Dhjetëra aksidente rrugore janë regjistruar gjatë fundjavës në Zvicër si pasojë e reshjeve të dendura të borës, të cilat përfshinë edhe zonat e ulëta. Ndërkohë që bora solli gëzim për familjet dhe fëmijët, duke mundësuar lojëra dimërore si ndërtimi i burrave të dëborës, igluve dhe beteja me topa bore, kushtet e vështira atmosferike shkaktuan probleme serioze në trafik.

Sipas MeteoSwiss, nga e shtuna deri të dielën në mëngjes, në shpatet veriore të Alpeve ranë nga 20 deri në 40 centimetra borë të re, ndërsa në Alpet e Glarusit deri në 70 centimetra. Në pjesët e tjera të Alpeve, reshjet ishin më të lehta, nga 5 deri në 20 centimetra, transmeton albinfo.ch.

Në Rrafshnaltë dhe në rajonin e Jurës ranë nga 1 deri në 10 centimetra borë, ndërsa lokalisht deri në 20 centimetra në Ajoie dhe në një pjesë të madhe të zonës përreth Liqenit të Cyrihut.

Kantonet Aargau, Thurgau, St. Gallen dhe Solothurn raportuan dhjetëra aksidente rrugore nga e shtuna deri të dielën në mëngjes. Sipas autoriteteve, shumica e tyre u shkaktuan nga bora, akulli dhe shpejtësia e papërshtatshme për kushtet e rrugës.

Në kantonin e St. Gallenit u plagosën pesë persona, mes tyre edhe një fëmijë. Në Rapperswil-Jona, një borëpastruese rrëshqiti dhe goditi një vajzë gjashtëvjeçare që ndodhej në anë të rrugës.

Në kantonin e Aargaut u regjistruan të paktën 40 aksidente, shumica të lehta. Policia kantonale bëri të ditur se në disa raste automjetet ishin ende të pajisura me goma vere

Edhe pse bora ra edhe në lartësi të ulëta, Zvicra frankofone (Romandia) u prek më pak nga aksidentet. Në kantonin e Friburgut, tre aksidente ndodhën në autostradë gjatë fundjavës, pa të lënduar. Midis Rossens dhe Matranit, një kamion rrëshqiti dhe përfundoi i vendosur tërthorazi në autostradë, por më pas arriti të vazhdonte rrugën, sipas policisë së Friburgut.

Në Cyrih, qarkullimi i autobusëve u ndërpre përkohësisht të shtunën për shkak të borës dhe akullit.

Çrregullime në trafikun ajror

Reshjet e borës ndikuan edhe në trafikun ajror, veçanërisht në aeroportin e Gjenevës, ku u anuluan shtatë fluturime nga dhe drejt Amsterdamit. Kompania ajrore Swiss njoftoi gjithashtu për vonesa të gjata në aeroportin e Cyrihut, kryesisht për shkak të procesit të shkrirjes së akullit nga avionët.

Rrezik i shtuar ortekësh

Motit të keq iu shtua edhe rreziku i lartë i ortekëve. Sipas Institutit për Studimin e Borës dhe Ortekëve (SLF), niveli i rrezikut ishte i lartë (4 nga 5) të dielën në disa rajone alpine, veçanërisht në Valais-in perëndimor. Ky nivel u ul në “të konsiderueshëm” (3 nga 5) deri të hënën në mëngjes për pjesën më të madhe të Alpeve.

Një ortek ndodhi në malet mbi Flumserberg (St. Gallen). U angazhuan forca të shumta për kërkimin e personave të mundshëm të bllokuar, përfshirë Rega-n (Shërbimi Ajror i Shpëtimit Zviceran) dhe shërbimet alpine të shpëtimit të Alpeve Lindore. Pas rreth tre orësh kërkimi, operacioni u ndërpre, pasi nuk u gjet asnjë person i mbuluar nga bora. Ortekja kishte ndodhur jashtë pistave të shënuara

Sot, vendosja e rripit të sigurimit kur hyn në makinë është një refleks, i përforcuar nga sinjali zanor që na thërret në rregull. Megjithatë, pesëdhjetë vjet më parë, kjo provë nuk ishte e vetëkuptueshme. Në Zvicër, detyrimi i parë i rripit ka ngjallur rezistencë të fortë, siç tregohet nga arkivat e RTS.

Në vitin 1976, Këshilli Federal vendosi me dekret mbajtjen e rripit në pjesën e përparme të automjeteve. Por në Zvicrën frëngjishtfolëse, masa ngjall rezistencë të fortë. Një Vaud madje shkon aq larg sa krijon një shoqatë kundër asaj që ai e quan “abuzim teknokratik”.

Më 26 janar 1976, në programin Un jour une heure të Télévision Suisse Romande, ai u pyet për arsyet e kundërshtimit të tij, ndërsa ai e lidhi vetë rripin. Ai shpjegon se nuk është kundër vetë rripit, por kundër mbajtjes së tij të detyrueshme. “Kjo është ajo që është bezdisëse, që ne jemi të detyruar ta mbajmë atë në të gjitha rrethanat”, thekson ai.

