Këshilli Kantonal i Appenzell Ausserrhoden miratoi të hënën një referendumin kundër futjes së taksimit individual, me 35 vota për dhe 26 kundër. Me këtë “po”, shteti bëhet një nga shtatë kantonet që mbështesin zyrtarisht propozimin. Nëse një kanton tjetër miraton, çështja do t’i paraqitet popullit pa nevojën për peticion.

Reforma federale e miratuar në qershor parashikon që çiftet e martuara të tatohen si çiftet beqarë dhe të dorëzojnë dy deklarata të veçanta tatimore. Landammann-i dhe Drejtori i Financave Hansueli Reutegger argumentoi se taksimi individual do të penalizonte modelin tradicional të familjes dhe do të shtonte mbi 13,000 dosje të reja për administratën, duke e bërë përpjekjen “jo proporcionale”.

Ndërkohë, kundërshtarët e referendumin e cilësuan sistemin aktual si të vjetëruar dhe theksuan se ndryshimi i nevojshëm nuk duhet të bllokohet për shkak të kostove.

Shtatë kantone tashmë kanë nisur referendumin, përfshirë të dy kantonet e Appenzell, St. Gallen, Thurgau, Schwyz, Valais dhe Obwalden. Një kanton i vetëm mungon për ta çuar çështjen te votimi popullor.

Kur zhvendoseni veten, familjen dhe sendet tuaja nga Shtetet e Bashkuara në Zvicër, mund të tundoheni të merrni me vete edhe automjetin tuaj. Por ka arsye të mira për ta lënë atë pas.

Ndoshta arsyeja më e rëndësishme, të paktën sipas Zyrës Federale për Doganat dhe Sigurinë Kufitare (BAZG), është kostoja e kësaj sipërmarrjeje.

Nuk është vetëm çmimi i transportimit të makinës suaj me anije (e vetmja mënyrë për të kaluar pellgun e madh), dhe më pas me transport tokësor në Zvicër, pasi të mbërrijë në tokën evropiane – gjë që do t’ju kushtojë mijëra dollarë – shihni më poshtë.

Dhe ky është vetëm fillimi i asaj që ju pret juve dhe makinës suaj në Zvicër.

Kosto dhe procedura të tjera

Sapo automjeti të jetë në Zvicër, do të duhet të paguani edhe detyrime importi, shuma e të cilave varet nga artikulli, si dhe nga vendi i origjinës së tij.

Ndërsa Zvicra ka shumë marrëveshje tregtare pa taksa me vende të ndryshme, mallrat nga SHBA-ja mund të mos përfitojnë nga këto.

Pastaj është taksa e automjetit – 4 përqind e vlerës së automjetit – si dhe Taksa e Vlerës së Shtuar (8.1 përqind) mbi vlerën e tij.

Nëse kjo nuk ju pengon të importoni makinën tuaj në Zvicër, merrni parasysh se, sapo të mbërrijë këtu dhe para se të mund të ngaset ligjërisht në rrugët zvicerane, do të ketë nevojë për modifikime teknike të kushtueshme për të përmbushur standardet zvicerane të sigurisë, me kosto që varen nga modeli dhe kantoni ku regjistrohet dhe sigurohet.

Dhe nuk është vetëm çështje e ndërrimit të miljeve në kilometra në shpejtësimatës: automjetet amerikane shpesh nuk i plotësojnë standardet teknike zvicerane për dritat e përparme, fshirëset e xhamit dhe veçoritë e tjera të sigurisë, që do të thotë se mund të kërkohen modifikime potencialisht të vështira dhe të kushtueshme, shkruan thelocal.

E gjithë kjo do të thotë se do të jetë më mirë ta shisni makinën tuaj para se të zhvendoseni në Zvicër dhe të blini një tjetër këtu, përcjell albinfo.ch.

“Një makth i vërtetë”

Rrjetet sociale janë plot me postime nga njerëz që sollën makinat e tyre nga Shtetet e Bashkuara.

Shumica dërrmuese thonë se ishte një gabim i madh – jo vetëm nga perspektiva e kostos, por edhe për shkak të proceseve administrative dhe të tjera të përfshira.

Një komentuese me emrin Julie pagoi 3,000 dollarë për të dërguar makinën e saj nga Bregu Perëndimor, plus disa qindra të tjera në tarifa doganore.

“Por problemi më i madh është rregullimi i të gjitha dokumenteve, dhe nuk mund ta sigurosh nëse nuk është e regjistruar, dhe nuk mund ta regjistrosh derisa të kesh leje qëndrimi,” tha ajo në një grup në Facebook për banorët ndërkombëtarë në Zvicër.

Një komentuese tjetër që kishte importuar makinën e tyre tha: “Rripat e sigurimit, dritat dhe pjesët e tjera [nga makinat amerikane] duhet të ndërrohen. E bëra këtë proces kur solla makinën time nga SHBA-ja dhe ishte një makth i vërtetë – nuk ia vlente vërtet.”

