Qoftë për ndjekjen e hajdutëve apo kërkimin e njerëzve, numri i fluturimeve me dronë në stacionin e policisë së Bernës është trefishuar.

Dronët e policisë po përdoren gjithashtu më shpesh në kantone të tjera. Ka edhe kritika, raporton SRF, transmeton albinfo.ch.

Ata përdorin kamerat e tyre me rezolucion të lartë për të ndjekur bandat e hajdutëve, për të kërkuar persona të zhdukur, për të monitoruar demonstratat ose për të mbështetur njësi speciale.

Dronët janë bërë një pjesë e domosdoshme e punës policore – dhe dronët e policisë po fluturojnë gjithnjë e më shpesh. Një studim nga SRF tregon se numri i fluturimeve me dronë nga forcat policore po rritet me shpejtësi.

Në Policinë Kantonale të Bernës, për shembull, numri i misioneve me dronë u trefishua brenda një viti – nga 256 fluturime në vitin 2023 në 852 misione në vitin 2024.

Kjo është arsyeja pse ka më shumë operacione me dronë.

Por pse po ndodh kjo rritje masive? Ka disa faktorë. Nga njëra anë, departamenti i policisë së Bernës ka më shumë dronë dhe më shumë pilotë.

Nga ana tjetër, ndërgjegjësimi i policisë për dronët është rritur: “Në vijën e parë, oficerët po përjetojnë se sa efektivë mund të jenë dronët në punën policore – dhe sa të gjithanshëm mund të jenë”, shpjegon zëdhënësi i policisë Gian Petschen.

Dronët e rinj të policisë ngrihen në ajër

Kjo është një nga arsyet pse departamenti i policisë së Bernës ka blerë 60 dronë të rinj. Ata po zëvendësojnë 45 të vjetër, disa prej të cilëve tashmë janë në fluturim. Kostoja: 400,000 CHF, siç tregohet në platformën e tenderit Simap.

Dronët nuk janë pjesë e pajisjeve bazë të automjeteve patrulluese. Departamenti i policisë së Bernës po ndjek një qasje të ndryshme: 100 pilotë të trajnuar dronësh janë në dispozicion të policisë në të gjithë kantonin. “Kjo na lejon të arrijmë në vendin e ngjarjes së emergjencës sa më shpejt të jetë e mundur”, thotë zëdhënësi i policisë Petschen.

Dronët dërgojnë koordinata të drejtpërdrejta

Dronët e rinj jo vetëm që kanë kamera më të mira, por edhe veçori të reja. Cili është përmirësimi më i madh? Avionët tani mund të transmetojnë koordinatat e tyre të drejtpërdrejta direkt te ndihmësit e emergjencave. “Ky është një avantazh i madh, veçanërisht kur kërkohen njerëz”, thotë Petschen.

Si i përdorin forcat e tjera të policisë dronët

Nuk është vetëm policia e Bernës që po përdor gjithnjë e më shumë dronët, siç tregon një studim i forcave të ndryshme të policisë.

Forca policore e Graubündenit kryen rreth 600 misione në vit, sipas një deklarate të bërë me kërkesë. Një “grup i specializuar i milicisë me dronë” është në gatishmëri për të kryer misionet. “Përdorimi i dronëve është bërë pjesë e jetës së përditshme”, tha një zëdhënës.

Departamenti i policisë së St. Gallenit trajton mbi 300 misione në vit, dukshëm më shumë se më parë. Modelet e reja mund të fluturojnë edhe në kushte të këqija moti, sipas zëdhënësit të policisë Milo Frey. “Dronët janë bërë të vendosur si një mjet për vendosjen midis forcave të vijës së parë, dhe aftësitë dhe avantazhet e tyre tani janë të njohura mirë”, shpjegon ai numrin në rritje të misioneve.

Policia Kantonale e Cyrihut ka 80 dronë, dhe ata fluturuan 418 misione në vitin 2024. Sipas Departamentit të Policisë së Cyrihut, shifrat nga vitet e kaluara nuk janë të disponueshme.

Policia e Aargaut aktualisht operon dhjetë dronë. Numri i fluturimeve është i vogël krahasuar me kantonet e tjera. Disa forca rajonale policore kanë dronët e tyre, por këto nuk përfshihen në këto shifra.

