Parlamenti i Zvicrës dëshiron të heqë qiranë e çuditshme të imputuar të tatueshme të Zvicrës për shtëpitë e banuara nga pronarët.

Një votim më 28 shtator 2025 për të vendosur një taksë të re mbi shtëpitë e pushimit është hapi i parë për heqjen e kësaj qiraje fiktive të tatueshme, transmeton albinfo.ch.

Por ka një problem: ndryshimi do t’i jepte fund shumicës së zbritjeve për interesin e hipotekës, mirëmbajtjen e shtëpisë dhe përmirësimet mjedisore,  përveç punimeve në ndërtesat e mbrojtura.

Kjo ka shkaktuar kritika nga një aleancë e gjerë biznesi që e quan veten “Jo Ndalesës së Rinovimit”, e cila përfshin PLR/FDP, Partinë e Qendrës dhe grupe tregtare si AEESuisse, Bauenschweiz, Suissetec dhe Swisscleantech, raportoi SRF.

Kritikët thonë se masa do të zbehte stimujt për dekarbonizimin e stokut të banesave të Zvicrës. Pa lehtësime tatimore për rinovimet, investimet në përmirësimet mjedisore të ndërtesave do të bien, paralajmëroi një ekspert. Rezultati, argumentoi ai, do të ishte një përparim më i ngadaltë drejt objektivit të mandatuar ligjërisht për zero neto për vitin 2050. Lisa Mazzone, udhëheqëse e Partisë së Gjelbër, e quajti planin një rrugë pa krye për politikën e klimës. Pronarët e pronave mund të zgjedhin thjesht të paguajnë hipotekat në vend që të përmirësojnë sistemet e ngrohjes ose të përmirësojnë izolimin, tha Cristina Schaffner e Bauenschweiz.

Të tjerë kanë frikë se kjo do të nxisë punën e padeklaruar, të vlerësuar në gjysmë miliardi franga në vit.

Përveç kësaj, ndikimi fiskal i çdo ndryshimi është i pasigurt. Me normat e ulëta të interesit të sotme, reforma do të ulte të ardhurat për të gjitha nivelet e qeverisjes me rreth 1.8 miliardë CHF. Por nëse normat e kredive hipotekare do të rriteshin mbi 3%, regjimi i ri do të sillte më shumë taksa në vend të më pak.

Një sondazh i kohëve të fundit sugjeron se votimi do të kalojë. 58% thanë se do të votojnë patjetër (37%) ose ka të ngjarë (21%) në favor të ndryshimit më 28 shtator 2025.

Policia zvicerane raportoi se u vunë re disa situata të rrezikshme, duke përfshirë një motoçikletë që po kthehej brenda bllokimit të trafikut dhe po dilte nga autostrada në drejtim të kundërt.

Një makinë doli nga korsia e emergjencës duke u kthyer në daljen e Gossau. Një automjet tjetër kaloi përgjatë korsisë së emergjencës drejt vendit të aksidentit dhe do të raportohet për këtë, sipas njoftimit për shtyp.

Policia lëshoi ​​pesë gjoba për shkelje të ndalimit të drejtimit të automjetit, shkruan SRF, transmeton albinfo.ch.

Hetimet pasuese zbuluan se disa dhjetëra shoferë gjithashtu anashkaluan pengesën dhe iu bashkuan pjesës së pasme të bllokimit të trafikut.

Përveç kësaj, dhjetëra njerëz po drejtonin makinat e tyre në korsinë e kundërt, duke filmuar ose fotografuar aksidentin me telefonat e tyre celularë në dorë. Policia raportoi disa prej tyre.

Gjithashtu, ishte e dukshme se shumë shoferë i lanë automjetet e tyre në bllokime trafiku, hynë në rrugë dhe lëvizën ose mbetën në korsinë e emergjencës.

Kjo sjellje mund të çonte në situata të rrezikshme me automjetet e emergjencës që po afroheshin, shkroi policia kantonale. Disa shoferë nuk ishin me automjetet e tyre kur autostrada u rihap. Kjo çoi në vonesa të panevojshme.

Përveç kësaj, një shofer kaloi makinën dhe dëmtoi pajisjet e sinjalizimit. Policia gjithashtu kapi disa pasagjerë të automjetit që nuk kishin vendosur rripat e sigurimit.

Por ka edhe lëvdata: korsia e emergjencës, e cila shtrihej deri në Wil në bllokimin e trafikut prej më shumë se 15 kilometrash, ishte shembullore, siç thuhet në komunikatë.

Në aksidentin rrugor të premten pasdite, rimorkioja e një kamioni u përmbys. Askush nuk u lëndua, por u shkaktuan dëme të konsiderueshme materiale. Kombinimi i automjeteve bllokoi autostradën. Patrullat e dërguara në vendngjarje mbyllën autostradën dhe devijuan trafikun në pjesën tjetër të rrjetit rrugor.