Sa i përket Matty-t, ai këshilloi: “Mos e sill makinën tënde. Kushton mbi 3,000 dollarë për t’u dërguar. A e do vërtet stresin?”

Tani, mund të jesh duke menduar se duhet ta sjellësh automjetin me vete gjithsesi dhe ta shesësh me fitim.

Megjithatë, kjo nuk ka gjasa të ndodhë – dhe ja pse

Sipas një analize të kryer nga platforma e konsumatorëve Comparis, makinat amerikane nuk janë ndër më të njohurat në Zvicër.

Ky nder u takon markave gjermane, të cilat zënë pesë vendet e para, me Mercedes-Benz në vendin e parë, BMW në të dytin, Volkswagen (3), Audi (4) dhe Porsche (5); markat japoneze si Toyota janë gjithashtu të njohura në mesin e shoferëve zviceranë.

I vetmi automjet i prodhuar në SHBA që është popullor në Zvicër është Tesla Model Y, i cili kishte qenë makina më e shitur në vend në vitin 2023 dhe 2024.

Por edhe nëse e sillni Teslën tuaj në Zvicër dhe doni ta shisni këtu, mos prisni të merrni franga të larta për këtë – ose për ndonjë makinë tjetër të prodhuar në SHBA, për këtë çështje.

Kjo sepse disa prova tregojnë se amerikanët po i shesin makinat e tyre jo-evropiane për 20 përqind nën çmimin e tregut për makina të krahasueshme në Zvicër.

Të gjitha këto janë arsye mjaft bindëse për ta lënë makinën tuaj kur të zhvendoseni në Zvicër.

Por nëse ende dëshironi ta merrni makinën me vete, për arsye që dihen vetëm për ju, ndiqni rregullat dhe rregulloret e importit, siç përcaktohen nga BAZG, këtu.

Jeta në Zvicër është e shtrenjtë, dhe akoma më shumë nëse keni disa fëmijë. Por a do t’ju japë qeveria ndihmë financiare?

Po, ka një numër mënyrash se si familjet e mëdha marrin mbështetje nga qeveria zvicerane.

Së pari: Ndihma familjare

Pavarësisht nëse keni një fëmijë apo shumë, ju keni të drejtë për këtë ndihmë nëse jeni i punësuar ose i vetëpunësuar, ose nëse nuk punoni dhe të ardhurat tuaja të tatueshme janë të ulëta (shifra prag ndryshon nga kantoni në kanton).

Në vitin 2024, deputetët zviceranë kanë miratuar masën për të rritur shumën e ndihmës financiare të paguar për fëmijët dhe ata nën 25 vjeç që ndjekin trajnim ose arsim të lartë.

Komisioni i Sigurimeve Shoqërore dhe Shëndetit Publik i Këshillit të Shteteve vendosi që në të ardhmen, ndihmat për fëmijë duhet të arrijnë të paktën 250 franga dhe ndihmat për trajnim të paktën 300 franga në muaj – 50 franga mbi udhëzimin aktual federal.

Aktualisht, 17 kantone paguajnë më shumë se minimumi federal — në Gjenevë, për shembull, ndihma familjare është 311 franga për fëmijë, dhe ndihma arsimore arrin në 415 franga.

Në Vaud, këto pagesa janë 340 dhe 440; në Zug 300 për secilën; dhe në Basel-City 275 për ndihmën për fëmijë dhe 325 për arsim.

Kantonet ku këto përfitime tejkalojnë minimumin federal nuk do të kenë nevojë të rrisin ndihmën e tyre, ndërsa të gjithë të tjerët do të duhet të përmbushin pragun e ri.

Por kjo nuk është e gjitha – nëse keni shumë fëmijë (tre ose më shumë), do të merrni më shumë para.

Për shembull, ndihmë financiare me kostot e sigurimit shëndetësor, shkruan thelocal. Nëse keni një familje të madhe, ka të ngjarë të merrni subvencione për sigurim shëndetësor, pasi si një numër i madh fëmijësh ashtu edhe të ardhura të ulëta mund ta kualifikojnë një familje për ulje të primeve.

Kualifikimi, shumat e subvencioneve dhe procedurat e aplikimit ndryshojnë sipas kantonit, kështu që familjet duhet të kontaktojnë autoritetet kantonale për të përcaktuar të drejtat e tyre specifike dhe për të mësuar se si të aplikojnë për këto subvencione çdo vit, transmeton albinfo.ch.

Nëse keni tre ose më shumë fëmijë, por nuk keni të drejtë për ndihmë qeveritare për shkak të të ardhurave tuaja, prapëseprapë mund të përfitoni nga primet më të lira të sigurimit shëndetësor.

Kjo sepse, sipas platformës së konsumatorëve Moneyland, një numër ofruesish të sigurimeve shëndetësore ofrojnë zbritje për familjet e mëdha, duke filluar me fëmijën e dytë ose të tretë.

Mund të pyesni ofruesin tuaj të rregullt se cilat janë tarifat e tyre familjare, ose të kërkoni për të tjerë që ofrojnë prime më të ulëta për familjet me disa fëmijë.