Departamenti i policisë së Freiburgut filloi të mbajë statistika mbi operacionet me dronë vetëm këtë vit. Aktualisht, ai ka “më pak se dhjetë dronë”, tha një zëdhënëse e policisë në përgjigje të një hetimi. “Dronët u mundësojnë shërbimeve të emergjencës të veprojnë në mënyrë më efikase dhe të sigurt”.

Policia Kantonale e Thurgau nuk i regjistron në mënyrë qendrore operacionet me dronë. Megjithatë, ato përdoren si nga njësia e shkencës mjeko-ligjore ashtu edhe nga skuadra e dronëve. Policia e Thurgau gjithashtu përdor dronë për të identifikuar posaçërisht ata që ecin me shpejtësi.

Policia e Valais numëron vetëm disa operacione me dronë: 8 në vitin 2023 dhe 18 në vitin 2024.

Policia Kantonale e Solothurnit aktualisht nuk ka dronë të vet, por mbështetet në dronë nga Departamenti i Policisë së Bernës, për shembull. “Ne aktualisht po trajnojmë pilotë dronësh në forcën tonë policore dhe procesi i prokurimit është gjithashtu në proces,” tha një zëdhënës i policisë.

Bazeli nis projektin pilot të dronëve

Bazel-Stadt nuk mund të japë ende asnjë shifër. Kantoni nisi një projekt pilot dyvjeçar me dronë policie në pranverën e vitit 2024. Bazel-Stadt është i vetmi kanton gjermanishtfolës që ka krijuar një urdhëresë për dronë për të rregulluar qartë operacionet jashtë fushëveprimit të Kodit të Procedurës Penale.

Një pasojë e rregullores për dronët: Sipas dispozitave të Aktit të Mbrojtjes së Informacionit dhe të të Dhënave (IDG), përdorimi i dronëve duhet të jetë sa më i dallueshëm për personat e interesuar. Prandaj, gjatë operacioneve normale, dronët fluturojnë me të njëjtën uniformë si automjetet e patrullës.

Ky është rasti, për shembull, në demonstrata. Avantazhet e dronëve të policisë janë të dukshme: Në rast trazirash, për shembull, policia mund të vendoset në mënyrë më efektive. “Përdorimi i ‘masave shtrënguese’ në veçanti mund të kryhet në mënyrë më specifike dhe, në rastin më të mirë, madje të shmanget”, thuhet në rregulloret e dronëve të Policisë Kantonale të Bazelit.

Menaxhimi i turmës është gjithashtu thelbësor për ngjarjet e mëdha. Imazhet e dronëve lejojnë që bllokimet e mundshme në turmë të identifikohen herët.

Stresi është bërë një nga problemet më të mëdha të shoqërive moderne, i cili mund të vijë si pasojë e shumë faktorëve.

Megjithatë, niveli i stresit nuk është i njëjtë në të gjitha vendet, pasi ndikohet nga mënyra e jetesës, klima dhe gjendja ekonomike.

Revista Ceo Magazine Ëorld ka publikuar një raport mbi stresin që përjetojnë qytetarët në vende të ndryshme të botës, transmeton albinfo.ch.

Sipas të dhënave, Shqipëria renditet në vendin e 84-t nga 197 vende të marra në shqyrtim, duke pasur një nivel stresi gati mesatar. Raporti e vlerëson stresin në bazë të katër shtyllave kryesore: stresi i punës, stresi financiar, stresi social dhe familjar, si dhe ai i lidhur me çështjet shëndetësore. Për qytetarët shqiptarë, burimi kryesor i stresit është puna, e ndjekur nga stresi për paratë.

Në krahasim me vendet e tjera të Evropës, Shqipëria rezulton të përjetojë më shumë stres, ndërsa për rajonin niveli është afërsisht mesatar. Mali i Zi dhe Serbia paraqiten me qytetarë më pak të stresuar, duke u renditur përkatësisht në vendin e 75-të dhe 78-të. Ndërkohë, Maqedonia e Veriut dhe Bosnje-Hercegovina u renditën më poshtë se Shqipëria, në vendin e 89-të dhe 92-të.

