Këshilli Federal mban planin e tij për të rritur TVSH-në me 0.8 pikë gjatë dhjetë viteve për të financuar ushtrinë, pavarësisht kritikave masive. Ushtria dhe siguria duhet të përfitojnë kështu nga 31 miliardë franga shtesë.

Për të forcuar ndjeshëm sigurinë dhe mbrojtjen e Zvicrës, qeveria planifikoi të rriste TVSH-në me 0.8 pikë midis viteve 2028 dhe 2038. Kjo do të vinte në dispozicion të ushtrisë dhe zyrave federale civile një paketë prej 31 miliardë frangash.

Këto të ardhura shtesë dhe një pjesë e buxhetit të zakonshëm do të derdheshin në një fond armatimesh, raporton RTS. Të gjitha blerjet e armëve do të financoheshin nga ky fond, transmeton albinfo.ch.

Do të ketë një kapacitet maksimal borxhi prej 6 miliardë për të paguar shpejt këstet e nevojshme, për të thithur përqendrimet e pagesave dhe kështu për të përshpejtuar blerjet. Borxhi duhet të reduktohet në zero deri në fund të periudhës së rritjes së përkohshme të TVSH-së, duke respektuar kështu frenimin e borxhit.

Projekti kërkon një ndryshim në Kushtetutë, një ligj të ri për fondin e armatimeve dhe përshtatje të ligjit të TVSH-së. Konsultimi është i hapur deri në fund të majit. Vota popullore do të zhvillohet në verën e vitit 2027.

Ministri i Mbrojtjes Martin Pfister e paraqiti këtë projekt në fund të janarit. Ai kishte ngjallur kritika të konsiderueshme. Vetëm Qendra e mbështeti atë.

Pasiguria në lidhje me zhvillimin e tensioneve në rajonin e Gjirit Persik dhe ndërprerja që rezulton në trafikun ajror, kanë shtyrë shumë udhëtarë zviceranë të rishqyrtojnë planet e tyre të pushimeve. Dorëheqjet inkurajohen gjithashtu nga mijëra turistë zviceranë që ende kanë mbetur të bllokuar në rajon, duke pritur një fluturim riatdhesimi.

Fluksi turistik midis Zvicrës dhe Gjirit Persik rrezikon të paguajë shtrenjtë për konfliktin e vazhdueshëm në Lindjen e Mesme, me pasoja për sektorin që mund të zgjasin në planin afatgjatë. Ndalesa vjen gjithashtu në një kohë kur udhëtimet në Gjirin Persik po intensifikoheshin ndjeshëm. Kjo demonstrohet nga numri në rritje i lidhjeve ajrore: për shembull, nga Aeroporti i Gjenevës, pesë nga gjashtë vendet arabe që kufizohen me Gjirin Persik shërbehen me fluturime direkte, me një klientelë që ishte rritur me më shumë se 6% gjatë vitit 2024.

Për momentin, lidhjet me Dubain të operuara nga linja ajrore Swiss mbeten të pezulluara deri më 10 mars. Ato për Tel Avivin deri më 22 mars. Heike Birlenbach – drejtoreshë komerciale e Zvicrës – i shpjegoi agjencisë AWP se “klientët që kanë rezervuar një fluturim për në Dubai ose Tel Aviv në javët e ardhshme mund të ndryshojnë rezervimin e tyre falas, duke zgjedhur një destinacion tjetër ose duke shtyrë udhëtimin”.

Megjithatë, kjo nuk vlen nëse data e fluturimit është larg, për shembull në vjeshtë. Drejtuesit e Swiss na njoftuan gjithashtu se rritja e çmimit të karburantit – e rritur me 50% që nga fillimi i tensioneve – mund të ketë pasoja drastike në llogaritë e kompanisë. Nëse mbetet në këto nivele, kompania do të duhet të përballet me një kosto shtesë treshifrore, të shprehur në miliona franga: kjo është vlerësuar nga Dennis Weber, menaxheri financiar i Zvicrës, transmeton albinfo.ch.