Dhe pastaj ka ndihmë me qiratë

Familjet e mëdha gjithashtu mund të kenë të drejtë për pagesa strehimi.

Shumat e sakta përcaktohen nga sistemi kantonal i mirëqenies sociale dhe bazohen si në të ardhura ashtu edhe në pasuri.

Nëse keni një familje të madhe dhe të ardhura të ulëta, mund të keni të drejtë për mbështetje strehimi ose përfitime të tjera sociale për të ndihmuar me kostot e qirasë dhe të jetesës.

Për të gjitha sa më sipër, zyra e ndihmës sociale në komunën tuaj mund të ofrojë informacion dhe ndihmë.

Dhe nuk ka rëndësi nëse jeni shtetas zviceran apo i huaj – çdo banor i ligjshëm i Zvicrës ka të drejtë për këto përfitime.

Kantoni i Cyrihut së shpejti do të rivendosë një klauzolë vështirësish për vlerën e qirasë së imputuar. Parlamenti e miratoi këtë në leximin e parë të hënën. Rregullorja synon të parandalojë që të moshuarit të detyrohen të shesin shtëpitë e tyre për shkak të faturave të tepërta tatimore.

Dispozita e vështirësive u sjell përfitime kryesisht qytetarëve të moshuar që kanë paguar hipotekat e tyre, shkruan Blick. Për shkak të të ardhurave të tyre të ulëta, disa prej tyre kanë vështirësi në pagimin e faturave të taksave. Dispozita e vështirësive synon të ofrojë një zbritje për këta individë, transmeton albinfo.ch.

A do të zhduket së shpejti plotësisht vlera e qirasë së imputuar?

Nëse kjo dispozitë vështirësish do të mbetet në fuqi në planin afatgjatë varet nga rezultati i votimit federal të dielën e ardhshme: Dispozita e vështirësive do të mbetet në fuqi në planin afatgjatë vetëm nëse votuesit e ruajnë vlerën e qirasë së imputuar.

Nëse e heqin vlerën e qirasë së imputuar, dispozita e vështirësive do të mbetet në fuqi derisa sistemi të ndryshohet. Kjo ka të ngjarë të ndodhë në vitin 2027 ose 2028. Pas kësaj, dispozita do të jetë e tepërt.

Në qytetin e Lucernës, aplikantët për natyralizim duhet të jenë në gjendje të marrin një pasaportë zvicerane më lirë në të ardhmen. Këshilli i qytetit dëshiron të vendosë një tarifë fikse prej 500 CHF për aplikim. Kjo do të jetë dukshëm më e ulët se tarifa aktuale, e cila bazohet në sasinë e përpunimit të kërkuar.

Këshilli i Qytetit po i propozon parlamentit të qytetit një ndryshim përkatës në rregulloret e natyralizimit, siç u njoftua të hënën. Prandaj, tarifa për individët mbi 25 vjeç, çiftet e martuara dhe familjet do të jetë një tarifë standarde prej 500 CHF.

Tarifa që qyteti aktualisht u ngarkon aplikantëve për natyralizim bazohet në një urdhëresë kantonale. Sipas kësaj, individët paguajnë mesatarisht 1,900 CHF dhe çiftet 2,300 CHF për procedurën e natyralizimit të qytetit. Përveç kësaj, ekzistojnë tarifa kantonale dhe federale.

Këshilli i qytetit shpjegoi se këto tarifa mund t’i dekurajojnë njerëzit nga natyralizimi për shkak të shumës së tyre të lartë, shkruan Blick. Kjo gjithashtu do të përjashtonte të huajt e integruar mirë nga pjesëmarrja politike, transmeton albinfo.ch.

Sipas këshillit bashkiak, përpunimi i një kërkese për natyralizim kërkon shumë punë për qytetin. Megjithatë, tarifa prej 500 CHF ndihmon në mbulimin e kostove. Në të njëjtën kohë, ajo mbetet shoqërisht e pranueshme.

Këshilli Bashkiak supozon se tarifa e re do të ulë të ardhurat nga tarifat me rreth 270,000 CHF në vit. Me këtë propozim, ai po zbaton një mocion që u miratua pjesërisht nga parlamenti në shkurt.

Një ngjarje tradicionale sezonale, Désalpes (Zbritjet Malore) janë ndërprerë këtë vit për shkak të sëmundjes së lëkurës me gunga, një sëmundje virale që prek bagëtinë. Disa festivale janë anuluar, të tilla si ato në Saint-Cergue (VD) dhe Crans-Montana (VS). Të tjera do të mbahen ende, veçanërisht fundjavën e ardhshme.

Ju ende mund të admironi lopët që zbresin nga kullotat malore në disa komunitete frëngjishtfolëse. Désalpes tradicionale të mbushura me lule (kopetë e zbritjes nga mali) do të mbahen ende në këtë fazë, veçanërisht në fshatin Vaudois të Etivaz (27 shtator), si dhe në Charmey (27 shtator), Albeuve (4 tetor) dhe Semsales (4 tetor) në kantonin e Fribourg, transmeton albinfo.ch.