Monako renditet si vendi më pak i stresuar në botë për vitin 2025, duke arritur një rezultat të jashtëzakonshëm. Mjedisi i tij luksoz dhe paqësor, jeta e gjallë urbane dhe qendra e fortë financiare kontribuojnë ndjeshëm në këtë status pa stres, duke ofruar një atmosferë multikulturore dhe një cilësi të lartë jetese. Pas Monakos renditen Lihtenshtajni, Luksemburgu, Zvicra dhe Irlanda, të gjitha me nivele të ulëta stresi.

Në anën tjetër të spektrit, Burundi është identifikuar si vendi më i stresuar në botë, i ndjekur nga Sudani i Jugut, Afganistani, Siria dhe Malavi. Këto shtete janë të prekura rëndë nga konfliktet, problemet financiare dhe prapambetja në zhvillim, çka ndikon drejtpërdrejt në rritjen e nivelit të stresit të qytetarëve të tyre.

Lejohet udhëtimi i banorëve, shërbimeve të shpërndarjes ose atyre me leje të posaçme. Kushdo që kalon nëpër rrugët e lagjes pa leje dhe e bën këtë në më pak se 15 minuta do të gjobitet automatikisht.

Arkat e bashkisë po gumëzhin

“Ne i kemi sinjalizuar qartë ndalimet e drejtimit të automjeteve. Nuk mund ta shpjegojmë pse ato shkelen kaq shpesh”, thotë Jaun. Me mbi 1,000 shkelje të regjistruara në ditë, të ardhurat arrijnë në total në më shumë se 100,000 franga zvicerane në ditë, raporton SRF, transmeton albinfo.ch.

Në Birsfelden, ndalimet e reja të drejtimit të automjeteve kanë qenë në fuqi në rrugë të caktuara lagjesh që nga fillimi i shtatorit. Qëllimi i masës është të zvogëlojë trafikun dhe të përmirësojë cilësinë e jetës në zonat e banuara të prekura.

Birsfelden po kërkon përforcime për përpunimin e gjobave

Vërshimi i gjobave në Birsfelden po shkakton një barrë të konsiderueshme administrative. Numri i lartë i shkeljeve po e shtyn administratën komunale të Birsfelden deri në kufijtë e saj. Tre punonjës janë tashmë të zënë me përpunimin e gjobave.

Tani, po kërkohen staf shtesë. “Ne po kërkojmë urgjentisht mbështetje për të trajtuar numrin e madh të shkeljeve”, thotë nënkryetarja e bashkisë Désirée Jaun. Radhë të gjata janë formuar rregullisht në sportelin e bashkisë që nga futja e rregullave të reja të trafikut.

Për të kontaktuar përdoruesit jo-vendorë të rrugës, bashkia u ka kërkuar shërbimeve kryesore të navigimit që të përfshijnë ndalimet e reja të drejtimit të automjeteve në sugjerimet e tyre të itinerarit. “Fatkeqësisht, vetëm disa ofrues i kanë zbatuar këto rregullime deri më tani”, tha këshilli bashkiak.

TCS njofton veprime ligjore

Klubi Turistik i Zvicrës (TCS), dega Basel-Stadt dhe Basel-Landschaft, po kritikon ashpër ndalimet e reja të drejtimit të automjeteve në Birsfelden. Presidenti Christophe Haller kritikon veçanërisht sinjalistikën e papërshtatshme: “Kemi shumë anëtarë që janë gjobitur – ndonjëherë në raste absurde.” Një udhëtar ndërkufitar nga Franca është gjobitur madje pesë herë. “Burri ka frikë se mos humbasë punën dhe për këtë arsye nuk dëshiron të apelojë.”

Rregulloret tani po bëjnë tituj edhe në median franceze. Haller është i bindur se shembuj të tillë tregojnë se Birsfelden ka ndjekur rrugën e gabuar: “E kuptoj shqetësimin për të zvogëluar trafikun – por kjo është qasja e gabuar.”

TCS gjithashtu vë në dyshim bazën ligjore për kontrollin automatik. “Tani po vendosim një precedent,” njofton Haller. Klubi po ndërmerr veprime ligjore kundër bashkisë – me qëllim parandalimin e bërjes së modelit Birsfelden një precedent në rajon.

Zvicra planifikon të dyfishojë gjatësinë e seksioneve të autostradave ku shpejtësia mund të ulet në 80 km/orë gjatë trafikut të dendur, raportoi Blick, transmeton albinfo.ch.