Kur u pyet nëse e sheh një sulm ndaj lirisë, ai u përgjigj: “Duket e qartë. Nëse kam goma të lëmuara, rrezikoj jetën time dhe atë të të tjerëve. Me rripin, jam vetëm unë.” Dhe kur gazetari thekson se në rast aksidenti dhe lëndimi, i kushton shtrenjtë shoqërisë, ai e shtyn logjikën më tej: “Pra, ku ndalemi? Ai që del pa pallto në dimër krijon gjithashtu një rrezik për veten dhe për komunitetin.”

Një betejë ligjore e vë në pikëpyetje rripin

Në Valais dhe Neuchâtel, shoferët e sanksionuar për mosvendosjen e rripit të sigurimit vendosën ta kundërshtonin masën në gjykatë. Në Téléjournal të kohës, njëri prej tyre shpjegon: “Unë besoj se kjo situatë është ligjërisht e papranueshme. Me sa duket, do të shkojmë në një gjykatë më të lartë, pra para Gjykatës Federale.”

Më 2 shtator 1977, Gjykata Federale vendosi në të drejtën e tyre. Ajo arrin në përfundimin se ordinanca federale bazohet në një delegim të pamjaftueshëm të juridiksionit, prandaj nuk përbën një bazë të vlefshme ligjore. Rezultati: detyrimi anulohet dhe rripi bëhet përsëri opsional.

51.6% dhe një Röstigraben i shënuar mirë

Më 30 nëntor 1980, çështja e mbajtjes së detyrueshme të rripave të sigurimit iu paraqit popullit. Siç është traditë, para çdo votimi, Këshilli Federal i dërgon një mesazh popullsisë. “A është detyrimi për të mbajtur rripin e sigurimit një sulm i tillë ndaj lirisë individuale saqë duhet të kundërshtohet? Guxoj të pretendoj se ky është një sulm shumë i dobët. Ky detyrim duhet të futet gjithashtu për të shmangur tragjeditë, ndonjëherë të tmerrshme”, tha Këshilltari Federal Pierre Aubert në fjalimin e tij.

Vendimi bie: ligji pranohet, por me një diferencë të ngushtë, me 51.6% të votave, duke zbuluar një Röstigraben neto midis Zvicrës frëngjishtfolëse dhe asaj gjermanishtfolëse, shkruan RTS, transmeton albinfo.ch.

Por pse ky “klik” bën kaq shumë zhurmë në Zvicrën frëngjishtfolëse? Në programin Les Dossiers de la Route, në TSR, një ekspert paraqet një shpjegim kulturor. Ai vëren se “në vendet latine, rripi praktikisht nuk përdoret”, ndryshe nga vendet veriore ku është i përhapur gjerësisht. Për të, ekziston “një paralele midis protestantizmit dhe katolicizmit, midis të drejtës për të ndikuar në fatin e vet dhe llojit të shenjtë të laissez-faire”. Sipas tij, “njerëzit nuk duan rrip për arsye që janë rigorozisht të pavetëdijshme”.

Në vitin 1994, rripi u bë i detyrueshëm në pjesën e pasme, këtë herë pa rezistencë të vërtetë. Sot, gati 97% e popullsisë vendos rripat e sigurimit, një gjest që është bërë pothuajse automatik.

Niveli i dytë më i lartë i rrezikut nga orteqet zbatohet të dielën në kantonin Valais, në Zvicrën jugperëndimore, dhe në pjesën lindore të shpateve veriore të Alpeve Zvicerane. Skiatorëve u këshillohet të shmangin skijimin jashtë pistës në këto zona.

Sipas buletinit të lëshuar nga Instituti për Kërkime mbi Borën dhe Orteqet (SLF), një nivel rreziku “i lartë” (niveli 4 nga 5) i orteqeve pritet në disa rajone dhe lugina anësore të Valais të Sipërm, Qendror dhe të Poshtëm, transmeton albinfo.ch.

I njëjti nivel zbatohet në veçanti në veri të Prättigau, Sarganserland, Gadmertal, në veri të Urseren, Glarus Jug-Grosstal, Maderanertal, Guttannen, Glarus Jug-Sernftal dhe Meiental.

Reshjet e dendura të dëborës prekën pjesën më të madhe të vendit të shtunën. Deri në mëngjesin e së dielës, pritej të binte 20 deri në 40 centimetra borë e freskët mbi 800 metra. Në Alpet Vaud, niveli i rrezikut për orteqet konsiderohet “i konsiderueshëm” (3 nga 5).

Deri të shtunën në mbrëmje, grumbullimet kishin arritur tashmë 50 deri në 60 centimetra në Chablais, 60 deri në 90 centimetra në Alpet Valais dhe midis 70 dhe 110 centimetra në Alpet Berneze dhe në aksin Ovronnaz-Montana.

Shtrëngimi i planifikuar i rregulloreve të kapitalit nga qeveria zvicerane për bankën e madhe UBS është nën presion. Kjo reflektohet në reagimet politike pas përfundimit të periudhës së konsultimeve.