Zbritjet alpine që zhvillohen përtej kufijve të Vaud dhe Valais aktualisht janë të përjashtuara nga kufizimet shëndetësore, shkruan RTS. Vetëm rajonet afër Francës, ku qindra bagëti janë therur, janë aktualisht nën mbikëqyrje.

Shmangni turmat

Shumë ngjarje u zhvilluan fundjavën e kaluar. Megjithatë, meqenëse bagëtia ishte e ndaluar në të gjithë Valais-in e Poshtëm, festimet u zhvilluan pa parada lopësh, pavarësisht vaksinimit të synuar.

Qëllimi ishte të shmangeshin turmat për bagëtinë, sepse sëmundja e lëkurës së nodulare “transmetohet kryesisht nga mushkonjat dhe lëvizja e njerëzve inkurajon këtë transferim të mushkonjave”, shpjegon Blaise Maître, kreu i prodhimit të kafshëve në Shërbimin Bujqësor të Valais.

I njëjti program është në transmetim për Fête de la Désalpe në Les Haudères (11 tetor): lopët “do të qëndrojnë në Mayen për momentin për t’u mbrojtur nga sëmundjet e lëkurës”, thotë faqja e internetit e Val d’Hérens. Parada do të vazhdojë, me dele, dhi, kuaj dhe mushka.

Me apo pa lopë?

Të përballura me rrezikun e dermatozave, jo të gjitha komunat kanë të njëjtën qasje kur kanë zgjedhjen për të mbajtur një ngjarje. Désalpe u anulua në Crans-Montana (VS), sepse “pas konsultimit me kullotat malore pjesëmarrëse, u vendos të mos merrej asnjë rrezik dhe të mos ekspozoheshin lopët ndaj një rreziku që mund të çonte në eutanazinë e një tufe të tërë”, sipas komitetit organizues, për të cilin “një désalpe pa lopë nuk do të kishte kuptim”.

Një histori tjetër në Sembrancher (VS), ku eventi u mbajt, por pa bagëti. Për presidenten e eventit, Charlène Taramarcaz, “désalpe është një vitrinë e shkëlqyer për turizmin dhe ne nuk donim ta humbisnim këtë lidhje midis qytetit dhe fshatit, e cila është kaq e rëndësishme këto ditë”.

Qeveria zvicerane synon të vazhdojë të ulë buxhetin e shtetit duke ulur shpenzimet e saj në fusha të ndryshme. Kjo mund të çojë në një rritje të kostos së tarifave të shkollimit universitar dhe transportit publik.

Këshilli Federal, i cili është i aftë në aspektin fiskal, është i kujdesshëm që të mos shpenzojë më shumë para sesa fiton, por ndonjëherë – si tani – balancimi i buxhetit është një sfidë që kërkon masa për uljen e kostove.

“Një çekuilibër buxhetor po afrohet,” tha qeveria. “Me shpenzimet që rriten ndjeshëm më shpejt se të ardhurat, kërkesat kushtetuese të frenimit të borxhit nuk do të përmbushen më nëse nuk ndërmerren veprime.”

“Frenimi i borxhit” është një mekanizëm i projektuar për të parandaluar deficitet kronike dhe për të mbajtur borxhin federal larg rritjes së shpejtë, transmeton albinfo.ch.

Ashtu siç është për shpenzimet private, qeveria duhet të jetë e kujdesshme që të mos tejkalojë “tavanin e shpenzimeve” të përcaktuar, shkruan thelocal.

Si çdo legjislacion tjetër që është në fuqi në Zvicër, ky ligj u miratua gjithashtu nga votuesit zviceranë: 85 përqind e pranuan dispozitën kushtetuese mbi frenimin e borxhit në vitin 2001.

Sa dhe ku dëshiron të kursejë qeveria?

Për tre vitet e ardhshme “programi i ndihmës do të zvogëlojë financat federale me 2.4 miliardë franga në vitin 2027, 3 miliardë në vitin 2028 dhe 3.1 miliardë në vitin 2029”, theksoi Këshilli Federal.

Ndër reduktimet e planifikuara është kontributi për transportin publik: pjesa e kostove të mbuluara nga qeveria federale do të ulet.

Në vend të kësaj, SBB dhe kompanitë e tjera të transportit do të duhet ose të kursejnë para ose të kompensojnë financimin më të ulët qeveritar diku tjetër – për shembull, duke u ngarkuar udhëtarëve çmime më të larta.

“Do të jetë në dorën e tyre të përcaktojnë masën në të cilën është e nevojshme të rrisin financimin e tyre”, tha Këshilli Federal.

Tarifat më të larta për studentët gjithashtu

Për më tepër, Këshilli Federal dëshiron të zvogëlojë subvencionet e tij për universitetet, duke sugjeruar se mungesa e financimit mund të kompensohet duke rritur tarifat e shkollimit.