Zyra Federale e Rrugëve (FEDRO) thotë se pothuajse 2,200 km përfundimisht do të pajisen me sinjalistikë elektronike për të ulur kufijtë përkohësisht, nga rreth 1,000 km që janë sot.

Zyrtarët argumentojnë se lehtësimi i pedalit të gazit e mban trafikun të rrjedhshëm. Studimet tona tregojnë se ulja e përkohshme e shpejtësisë kur rrugët janë të mbingarkuara ndihmon rrjedhën, thotë Lorenzo Quolantoni, zëdhënës i FEDRO-s.

Sisteme të ngjashme janë tashmë në vend në disa autostrada zvicerane. Jo të gjithë janë të bindur. Partia Popullore Zvicerane e krahut të djathtë (UDC/SVP) e përshkruan planin si futjen e fshehtë të një limiti të përhershëm prej 80 km/orë. Disa grupe lobimi rrugore e hedhin poshtë skemën si të pakuptimtë, duke i kërkuar qeverisë në vend të kësaj të ndërtojë korsi të reja. Votuesit vitin e kaluar e refuzuan pikërisht këtë, duke votuar kundër një propozimi për zgjerimin e autostradave.

FEDRO po eksperimenton gjithashtu me truke të tjera të menaxhimit të trafikut, të tilla si hapja e korsive të emergjencës, instalimi i semaforëve në rampa dhe ndalimi i tejkalimeve.

Ideja nuk është e re. Gjermania, Britania, Holanda, Amerika dhe Japonia përdorin të gjitha kufizime shpejtësie të ndryshueshme ose hyrje me matës në autostrada. Provat sugjerojnë se ato mund të zbutin trafikun, të zvogëlojnë aksidentet dhe, në mënyrë paradoksale, të rrisin kapacitetin. Por ato funksionojnë vetëm kur rrugët janë gati të jenë të mbushura me njerëz, jo pasi të ketë filluar bllokimi i trafikut. Dhe shumë shoferë nuk e pëlqejnë ritmin më të ngadaltë, edhe kur kjo i çon në shtëpi më shpejt.

Primet e sigurimit shëndetësor dhe imigracioni mbeten dy shqetësimet më të mëdha politike për votuesit zviceranë, megjithëse të dyja janë më pak të përhapura se vitin e kaluar, sipas barometrit të fundit zgjedhor SSR. Marrëdhëniet me Bashkimin Evropian, mungesa e strehimit dhe ekonomia kanë fituar terren, transmeton albinfo.ch.

Kostot shëndetësore kryesojnë listën e sfidave, të përmendura nga 40% e të anketuarve. Imigracioni vjen pas me 27%, të njëjtën përqindje si marrëdhëniet me BE-në dhe ndryshimet klimatike. Politika e azilit vjen shumë afër me 26%.

Një vit më parë, gjysma e votuesve i shënuan primet si çështjen kryesore; tani vetëm katër në dhjetë e bëjnë këtë. Imigracioni është lehtësuar gjithashtu, nga 33% në 27%. Në të kundërt, sovraniteti dhe pavarësia – të lidhura me bisedimet e vazhdueshme me Brukselin – janë rritur me 16 pikë përqindjeje.

Rëndësia e re e Evropës mund të pasqyrojë gjithashtu shqetësimet për tarifat amerikane, të cilat rëndojnë në ndjenjën ekonomike. Për herë të parë që nga covid-19, ekonomia është rihyrë në listën e çështjeve urgjente, të përmendura nga 18% e votuesve, nga 9% në vitin 2024.

Strehimi është rritur si shqetësim. Rreth 22% tani përmendin mungesat dhe rritjen e qirave, pothuajse dyfishi i shifrës së vitit të kaluar. Mungesat po përhapen përtej qyteteve në zonat rurale, dhe votuesit e lidhin gjithnjë e më shumë çështjen me imigracionin.

Për herë të parë, anketa gjithashtu pyeti se cilat çështje marrin shumë vëmendje. Barazia gjinore (43%) dhe ndryshimi i klimës (31%) kryesojnë listën, të ndjekura nga mbrojtja (26%). Primet shëndetësore, në të kundërt, janë ndër më pak të prirura të konsiderohen të mbivlerësuara.

Dallimet rajonale janë të habitshme. Në Zvicrën italishtfolëse, dy të tretat përmendin primet si sfidën kryesore, shumë më tepër se gjetkë. Në zonat frëngjishtfolëse, ndryshimi i klimës renditet i dyti; në rajonet gjermanishtfolëse, politika e azilit.