Qeveria zvicerane dëshiron që bankat, të cilat janë aktive ndërkombëtarisht dhe me rëndësi sistemike, të jenë të detyruara të kapitalizojnë plotësisht degët e tyre të huaja në të ardhmen. Aktualisht, kjo kërkesë është rreth 60%.

Reagimet ndaj rregullave të propozuara tregojnë se ato janë të diskutueshme. “Masa nuk është proporcionale dhe dobëson qendrën financiare zvicerane në konkurrencën globale”, shkruan Partia Popullore Zvicerane e krahut të djathtë, transmeton albinfo.ch.

Të Gjelbrit Liberalë të qendrës së majtë e konsiderojnë “problematike që kërkesat e mjaftueshmërisë së kapitalit për zotërimet e huaja në kompaninë mëmë po paraqiten të izoluara dhe para se të jenë finalizuar paketat e tjera të rregullimit bankar”. Social Demokratët e majtë dhe Partia e Gjelbër mbështesin propozimet.

Kantonet, nga ana tjetër, thonë “po, por”: ata këmbëngulin në rregullim me një ndjenjë proporcioni. Disa kantone të mëdha e refuzojnë propozimin plotësisht.

Propozimi i qeverisë zvicerane për të vendosur një taksë të re mbi automjetet elektrike deri në vitin 2030 po shkakton trazira. Partitë politike, Shoqata e Transportit dhe Mjedisit dhe Klubi Turistik i Zvicrës (TCS) po bëjnë thirrje për ndryshime ose për refuzimin e propozimit.

Periudha e konsultimit mbi taksën e propozuar përfundoi të premten. Qeveria po propozon dy alternativa. Njëra është të taksohet numri i kilometrave të përshkuara, duke marrë parasysh peshën e automjetit, shkruan swissinfo. Tjetra përfshin një taksë mbi energjinë elektrike të përdorur, pavarësisht nga lloji i automjetit.

Partia Popullore Zvicerane e krahut të djathtë e hedh poshtë propozimin plotësisht dhe është veçanërisht kundër taksimit të shoferëve në dobi të financave publike.

Liberalët Radikalë të qendrës së djathtë propozojnë që qeveria të zbatojë një zgjidhje alternative kalimtare dhe të punojë drejt një reforme të qëndrueshme dhe të drejtë të taksimit të automjeteve elektrike në planin afatgjatë, transmeton albinfo.ch.

Të Gjelbrit Liberalë të qendrës së majtë e hedhin poshtë taksën, ndërsa Partia e Gjelbër e krahut të majtë e mirëpret atë.

Shoqata e Transportit dhe Mjedisit dëshiron që një taksë e tillë të hyjë në fuqi sa më shpejt që të jetë e mundur në vitin 2035. Së fundmi, TCS po bën thirrje për një qasje graduale.

Aargau: Policia kantonale e Aargaut raporton mbi 40 aksidente në rrugët e mbuluara me borë që nga mëngjesi i së shtunës. Persona të veçantë u plagosën lehtë, por shumica mbetën me dëmtime të llamarinës. Automjete individuale ishin ende në rrugë me goma verore, shkruan policia kantonale e Aargaut. Disa seksione rrugore u desh të mbylleshin përkohësisht, siç është Seetalstrasse midis Seon dhe Hallwil si rezultat i një përplasjeje ballore. Në deklaratën e tyre, policia rekomandoi përshtatjen e stilit të drejtimit sipas rrethanave.

St. Gallen: Në kantonin e St. Gallen, rreth 30 aksidente trafiku ndodhën nga mesdita e së shtunës deri në mëngjesin e së dielës në kushte dimërore rrugore. Pesë persona u plagosën, përfshirë një vajzë 6-vjeçare e cila u godit nga një automjet pastrimi bore, tha policia kantonale. Sipas policisë, aksidentet janë kryesisht për shkak të faktit se shpejtësia nuk ishte përshtatur me rrugën dhe kushtet e motit. Asnjë nga makinat e aksidentuara nuk ishte në rrugë me goma verore.

Thurgau: Ndërkohë, policia kantonale e Thurgau raporton katër të plagosur në aksidente trafiku. Ndër të tjera, një shofer me makinën e tij doli nga rruga dhe automjeti u përmbys disa herë, raporton agjencia e lajmeve Keystone-SDA. Makina kishte dy goma vere të montuara përpara, transmeton albinfo.ch.

Solothurn: Në rrugët e mbuluara nga bora ose akulli, ndodhën rreth 20 aksidente trafiku midis mëngjesit të së shtunës dhe mëngjesit të së dielës. Në shumicën e rasteve, ato ishin vetëaksidente me dëme materiale, sipas policisë së kantonit të Solothurn. Megjithatë, në një aksident trafiku në Etziken, tre persona u plagosën lehtë. Ata u dërguan në spital me ambulancë. Për shkak të aksidentit, Luzernstrasse në zonën e vendit të aksidentit duhej të mbyllej për rreth dy orë.