Konkretisht, të ardhura shtesë mund të gjenerohen nga universitetet “duke dyfishuar tarifat për studentët vendas dhe duke i katërfishuar ato për ata të huaj”, tha qeveria.

Studentët e rinj të huaj në dy institutet politeknike të Zvicrës – në Cyrih dhe Lozanë – paguajnë tashmë tarifa të trefishta për shkollimin e tyre që nga viti akademik shtatori 2025.

Masa e ashpër e tarifave nga Presidenti i SHBA-së, Donald Trump, e ka goditur rëndë ekonominë zvicerane. Tarifa prej 39 përqind mbi eksportet zvicerane në SHBA është veçanërisht e ashpër sepse i tejkalon shumë tarifat e tjera të vendosura. Kjo e vendos Zvicrën në të njëjtën kategori me Sirinë dhe Laosin.

Siguruesi i kredive tregtare Allianz Trade shqyrtoi ndikimet e mundshme në rritjen ekonomike, eksportet dhe inflacionin zviceran:

A po tkurret ekonomia zvicerane?

Eksportet zvicerane në SHBA përbëjnë 7.9 përqind të produktit të brendshëm bruto (PBB) të Zvicrës. Nëse Trump vendos tarifa mbi produktet farmaceutike, siç kërcënohet, eksportet amerikane mund të bien deri në shtatë miliardë dollarë amerikanë. Kjo do të korrespondonte me një rënie të PBB-së prej 0.7 pikësh përqindjeje në vitin 2025, raporton 20minuten, përcjell albinfo.ch.

Nëse tarifat do të mbeten në fuqi mbetet e paqartë. Një gjykatë amerikane i shpalli ato të paligjshme. Trump ka apeluar në Gjykatën Supreme të SHBA-së dhe një vendim pritet në nëntor. Megjithatë, bizneset duan qartësi. “Ndryshimet e vazhdueshme në tarifa po i mbajnë kompanitë në të gjithë botën në ankth dhe pasiguria do të qëndrojë”, thotë Jan Möllmann, Drejtor Ekzekutiv i Allianz Trade Switzerland.

Mijëra kompani falimentojnë

Sipas Allianz, pasojat për kompanitë zvicerane me një fokus të fortë në tregun amerikan janë të konsiderueshme. Eksportuesit e makinerive, elektronikës dhe produkteve kimike, ndër të tjera, janë veçanërisht të goditur rëndë.

Kompania pret që falimentimet në Zvicër të kalojnë shifrën 10,000 këtë vit. Ky do të ishte vazhdimi i një trendi të trishtueshëm. Gjatë katër viteve të fundit, numri i falimentimeve të korporatave është rritur në një nivel rekord prej 8,636 në vitin 2024.

Një arsye për rritjen e ndjeshme të këtij viti është ndoshta një ligj i ri. Që nga viti 2025, autoriteteve publike si bashkitë dhe kantonet u është lejuar të ndërmarrin veprime më të ashpra kundër kompanive nëse ato i detyrohen shtetit. Nëse, për shembull, një kompani nuk arrin të paguajë taksat ose tarifat e saj, autoritetet mund të shpallin falimentimin. Më parë, vetëm sekuestrimet e aseteve ishin të mundshme.

Kush i paguan tarifat?

Lufta tregtare dhe zhvlerësimi i qëllimshëm i dollarit amerikan nga Donald Trump po ushtrojnë presion mbi frangun zviceran. Kjo i bën importet dhe pushimet më të lira për zviceranët jashtë vendit. Megjithatë, edhe kompanitë zvicerane të eksportit po humbasin konkurrueshmërinë. Sipas analizës, vetëm 23 përqind e kompanive amerikane po përballojnë kostot në rritje për shkak të tarifave. Shumica e shitësve me pakicë amerikanë kanë qenë në gjendje të mbajnë shitjet dhe fitimet e tyre në një nivel të arsyeshëm.

Në 77 përqind të rasteve, ose konsumatorët amerikanë ose eksportuesit nga Zvicra dhe vendet e tjera paguajnë faturën. Kjo uli fitimet e prodhuesve të huaj. Sipas vlerësimeve të Allianz Trade, konsumatorët paguan 3.6 përqind më shumë për mallra të tilla si mobiljet dhe 1.2 deri në 2.3 përqind më shumë për makina, veshje, bizhuteri dhe këpucë.

Inflacioni ka të ngjarë të rritet

Konfliktet tregtare po ushtrojnë gjithashtu një presion mbi zinxhirët globalë të furnizimit. Ato po çojnë në kosto më të larta tregtare, duke ushtruar kështu presion në rënie mbi çmimet në sektorë të shumtë të konsumit. Edhe pse inflacioni në Zvicër kohët e fundit është stabilizuar kryesisht në një nivel të ulët nën 1 përqind, sipas Allianz Trade, ka rreziqe të qarta për rritje në muajt në vijim.