Nga ana e saj, linja ajrore Edelweiss – e cila lidh Cyrihun me Muscat dhe Salalah, në Oman – thotë se “është shumë herët për të nxjerrë përfundime”. Një zëdhënës tregon se pasagjerët kanë anuluar ose shtyrë fluturimet. Nëse disa klientë preferojnë të presin për rezervimet e bëra tashmë, ka një kërkesë më të ulët për rezervime të ardhshme: “kujdesi mbizotëron në rezervimet e reja”, thotë zëdhënësi i Edelweiss. Në këtë drejtim, Federata Zvicerane e Udhëtimeve (FSV) i thotë AWP se pret “një ngurrim të konsiderueshëm për të rezervuar udhëtime në rajonin e prekur, […] megjithatë” – vazhdon federata – “kërkesa mund të fillojë të stabilizohet në afat të mesëm”.

Zhvillimet e fundit të luftës në Lindjen e Mesme tregojnë se bllokada e Ngushticës së Hormuzit mund të zgjasë shumë. Dhe me të ndoshta edhe çmimi i lartë i naftës. Benzina e stacioneve të benzinës po rritet pak kudo në Zvicër.

Cila është situata në Ticino? Dhe në përgjithësi, çfarë duhet të presim në këtë front? Një gazetar i ekonomisë ka deklaruar se këtë mëngjes fuçia e Brent, ose nafta nga Deti i Veriut që është referencë për ne, ishte rreth 85 dollarë. Dhe pastaj ai nuk lëvizi në një mënyrë të ndjeshme. Megjithatë, ne kujtojmë se krahasuar me të premten e kaluar çmimi u rrit me 18%. Dhe kjo sigurisht që fillon të shihet në stacionet e benzinës.

“Unë personalisht pashë këtë mëngjes çmimin e parë mbi dy franga te një distributor në Lugano, po flas për naftën. Klubi Zviceran i Turizmit na ndihmon në këtë analizë duke na treguar çmimin e karburantit në të gjithë Zvicrën: rritjet janë të dukshme dhe janë rreth dhjetë cent. Në Ticino çmimi është pak më i lartë se ai i pjesës tjetër të vendit, por ka dallime edhe brenda kantonit. Në Sottoceneri çmimet janë më të ulëta se në Sopraceneri. Kjo sepse jeni më afër Italisë, nga vjen pjesa më e madhe e benzinës. Dhe pastaj ka më shumë distributorë dhe për këtë arsye ka më shumë konkurrencë”, ka deklaruar ai, shkruan rsi, transmeton albinfo.ch.

Sa i përket rritjes së shpejt të çmimeve, ai tha se kjo ndodh sepse benzina e ofruar sot është paguar kur çmimi në fakt ishte ende i ulët.

“Vëzhgimi – thotë Marzio Minoli – është i plotë dhe i kuptueshëm. Në këtë rast, hyn në lojë një koncept ekonomik: ajo që quhet çmim zëvendësimi, domethënë kostoja e nevojshme për të zëvendësuar një mall ekzistues me një mall identik. Me fjalë të tjera: sa do të më kushtojë të mbush rezervuarin e dispenserit brenda një jave? Duhet të aplikoj një çmim që e merr parasysh këtë faktor. Në praktikë, nëse punonjësi i stacionit të benzinës do të shiste benzinë ​​me çmimin që e bleu një javë më parë, ai nuk do të kishte fondet e nevojshme për t’u furnizuar me çmimet e reja. Le të mos harrojmë gjithashtu se benzina është një gjë e mirë që rrotullohet shumë shpejt. Pra, rritja e çmimit ka logjikën e vet. Pyetja që lind spontanisht atëherë është si më poshtë: por atëherë pse kur çmimi i naftës bie, edhe çmimet te distributori nuk përshtaten aq shpejt sa kur rritet? Vëzhgimi është i saktë. Edhe pse çmimi, siç u përmend, pasqyron se sa do të paguaj për benzinë ​​në të ardhmen, punonjësi i stacionit të benzinës tenton të ruajë marzhet e fitimit më gjatë. Marzhet që, megjithatë, duhet thënë, janë mjaft të vogla. Dhe pastaj varet shumë nga konkurrencë. Dhe nëse nuk ka shumë, nuk ka nxitim për të ulur çmimet…”.

Shkurt, le të përgatitemi të paguajmë gjithnjë e më shumë për këtë benzinë. Sidomos në Sopraceneri.