Ndarjet politike janë edhe më të mprehta. Midis votuesve të Gjelbër, 82% e rendisin klimën si një shqetësim kryesor, krahasuar me vetëm 2% të atyre që mbështesin Partinë Popullore Zvicerane të krahut të djathtë (UDC/SVP). Imigracioni dhe azili dominojnë për UDC/SVP (54%), por mezi regjistrohen midis të Gjelbërve ose Social Demokratëve.

Votuesit gjithashtu i lidhin çështjet drejtpërdrejt me zgjedhjen e partisë. UDC/SVP zotëron migracionin, azilin, krimin dhe sovranitetin. Për socialistët, shqetësimet ekonomike si mirëqenia, primet shëndetësore dhe mungesa e strehimit dominojnë. Për liberalët (PLR/FDP), është ekonomia dhe taksat. Midis të Gjelbërve, klima është vendimtare për nëntë në dhjetë. Liberalët e Gjelbër theksojnë klimën, Evropën dhe ekonominë.

Në të kundërt, Qendra mbetet më e vështirë për t’u përcaktuar. Votuesit e saj përmendin kostot e shëndetësisë dhe marrëdhëniet me BE-në, por shpesh e zgjedhin partinë më shumë për stilin e saj të politikës sesa për qëndrime të qarta.

Barometri SSR kryhet çdo vit nga kompania e sondazheve Sotomo. Sondazhi online u zhvillua midis 25 gushtit dhe 11 shtatorit 2025 dhe rezultatet bazohen në përgjigjet e 32,147 votuesve: 26,076 nga Zvicra gjermanishtfolëse, 5,302 nga rajoni frëngjishtfolës dhe 769 nga ai italishtfolës.

Një sondazh i ri tregon për një Zvicër më të polarizuar. Mbështetja është rritur në të dyja krahët – e djathta është rritur me 2.5 pikë përqindjeje, e majta është rritur me 1 pikë – ndërsa qendra ka rënë me 3.5 pikë.

Për herë të parë në barometrin SSR (nga Sotomo), Partia Popullore Zvicerane (UDC/SVP) kalon 30% të qëllimit të votës. Partia Socialiste (SP/PS) renditet në 18.8%; Qendra (Le Centre/Die Mitte) në 13.6%; Liberalët (PLR/FDP) në 13.3%; të Gjelbrit pak mbi 10%; dhe Liberalët e Gjelbër (GLP) në 6.1%, transmeton albinfo.ch.

Fituesit janë të qartë. UDC/SVP zgjeron epërsinë e saj, duke fituar 2.5 pikë krahasuar me zgjedhjet federale të vitit 2023. E majta pak më prapa – rreth +0.5 për SP dhe të Gjelbrit. Mbështetja e qendrës së djathtë: GLP -1.5, FDP -1.0, me Qendrën dhe Partinë Popullore Ungjillore me 0.5 pikë më poshtë secila. Të marra së bashku, një e djathtë më e fortë dhe një e majtë në rimëkëmbje modeste, të vendosura kundër një të mesme të lëkundur, sjellin polarizim më të mprehtë, transmeton albinfo.ch.

UDC/SVP kryeson në çdo segment demografik përveç atyre me arsimin më të lartë, ku e majta komandon 40%+. Midis atyre me vetëm shkollim të detyrueshëm ose një praktikë mësimore, UDC/SVP tërheq mbi një të tretën.

Boshllëqet gjinore vazhdojnë: gratë anojnë majtas-jeshile (rreth një e treta), burrat dukshëm djathtas (afërsisht 34% UDC/SVP). Modelet e moshës janë të njohura: e majta ia del më mirë me të rinjtë; UDC/SVP dominon grupet e mesme; Qendra performon më mirë midis pensionistëve, ndërsa SP shënon një rezultat të respektueshëm me të moshuarit. Të ardhurat anojnë nga qendra e djathtë: mbi gjysma e atyre që fitojnë mbi 8,000 CHF mbështesin partitë e qendrës së djathtë; pjesa e FDP rritet me të ardhurat, ndërsa UDC/SVP luhatet rreth 30% në të gjitha kllapat.