Londër, Bruksel, Dublin, Berlin: Pas një sulmi kibernetik të përhapur në aeroportet evropiane, pasagjerët ende po i ndiejnë efektet pothuajse tre ditë më vonë. “Ende nuk ka asnjë sqarim të plotë”, tha një zëdhënës i BER për Agjencinë Gjermane të Shtypit.

Të dielën, gjërat fillimisht ishin relativisht të qeta. Megjithatë, fluksi i parë i vizitorëve dhe atletëve të maratonës pritej në mbrëmje. Për shkak të pasojave të sulmit dhe numrit të madh të pasagjerëve pas Maratonës së Berlinit, aeroporti pret kohë më të gjata pritjeje edhe të hënën.

Ndikimi në Zvicër

Pasagjerët zviceranë janë gjithashtu të prekur, sipas Blick, duke cituar agjencinë e lajmeve Keystone-SDA. Një fluturim në mesditë nga Brukseli për në Cyrih do të operojë pa pasagjerë të hënën. Po kërkohen zgjidhje për të çuar pasagjerët e prekur në destinacionin e tyre përfundimtar sa më shpejt të jetë e mundur. Operatori i aeroportit të Brukselit u ka kërkuar linjave ajrore të zvogëlojnë oraret e tyre të fluturimeve, thotë një zëdhënës zviceran.

Të dielën, një nga tre fluturimet e kthimit midis Cyrihut dhe Brukselit u operua pa pasagjerë. 115 persona u prekën. Në Berlin dhe Londër, pati “vonesa të vogla nisjeje” në fluturimet zvicerane, transmeton albinfo.ch.

Regjistrimi me lista letre dhe stilolapsa

Aeroporte të tjera gjithashtu përjetuan ndërprerje të dielën. Në Bruksel, për shembull, ndikimi do të vazhdojë në javën e re: Aeroporti njoftoi se u kërkoi linjave ajrore të anulonin gjysmën e nisjeve të tyre të planifikuara për të hënën.

Aeroporti i Dublinit njoftoi gjithashtu këtë mëngjes se disa linja ajrore po vazhdonin të përdornin “zgjidhje manuale rezervë” për të lëshuar kartat e imbarkimit, për shembull. Pasagjerët duhet të lejojnë pak kohë shtesë nëse duan të lënë bagazhet ose të regjistrohen në vend. Deri në mesditë, 13 fluturime ishin anuluar.

Në Heathrow të Londrës, stafi i aeroportit ende po punonte shumë të dielën për t’u rikthyer në operacionet normale të fluturimit. Atë pasdite, aeroporti informoi pasagjerët në faqen e tij të internetit se puna për të zgjidhur incidentin e regjistrimit ishte duke vazhduar. Megjithatë, shumica e fluturimeve mund të rifillonin sipas planit.

Sfondi i paqartë

Ofruesi i shërbimeve të IT-së Collins Aerospace ishte shënjestra e një sulmi kibernetik të premten në mbrëmje, siç konfirmoi për Agjencinë Gjermane të Shtypit. Për shkak të sulmit, aeroportet e Berlinit, Brukselit, Dublinit dhe Londrës Heathrow raportuan probleme me trajtimin e pasagjerëve, sipas organizatës ombrellë të kontrollit të trafikut ajror Eurocontrol. Personi përgjegjës për sulmin nuk dihet ende.

Kontraste po krijohen në vreshtat e Zvicrës frëngjishtfolëse, ndërsa vjelja ka filluar. Vjelja e vitit 2025 premton të jetë e jashtëzakonshme, por sektori i verës është në krizë. Në këtë kontekst, një tabu duket se po thyhet: ridimensionimi i vreshtave.

Profesionistët e verës po përballen me një situatë kritike financiare. Kostot e prodhimit tani i tejkalojnë të ardhurat e shumë vreshtarëve. Si rezultat, vjeljet shpesh bëhen me humbje dhe bodrumet janë të mbushura me shishe që nuk mund të shiten.

Tri shkaqe e shpjegojnë këtë situatë të ndërlikuar: rënia e konsumit të verës zvicerane, veçanërisht midis të rinjve, konkurrenca nga verërat e huaja dhe rreziqet klimatike që rrisin koston e punës në vresht.

Shqetësim i thellë

François Montet, një prodhues vere në Blonay (VD), po e përjeton kontrastin aktual drejtpërdrejt. Këtë vit, “cilësia është madhështore, rrushi është i bukur” pas “një sërë vjeljesh madhështore”, konfirmoi ai në La Matinale të RTS.

Por ai gjithashtu vëren një “mbiprodhim global krahasuar me konsumin”, duke rezultuar në “një refleks për të eksportuar më shumë, veçanërisht në Zvicër”. Konkurrenca është e ndërlikuar për verën zvicerane përballë këtyre verërave më të lira. Duhet shtuar se importuesit investojnë burime të konsiderueshme për të promovuar verën e tyre në vendin tonë, transmeton albinfo.ch.

