësisë në Zvicër po vazhdon të shkaktojë debate, sidomos në kantonin Aargau, ku më 8 mars qytetarët do të votojnë nëse duhet të kufizohet përdorimi i tyre. Të dhënat e publikuara nga RTS (Radio Télévision Suisse) tregojnë se situata ndryshon ndjeshëm nga një kanton në tjetrin.

Në Aargau, edhe pse ekziston vetëm një radar fiks dhe disa pajisje mobile, partitë politike janë të ndara: njëra palë kërkon rregulla më të rrepta për instalimin e tyre, ndërsa pala tjetër paralajmëron rritje të aksidenteve nëse kufizohen kontrollet.

Statistikat tregojnë dallime të mëdha në nivel vendi. Schaffhausen ka numrin më të lartë të radarëve për automjet, ndërsa Geneva kryeson në pjesën frankofone. Në anën tjetër, kantone si Zug, Ticino dhe Valais kanë shumë pak pajisje të tilla.

Edhe të ardhurat nga gjobat ndryshojnë dukshëm. Disa kantone mbledhin miliona franga në vit nga tejkalimi i shpejtësisë, ndërsa të tjerë shumë më pak, çka tregon qasje të ndryshme në zbatimin e ligjit.

Rezultati i referendumit në Aargau pritet të tregojë nëse qytetarët mbështesin kufizimin e radarëve apo forcimin e kontrollit për sigurinë rrugore.