Çfarë paralajmëron kjo për vitin 2027: nëse trendet vazhdojnë, UDC/SVP mund të tejkalojë rekordin e saj të vitit 2015 (29.4%). SP duket e sigurt në vendin e dytë. Lufta për vendin e tretë midis FDP dhe Qendrës mund të vendosë pretendimet për një vend të dytë në Këshillin Federal. Një rikthim i të Gjelbërve mbi 10% do të ringjallte ambiciet e tyre qeveritare dhe do të ushtronte presion mbi formulën e nderuar magjike të Zvicrës, një konventë që përcakton se cilat parti marrin vende në Këshillin Federal.

Ndjenja publike ndaj qeverisë është e brishtë: rreth gjysma thonë se nuk i besojnë Këshillit Federal dhe më pak se 30% e gjykojnë kursin e tij politik të përshtatshëm – nga 45% në vitin 2021.

Një udhëtim i pazakontë me tren nga Gjeneva në Bernë mblodhi politikanë, udhëheqës biznesi dhe gazetarë.

Organizuar nga Konferenca e Transportit të Zvicrës Perëndimore, udhëtimi simbolik kërkoi fonde më të mëdha federale për hekurudhat e Zvicrës frëngjishtfolëse.

Apeli vjen vetëm disa ditë para se të publikohet një raport i madh mbi transportin. Ai është përgatitur nga Politekniku Federal në Cyrih.

Udhëtimi është për t’u siguruar që Zvicra perëndimore të mos lihet jashtë planeve të ardhshme, transmeton albinfo.ch.

Udhëheqësit paralajmërojnë se infrastruktura romake mbetet prapa, me kohë më të gjata udhëtimi, linja të ngopura dhe bllokime që prekin si pasagjerët ashtu edhe mallrat.

Ata argumentojnë se kjo kërcënon jo vetëm udhëtarët, por edhe qendrën e dytë më të madhe urbane të Zvicrës rreth Liqenit të Gjenevës – një portë kyçe për në Evropën Perëndimore.

Kantonet frëngjishtfolëse janë të bashkuara – ata duan lidhje më të shpejta dhe trajtim të barabartë në planifikimin federal.

Qeveria zvicerane njoftoi sot se do të përforcojë masivisht mbrojtjen ajrore dhe kapacitetet ushtarake, në reagim ndaj një rritjeje të përvojës së vëzhgimeve me dronë në hapësira ajrore europiane dhe zvicerane. Ministri i Mbrojtjes dhe agjencia federale për blerjen e pajisjeve ushtarake janë angazhuar për përftimin e teknologjive që mund të neutralizojnë kërcënime të llojeve të ndryshme  nga dronët mikro te sistemi i mbrojtjes së bazave strategjike.

Sipas dokumenteve që janë bërë publike, zyra Armasuisse ka lidhur marrëveshje paraprake me disa furnizues për pajisje, sisteme sensorësh dhe komponentë antidrone që kapin vlerën prej rreth 108 milionë frangash zvicerane. Kjo tregon seriozitetin e qeverisë për të marrë masa proaktive dhe për të shmangur pasiguri për infrastrukturë kritike.

Përveç blerjeve, projektet përfshijnë integrimin e këtyre pajisjeve në rrjete ekzistuese ushtarake dhe civile, si në aeroporte apo zona me risk, ku dronët mund të krijojnë ndërprerje serioze. Performanca gjatë testeve të verës, sipas zyrtarëve, ka qenë premtuese dhe ka ndihmuar në zgjedhjen e teknologjive më efektive.

Ky vendim vjen pak ditë pas ndërprerjes së fluturimeve në Mynih për shkak të disa dronëve që u panë mbi pistat ajrore. Akoma nuk është konfirmuar nëse ato incidente kanë ndikuar direkt në shpalljen e rritjes së shpenzimit, por shumë vlerësues mendojnë se ishte një sinjal paralajmërues që duhej marrë seriozisht.shkruan Reuters.

Për Zvicrën, tradicionalisht neutrale, ky është një hap strategjik që nënkupton se asnjë vend nuk mund të shmangë sfidat e sigurisë moderne. Me këtë shtesë buxheti, Zvicra po dërgon mesazh se është e gatshme të veprojë me vendosmëri për mbrojtjen e sovranitetit dhe integritetit të hapësirës së vet ajrore. përcjell albinfo.ch.

Më shumë info: news.admin.ch