Disa vreshtarë kanë mbetur duke mbajtur të korrat e tyre këtë vit, siç shpjegon Francois Montet, gjithashtu president i Federatës së Vreshtarëve të Vaud. Nga 3,750 hektarë vreshta, 400 hektarë nuk po mbështeten. “Financiarisht, është një pikëzim zero. Ekziston rreziku që disa ferma të mbyllin dyert e tyre”, shqetësohet vreshtari.

Këto vështirësi po ndikojnë në moralin e profesionistëve. Olivier Mark, kreu i Shoqatës Ndërprofesionale të Verës së Vaud, pohon se nuk i ka parë kurrë vreshtarë kaq të shqetësuar. Mathias Delaloye, president i Dhomës së Bujqësisë së Valais, shton: do të ketë tragjedi ekonomike dhe madje edhe njerëzore.

Të braktiset një pjesë e vreshtit?

Kjo situatë ka pasoja konkrete në terren: profesionistët tashmë po braktisin parcela të caktuara. Për të stabilizuar tregun, e ardhmja mund të përfshijë braktisjen e disa pjesëve të vreshtave jofitimprurëse.

François Montet thekson se kjo strategji është zbatuar në disa vende, me fushata për çrrënjosjen e hardhive. Prodhuesi i verës beson se parcelat që janë të vështira për t’u aksesuar, shumë afër zonave natyrore ose jofitimprurëse për sa i përket mirëmbajtjes do të “zhduken natyrshëm” në kantonin e Vaud, duke pranuar se kjo temë është ende “pak tabu”.

I ftuar në La Matinale, Yann Huguelit, president i shoqatës ndërprofesionale për hardhitë dhe verën në kantonin e Neuchâtel, beson se ristrukturimi i vreshtave “nuk është më tabu”. Ai përmend përfitimet ekonomike për vreshtarët nëse ata mund të arrijnë të njëjtin nivel shpërblimi me një parcelë të kufizuar.

Yann Huguelit është i gatshëm të sigurojë: Vreshtaria zvicerane duhet të ristrukturohet në afat të mesëm, ose ndoshta edhe në afat të shkurtër, por nuk kërcënohet në afat të gjatë. Ai sugjeron të përqendrohet në vlerën e shtuar, të zvogëlojë prodhimin me vëllim të madh dhe të gjejë konsumatorë të gatshëm të paguajnë për një shishe zvicerane.

Politika federale

Kjo çështje po jehon në nivel federal. Një grup pune u takua me Këshillin Federal për herë të parë në gusht, thotë Yann Huguelit. Ky grup po bën thirrje kryesisht për një rritje të buxhetit promovues për verërat zvicerane. Po punon gjithashtu për ndarjen e kuotave të importit për verërat e huaja: propozon favorizimin e atyre që blejnë verëra zvicerane në të njëjtën kohë. Së fundmi, grupi po bën thirrje për ndihmë të drejtpërdrejtë për profesionistët që nuk janë në gjendje të shesin rrushin e tyre, për të siguruar tranzicionin dhe për të vazhduar prodhimin.

Rreth dhjetë ndërhyrje parlamentare nga të gjitha palët politike janë gjithashtu duke u përpunuar ose duke pritur një përgjigje. Ato kryesisht kanë të bëjnë me mbrojtjen e verërave zvicerane nga konkurrenca e huaj.

Shumë vende po përballen me perspektivën e borxheve kombëtare. Por Zvicra ka një sistem të mirë, të projektuar për të parandaluar deficitet kronike qeveritare. Si funksionon dhe si ndikon te banorët këtu?

Qeveria zvicerane, e cila është përgjegjëse fiskalisht, është kundër borxheve, kështu që i ka mbajtur financat e saj (domethënë shpenzimet) në një nivel të ekuilibruar që kur parimi i frenimit të borxhit është futur në fuqi në vitin 2003.

Çfarë është saktësisht?

Sipas qeverisë, është një mekanizëm i projektuar për të “parandaluar deficitet kronike dhe për të parandaluar rritjen e borxhit federal”.

Ashtu siç është për shpenzimet private, qeveria duhet të jetë e kujdesshme që të mos tejkalojë ‘tavanin e shpenzimeve’ të përcaktuar.

Si çdo legjislacion tjetër që është në fuqi në Zvicër, ky ligj u miratua edhe nga votuesit zviceranë: 85 përqind e pranuan dispozitën kushtetuese mbi frenimin e borxhit në vitin 2001.

Ky ligj hyri në fuqi në vitin 2003 dhe që atëherë “ka shërbyer si një spirancë për politikën fiskale të qeverisë federale”, transmeton albinfo.ch.

“Me një raport borxhi prej rreth 30 përqind të produktit të brendshëm bruto, Zvicra mbetet në gjendje të shkëlqyer sipas standardeve ndërkombëtare”, theksoi qeveria. “Frenimi i borxhit jo vetëm që e ka ndihmuar ndjeshëm Zvicrën të kapërcejë relativisht mirë krizat e shumta; por gjithashtu ka lejuar një ulje të konsiderueshme të borxhit federal.”

