Këshilli i Shteteve i Zvicrës ka refuzuar iniciativën popullore “200 franga mjafton!”, e cila synonte uljen e tarifës vjetore për licencën e radios dhe televizionit nga 335 në 200 franga. Iniciativa, e mbështetur nga SVP, Bashkimi Zviceran i Artizanatit dhe të Rinjtë e PLR/FDP, gjithashtu kërkonte përjashtimin e të gjitha bizneseve nga kjo tarifë.

Vetëm SVP dhe presidenti i USAM, Fabio Regazzi, e mbrojtën projektligjin, pa e mbështetur formalish. Regazzi argumentoi se tarifa aktuale përbën një “dënim të dyfishtë” për ndërmarrjet e vogla dhe të mesme. Një argument i ngjashëm u shpreh nga Esther Friedli (UDC/SG), e cila theksoi se tarifa prej 335 frangash është ndër më të lartat në Evropë.

Përfitimet e tarifës për publikun dhe minoritetet gjuhësore

Përfaqësues të tjerë, si Baptiste Hurni (PS/NE), argumentuan se tarifa e licencës është e lartë, por ofron “vlerë të jashtëzakonshme për paratë e shpenzuara”, duke garantuar 14 kanale radio, 9 kanale televizive, lajme të vazhdueshme në të gjitha gjuhët dhe prani në rrjetet sociale. Folës të ndryshëm nënvizuan rëndësinë e pranisë së SSR-së në të gjitha rajonet dhe gjuhët, si dhe rolin e saj në mbajtjen e kohezionit të vendit dhe identitetit të minoriteteve gjuhësore.

Rreziku për studiot rajonale dhe vende të punës

Për miratuesit e qendrës, si Marianne Maret (Qendër/VS), miratimi i iniciativës do të përgjysmonte të ardhurat nga tarifa për mediat publike, duke rrezikuar mijëra vende pune, si brenda SSR-së, ashtu edhe në sektorët e kulturës dhe sportit. Ajo paralajmëroi gjithashtu se 17 studio rajonale mund të mbylleshin, duke dobësuar infrastrukturën e decentralizuar të transmetimit.

Propozimi alternativ i Këshillit Federal

Këshilli i Shteteve preferoi të mbështesë propozimin alternativ të Këshillit Federal, sipas të cilit tarifa për familjet private do të rritet në 312 franga në vitin 2027 dhe më pas në 300 franga në 2029. Po ashtu, pragjet për përjashtimin e bizneseve do të rriten nga 500,000 në 1.2 milion franga, duke përjashtuar rreth 80% të bizneseve të subjektuara ndaj TVSH-së nga tarifa. Të ardhurat e pritshme për mediat publike do të jenë rreth 1.2 miliard franga në vitin 2029, 120 milion më pak se aktualisht.

Në qershor, Këshilli Kombëtar kishte refuzuar gjithashtu iniciativën me 116 vota kundër dhe 74 për. Pas debateve të gjata, komitetet parlamentare vendosën të mos propozojnë një kundër-propozim parlamentar.

Kisha Katolike në Kantonin e Cyrihut ka nisur orë konsultimi falas dhe anonime për punonjësit e saj, të fokusuar në shëndetin mendor dhe seksual, si masë parandaluese ndaj abuzimit seksual, transmeton albinfo.ch.

Ipeshkvi i Churit, Joseph Maria Bonnemain, e mbështet plotësisht këtë iniciativë, duke e quajtur një hap pionier dhe një përparim në parandalimin e abuzimeve. Ai shpreson që edhe dioqezat e tjera të ndjekin shembullin e Cyrihut.

Ky projekt pilot nisi në shtator 2025, me mbështetjen e Spitalit Universitar Psikiatrik të Cyrihut (PUK), dhe kushton rreth 88,000 franga zvicerane në vit. Orët e konsultimit zhvillohen në ambulancën e Cyrihut-Oerlikon dhe janë të hapura për të gjithë punonjësit e rritur të kishës në kanton.

Projektit i është dhënë një periudhë prove prej tre vitesh, me një raport për Këshillin Sinodal në verën e vitit 2028, që do të shërbejë për të vendosur nëse shërbimi do të vazhdojë, përshtatet apo mbyllet.

Psikoterapeutët që ofrojnë këto konsultime janë të detyruar të ruajnë konfidencialitetin, por kanë të drejtë të raportojnë në prokurori në rast se zbulohet një rrezik. Që tani, disa punonjës kanë përfituar nga ky shërbim.

Këshilli Kantonal i Appenzell Ausserrhoden miratoi të hënën një referendumin kundër futjes së taksimit individual, me 35 vota për dhe 26 kundër. Me këtë “po”, shteti bëhet një nga shtatë kantonet që mbështesin zyrtarisht propozimin. Nëse një kanton tjetër miraton, çështja do t’i paraqitet popullit pa nevojën për peticion.

Reforma federale e miratuar në qershor parashikon që çiftet e martuara të tatohen si çiftet beqarë dhe të dorëzojnë dy deklarata të veçanta tatimore. Landammann-i dhe Drejtori i Financave Hansueli Reutegger argumentoi se taksimi individual do të penalizonte modelin tradicional të familjes dhe do të shtonte mbi 13,000 dosje të reja për administratën, duke e bërë përpjekjen “jo proporcionale”.

Ndërkohë, kundërshtarët e referendumin e cilësuan sistemin aktual si të vjetëruar dhe theksuan se ndryshimi i nevojshëm nuk duhet të bllokohet për shkak të kostove.

