Rrugët alternative për shkak të kufizimeve në hapësirën ajrore të Gjirit dhe mbylljes së hapësirës ajrore ruse. Çmimet e biletave të avionit arrijnë në nivele rekord, shkruan IlSole24ore.
Katër ditë pas nisjes së sulmit ndaj Iranit nga Izraeli dhe Shtetet e Bashkuara, tensioni në hapësirën ajrore mbetet i lartë. Konflikti po zgjerohet dhe Dubai, Katari, Abu Dabi e Libani janë bërë praktikisht të paarritshëm, ndërsa numri i fluturimeve të anuluara po rritet në mënyrë të pashmangshme.
Që nga fillimi i konfliktit, më 28 shkurt, janë anuluar 18 mijë fluturime me nisje dhe mbërritje nga Lindja e Mesme, nga 12,900 që ishin një ditë më parë – rreth 54% e fluturimeve të planifikuara, sipas kompanisë së analizës së aviacionit Cirium, shkruan Monitor, transmeton albinfo.ch.
Dhjetëra mijëra pasagjerë kanë mbetur të bllokuar dhe fluturimet e vetme që po kryhen nga kompanitë ajrore janë ato speciale për evakuim. Në aeroportin Fiumicino të Romës, nga 28 shkurti deri të martën, 3 mars, janë anuluar 106 fluturime mes mbërritjeve dhe nisjeve, nga gjithsej 800 fluturime të planifikuara drejt dhe nga aeroporti i kryeqytetit. Vetëm sot janë raportuar 12 anulime, të njoftuara paraprakisht për pasagjerët që nuk u paraqitën në aeroport.
Për sot janë planifikuar gjithashtu dy fluturime riatdhesimi, një nga Etihad, kompania e Abu Dabit, dhe një nga Oman Air. Në aeroportin Milano Malpensa, që nga 28 shkurti janë anuluar rreth 85 fluturime mes mbërritjeve dhe nisjeve.
Pasojë e menjëhershme e kësaj situate është rritja e fortë e çmimeve të biletave ajrore në linjat Azi-Evropë, pas mbylljes së aeroporteve në Gjirin Persik. Kompanitë ajrore janë të detyruara të gjejnë itinerare alternative që shmangin Lindjen e Mesme, çka nënkupton rrugë më të gjata dhe më të kushtueshme për shkak të konsumit më të lartë të karburantit.
Një shembull vjen nga kompania australiane Qantas Airlines: për pasagjerët që duhet të kthehen urgjentisht në Londër nga Sidnei, itinerari i ofruar kalon përmes Los Anxhelosit ose Kejp Taunit, ndërsa zakonisht fluturimi realizohet përmes Singaporit. Megjithatë, kjo linjë përmes Singaporit do të jetë sërish e disponueshme vetëm nga 17 marsi. Çmimi i biletës në klasë ekonomike shkon rreth 2,500 euro.
Fluturimi direkt nga Bangkoku në Londër me Thai Airways është plotësisht i rezervuar. Ndërsa me Cathay Pacific, fluturimi direkt nga Hong Kongu në Londër nuk ka vende të lira në klasë ekonomike deri më 11 mars.
Nyjet ndërlidhëse kryesore të Gjirit, përfshirë aeroportin e Dubait – më i ngarkuari në botë për fluturime ndërkombëtare dhe që zakonisht menaxhon mbi 1,000 fluturime në ditë – kanë mbetur të mbyllur për të katërtën ditë radhazi. Kjo ka reduktuar ndjeshëm kapacitetin në linja të njohura si ato nga Australia drejt Europës, ku Emirates dhe Qatar Airways zakonisht mbajnë një pjesë të madhe të tregut.
Kompanitë ajrore që ofrojnë fluturime direkte mes Azisë dhe Evropës po përpiqen të shmangin hapësirën ajrore të mbyllur në Lindjen e Mesme duke fluturuar në veri përmes Kaukazit dhe Afganistanit, ose në jug përmes Egjiptit, Arabisë Saudite dhe Omanit.
Megjithatë, këto itinerare zgjasin kohën e fluturimit dhe rrisin konsumin e karburantit, duke shtuar kostot në një moment kur çmimet e naftës janë rritur ndjeshëm. Si pasojë, edhe çmimet e biletave ajrore janë në rritje.
Kompanitë e Gjirit po përballen me goditjen më të fortë. Emirates, kompania me bazë në Dubai, ka anuluar rreth 2,000 fluturime që nga fillimi i konfliktit, ndërsa hapësira ajrore pritet të mbetet e mbyllur të paktën deri më 4 mars. E njëjta situatë vlen edhe për Etihad, Air Arabia, Oman Air dhe Qatar Airways, të cilat aktualisht ofrojnë kryesisht fluturime riatdhesimi.
Ndërkohë, kompanitë që operojnë fluturime direkte ose përmes qendrave alternative jashtë rajonit të prekur – si Cathay Pacific e Hong Kongut, Singapore Airlines dhe Turkish Airlines – ndodhen në një pozicion më të favorshëm, të paktën në afat të shkurtër, pasi po zgjidhen si alternativë ndaj kompanive të Gjirit.