Mishi i konsumuar në Zvicër nga kafshët e importuara duhet të rregullohet më mirë. Pas Senatit, Dhoma e Përfaqësuesve miratoi me një diferencë të ngushtë një mocion për këtë qëllim.

Parlamentarët votuan kundër mendimit të komisionit të tyre, i cili kishte rekomanduar refuzimin e masës, e cila konsiderohej e pazbatueshme në mungesë të rregulloreve ndërkombëtare.

Fabien Fivaz nga Partia e Gjelbër kujtoi kushtet shpesh shumë të pasigurta në të cilat transportohen kafshët jashtë vendit, shkruan swissinfo. “Nuk e di nëse i keni parë ndonjëherë anijet e mallrave në të cilat ruhen kafshët. Ato shpesh mbingarkohen dhe kafshët ngordhin nga uria ose etja”, tha ai, transmeton albinfo.ch.

Marianne Maret nga Partia e Qendrës tha se, përveç mbrojtjes së kafshëve, qëllimi ishte të mbështetej bujqësia zvicerane. “Ne aktualisht i japim mishit të importuar një avantazh sepse nuk ka kërkesa për transport. Kjo ka një efekt në çmime. Dhe prodhimi vendas, i cili është shumë i rregulluar, është në disavantazh”, tha ajo.

Një pjesë e së djathtës dhe Ministrja e Brendshme Elisabeth Baume-Schneider ishin përpjekur ta fundosnin projektin.

Ushtria zvicerane ndoshta do të marrë vetëm 30 avionë të rinj luftarakë F-35 në vend të 36. Ky është supozimi aktual i qeverisë. Ajo po heq dorë nga një kredi shtesë prej 1 miliard CHF (1.25 miliardë dollarë) dhe po kërkon vetëm një kredi prej 394 milionë CHF për të mbuluar kostot shtesë për shkak të inflacionit.

Në dhjetor, Ministri i Mbrojtjes Martin Pfister tregoi tashmë se Zvicra nuk do të ishte në gjendje të blinte numrin fillestar të planifikuar prej 36 avionësh luftarakë F-35 nga prodhuesi Lockheed Martin brenda kornizës së pagesave të miratuar nga populli zviceran në shtator 2020. Qeveria e konfirmoi këtë të premten.

“Qeveria po heq dorë nga numri origjinal prej 36 avionësh,” shkroi ajo në një deklaratë, raporton RTS. Megjithatë, mosblerja e asnjë aeroplani nuk është një mundësi duke pasur parasysh përkeqësimin e situatës së sigurisë, tha ajo, transmeton albinfo.ch.

Prandaj, qeveria po kërkon një rrugë të mesme “brenda vëllimit financiar të miratuar nga populli”. Numri maksimal i mundshëm i avionëve duhet të blihet, për arsye të politikës financiare pa një kredi shtesë prej një miliard frangash, tha ajo. Sipas qeverisë, do të nevojiteshin edhe 1.1 miliardë CHF për të blerë 36 avionë luftarakë.

Pa këtë kredi shtesë, ministria e mbrojtjes aktualisht supozon se mund të blihen 30 avionë luftarakë F-35. Numri i saktë mund të përcaktohet vetëm pasi qeveria amerikane të ketë negociuar kontratat me prodhuesit për avionët dhe motorët e mbetur për seritë e ardhshme të prodhimit.

Megjithatë, paratë duhet të ndahen edhe për 30 avionë. Konkretisht, parlamenti do të miratojë një kredi shtesë prej 394 milionë CHF si pjesë e Dërgesës së Forcave të Armatosura 2026, në mënyrë që të kompensojë kostot shtesë të pretenduara nga SHBA-të për inflacionin, zhvillimin e çmimeve të mallrave dhe faktorë të tjerë që nga referendumi. Sipas qeverisë, kjo është në përputhje me vullnetin e popullit.

Prokurimi i më pak avionëve luftarakë do të kishte pasoja negative për qëndrueshmërinë dhe performancën e forcave ajrore, shkroi qeveria. Sipas një vlerësimi nga një grup ekspertësh nga ministria e mbrojtjes, 55 deri në 70 avionë luftarakë modernë do të nevojiteshin për mbrojtje ajrore gjithëpërfshirëse të orientuar ndaj kërcënimit aktual.