Shtatë kantone tashmë kanë nisur referendumin, përfshirë të dy kantonet e Appenzell, St. Gallen, Thurgau, Schwyz, Valais dhe Obwalden. Një kanton i vetëm mungon për ta çuar çështjen te votimi popullor.

Kur zhvendoseni veten, familjen dhe sendet tuaja nga Shtetet e Bashkuara në Zvicër, mund të tundoheni të merrni me vete edhe automjetin tuaj. Por ka arsye të mira për ta lënë atë pas.

Ndoshta arsyeja më e rëndësishme, të paktën sipas Zyrës Federale për Doganat dhe Sigurinë Kufitare (BAZG), është kostoja e kësaj sipërmarrjeje.

Nuk është vetëm çmimi i transportimit të makinës suaj me anije (e vetmja mënyrë për të kaluar pellgun e madh), dhe më pas me transport tokësor në Zvicër, pasi të mbërrijë në tokën evropiane – gjë që do t’ju kushtojë mijëra dollarë – shihni më poshtë.

Dhe ky është vetëm fillimi i asaj që ju pret juve dhe makinës suaj në Zvicër.

Kosto dhe procedura të tjera

Sapo automjeti të jetë në Zvicër, do të duhet të paguani edhe detyrime importi, shuma e të cilave varet nga artikulli, si dhe nga vendi i origjinës së tij.

Ndërsa Zvicra ka shumë marrëveshje tregtare pa taksa me vende të ndryshme, mallrat nga SHBA-ja mund të mos përfitojnë nga këto.

Pastaj është taksa e automjetit – 4 përqind e vlerës së automjetit – si dhe Taksa e Vlerës së Shtuar (8.1 përqind) mbi vlerën e tij.

Nëse kjo nuk ju pengon të importoni makinën tuaj në Zvicër, merrni parasysh se, sapo të mbërrijë këtu dhe para se të mund të ngaset ligjërisht në rrugët zvicerane, do të ketë nevojë për modifikime teknike të kushtueshme për të përmbushur standardet zvicerane të sigurisë, me kosto që varen nga modeli dhe kantoni ku regjistrohet dhe sigurohet.

Dhe nuk është vetëm çështje e ndërrimit të miljeve në kilometra në shpejtësimatës: automjetet amerikane shpesh nuk i plotësojnë standardet teknike zvicerane për dritat e përparme, fshirëset e xhamit dhe veçoritë e tjera të sigurisë, që do të thotë se mund të kërkohen modifikime potencialisht të vështira dhe të kushtueshme, shkruan thelocal.

E gjithë kjo do të thotë se do të jetë më mirë ta shisni makinën tuaj para se të zhvendoseni në Zvicër dhe të blini një tjetër këtu, përcjell albinfo.ch.

“Një makth i vërtetë”

Rrjetet sociale janë plot me postime nga njerëz që sollën makinat e tyre nga Shtetet e Bashkuara.

Shumica dërrmuese thonë se ishte një gabim i madh – jo vetëm nga perspektiva e kostos, por edhe për shkak të proceseve administrative dhe të tjera të përfshira.

Një komentuese me emrin Julie pagoi 3,000 dollarë për të dërguar makinën e saj nga Bregu Perëndimor, plus disa qindra të tjera në tarifa doganore.

“Por problemi më i madh është rregullimi i të gjitha dokumenteve, dhe nuk mund ta sigurosh nëse nuk është e regjistruar, dhe nuk mund ta regjistrosh derisa të kesh leje qëndrimi,” tha ajo në një grup në Facebook për banorët ndërkombëtarë në Zvicër.

Një komentuese tjetër që kishte importuar makinën e tyre tha: “Rripat e sigurimit, dritat dhe pjesët e tjera [nga makinat amerikane] duhet të ndërrohen. E bëra këtë proces kur solla makinën time nga SHBA-ja dhe ishte një makth i vërtetë – nuk ia vlente vërtet.”

Sa i përket Matty-t, ai këshilloi: “Mos e sill makinën tënde. Kushton mbi 3,000 dollarë për t’u dërguar. A e do vërtet stresin?”

Tani, mund të jesh duke menduar se duhet ta sjellësh automjetin me vete gjithsesi dhe ta shesësh me fitim.

Megjithatë, kjo nuk ka gjasa të ndodhë – dhe ja pse

Sipas një analize të kryer nga platforma e konsumatorëve Comparis, makinat amerikane nuk janë ndër më të njohurat në Zvicër.

Ky nder u takon markave gjermane, të cilat zënë pesë vendet e para, me Mercedes-Benz në vendin e parë, BMW në të dytin, Volkswagen (3), Audi (4) dhe Porsche (5); markat japoneze si Toyota janë gjithashtu të njohura në mesin e shoferëve zviceranë.

I vetmi automjet i prodhuar në SHBA që është popullor në Zvicër është Tesla Model Y, i cili kishte qenë makina më e shitur në vend në vitin 2023 dhe 2024.

Por edhe nëse e sillni Teslën tuaj në Zvicër dhe doni ta shisni këtu, mos prisni të merrni franga të larta për këtë – ose për ndonjë makinë tjetër të prodhuar në SHBA, për këtë çështje.

Kjo sepse disa prova tregojnë se amerikanët po i shesin makinat e tyre jo-evropiane për 20 përqind nën çmimin e tregut për makina të krahasueshme në Zvicër.

Të gjitha këto janë arsye mjaft bindëse për ta lënë makinën tuaj kur të zhvendoseni në Zvicër.

Por nëse ende dëshironi ta merrni makinën me vete, për arsye që dihen vetëm për ju, ndiqni rregullat dhe rregulloret e importit, siç përcaktohen nga BAZG, këtu.