Ajo shtoi se “situata e borxhit në Zvicër është shumë më e mirë se në vendet e tjera”, shkruan thelocal.

A ka funksionuar gjithmonë mirë parimi i ‘fshehjes së borxhit’?

Në kohë ‘normale’, po.

Megjithatë, pandemia e Covid ishte sfida më e madhe për frenimin e borxhit deri më tani.

Qeveria vuri në dispozicion 30 miliardë franga brenda një kohe shumë të shkurtër për të zbutur ndikimin ekonomik të krizës shëndetësore në ekonomi – paratë që do të duhet të paguhen përfundimisht, pasi qeveria nuk dëshiron të krijojë edhe më shumë deficit.

Ndërsa Covid i tendosi arkat federale në një mënyrë të paprecedentë, kjo dispozitë është përfshirë në legjislacionin e frenimit të borxhit.

“Shpenzime të jashtëzakonshme shtesë janë të mundshme në situata të jashtëzakonshme dhe të pakontrollueshme, siç janë recesionet e rënda dhe fatkeqësitë natyrore”, thanë autoritetet.

Në rrethana të tilla, “një shumicë e kualifikuar e të dy dhomave të Parlamentit është e nevojshme për të rritur kufirin e shpenzimeve”.

Në përgjithësi, frenimi i borxhit, si dhe mënyra e kujdesshme se si qeveria ka arritur ta mbajë atë nën kontroll, “ka luajtur një rol të rëndësishëm në rregullimin financiar të Zvicrës dhe kontribuon ndjeshëm në disiplinën fiskale të vendit”, sipas një grupi mendimtarësh politik, social dhe ekonomik, Avenir Suisse.

Si u sjell dobi banorëve të Zvicrës ky frenim i borxhit i menaxhuar mirë?

Së pari, le të shohim pse një borxh i lartë është i keq për ekonominë e vendit dhe, për rrjedhojë, edhe për popullsinë e tij.

Thënë thjesht, një borxh (qoftë privat apo publik) duhet të shlyhet, dhe sa më i lartë të jetë borxhi dhe sa më i ngadaltë të jetë procesi i shlyerjes, aq më të larta janë normat e interesit.

Dhe kostot e larta të interesit mund të frenojnë shpenzimet qeveritare për një sërë programesh dhe projektesh publike shumë të nevojshme dhe, si pasojë, të pengojnë edhe rritjen ekonomike.

Në situatat më ekstreme, një borxh qeveritar në rritje mund të shkaktojë edhe një krizë financiare.

Nga ana tjetër, një borxh i ulët kombëtar, siç është rasti në Zvicër, ka efektin e kundërt: qeveria ka para për të financuar sistemin arsimor, programet sociale, kërkimin dhe zhvillimin, si dhe infrastrukturën e ndryshme që u sjell dobi të gjithëve në vend.

Me fjalë të tjera, ai ka kontribuar në prosperitetin e Zvicrës (dhe të popullsisë së saj).

Vetëm një ose dy persona jetojnë në më shumë se gjysmën e shtëpive në Zvicër.

Në fund të vitit 2024, Zyra Federale e Statistikave (FSO) numëroi gjithsej 1.8 milion ndërtesa të përdorura për qëllime banimi, me një total prej 4.84 milion banesash. Mbi një milion e të gjitha ndërtesave ishin shtëpi njëfamiljare dhe 55% e tyre ishin të zëna nga vetëm një ose dy persona, sipas FSO-së.

Hapësira mesatare e jetesës për person në Zvicër në vitin 2024 ishte pra 46.6 metra katrorë. Sipas FSO-së, kjo shifër u rrit rregullisht deri në vitin 2021 dhe ka mbetur në vend që atëherë.

Mbështetja në sistemet e ngrohjes me naftë

Rreth 35% e ndërtesave ngroheshin me naftë për ngrohje. Kjo do të thotë që nafta është ende burimi më i përdorur i energjisë për ngrohje në Zvicër, shkruan swissinfo. Megjithatë, sipas FSO-së, ky proporcion ka rënë vazhdimisht gjatë 40 viteve të fundit, transmeton albinfo.ch.
Megjithatë, proporcioni i ndërtesave të ngrohura me pompë nxehtësie është rritur ndjeshëm. Në vitin 2024, 23% e të gjitha ndërtesave ishin të pajisura me një të tillë. Kështu, përqindja është pesëfishuar që nga viti 2000. Ngrohja me gaz ishte instaluar në 17% të të gjitha ndërtesave, 12% e ndërtesave ngroheshin me dru dhe 7% me energji elektrike.

Nëse shikoni familjet individuale në vend të ndërtesave, situata duket disi ndryshe sipas të dhënave të FSO-së. Në vitin 2024, 60% e familjeve ngroheshin me lëndë djegëse fosile (35% vaj për ngrohje, 25% gaz) dhe 20% e familjeve ishin në një ndërtesë me pompë nxehtësie.