Tarifat e Donald Trump kërcënojnë të dëmtojnë eksportet zvicerane. Ato kanë shkaktuar gjithashtu atë që Joseph de Weck, një historian dhe shkencëtar politik zviceran, e quan një krizë identiteti në një vend që është mësuar prej kohësh të lundrojë midis fuqive të mëdha.

Trump i trajton deficitet tregtare si burimin e pothuajse çdo problemi amerikan  borxhin, deindustrializimin, madje edhe krizën e opioideve. Tarifat janë kura e tij. Zvicra ka një suficit me Amerikën dhe kështu, statistikisht, paraqitet si një keqbërës, tha de Weck për SRF në një intervistë këtë javë, transmeton albinfo.ch.

Tarifat po e vënë në pikëpyetje modelin tonë të tregtisë së jashtme, tha historiani. Shtetet e Bashkuara marrin rreth një të pestën e eksporteve zvicerane, por ky treg po mbyllet. Azia, një e pesta tjetër, po tkurret gjithashtu. Kjo e lë Evropën, që ende përbën 55%, si e vetmja rrugë e vërtetë për rritjen e eksporteve zvicerane. Prandaj, Zvicra duhet të ripërcaktojë qëndrimin e saj ndaj BE-së.

Për dekada të tëra, Zvicra krenohej që po vepronte vetëm. Evropianë të tjerë, të prekur nga lufta e dytë botërore, e ndërtuan BE-në mbi idenë se prosperiteti i tyre varej nga ai i fqinjëve të tyre. Zvicra mësoi mësimin e kundërt: pavarësia kombëtare ishte rruga më e sigurt. Sot, argumenton z. de Weck, kjo rrugë po bëhet një hendikep ekonomik.

Bashkimi i politikës ekonomike dhe të sigurisë nën drejtimin e zotit Trump e bën jetën edhe më të vështirë. Përshkallëzimi me Uashingtonin është i rrezikshëm, por lëshimet, si blerja e gazit amerikan, çipave të inteligjencës artificiale ose armëve, rrezikojnë të forcojnë varësinë. Dhe nëse tërhiqemi, Trump do të kërkojë më shumë.

Sidoqoftë, Zvicra bëhet më e ndjeshme ndaj shantazhit. Një strategji më e mirë nuk është as përshkallëzimi dhe as kapitullimi, por të afrohemi më shumë me Evropën, duke ndjekur shembujt e Luksemburgut ose Irlandës, të dyja anëtare të BE-së që po rriten më shpejt se Zvicra, tha de Weck.

Marrëveshjet me zotin Trump, të ëmbëlsuara nga lajkat ose paratë, mund të zbusin tensionet, por janë një pakt afatshkurtër me djallin. Vetë BE-ja bëri marrëveshje të tilla sepse kishte nevojë ta mbante atë të angazhuar në Ukrainë dhe mbrojtje. Pa këtë imperativ, përballja mund të kishte qenë më e mundshme, si me Kinën, e cila tregoi se zoti Trump tërhiqet kur përballet me rezistencë të fortë.

Joseph de Weck ka një diplomë bachelor nga Shkolla e Ekonomisë në Londër dhe një diplomë master nga Sciences Po Paris dhe Universiteti i St. Gallen. Pas përfundimit të studimeve, ai punoi si reporter për Bloomberg News derisa u transferua në departamentin e BE-së në Ministrinë e Jashtme Zvicerane nga viti 2013 deri në vitin 2017. Që nga viti 2020, ai ka drejtuar departamentin evropian në Greenmantle, një firmë konsulence për rreziqe gjeopolitike dhe makroekonomike. Babai i tij është gazetari zviceran Roger de Weck.

Tregu i punës në Zvicër dukej si i gjallë, ashtu edhe i brishtë në tremujorin e dytë të vitit 2025.

Punësimi u rrit me shpejtësi, por edhe papunësia, sipas një raporti të publikuar nga Zyra Federale e Statistikave këtë javë.

Numri i personave në punë u rrit me 0.6% nga viti në vit në 5.36 milionë, sipas Zyrës Federale të Statistikave. I përshtatur për ekuivalentët me kohë të plotë, rritja ishte 0.5%. Sezonalisht, punësimi ishte i pandryshuar krahasuar me tremujorin e parë, transmeton albinfo.ch.

Fitimet erdhën pothuajse tërësisht nga jashtë vendit. Punëtorët e huaj u rritën me 2.3% në 1.87 milionë, të udhëhequr nga ata me leje qëndrimi (+5.6%) dhe udhëtarët ndërkufitarë (+1.7%). Banorët afatshkurtër ranë me 6.1%. Në të kundërt, shtetasit zviceranë në punë ranë me 0.3% në 3.49 milionë. Punësimi i grave u rrit më shpejt (+0.8%) sesa ai i burrave (+0.4%).

Megjithatë, papunësia gjithashtu u rrit. E matur sipas përkufizimit të Organizatës Ndërkombëtare të Punës, papunësia arriti në 4.6%, nga 4.0% një vit më parë. Rreth 237,000 persona ishin të papunë, 34,000 më shumë se në vitin 2024. Si burrat (3.8% në 4.6%) ashtu edhe gratë (4.2% në 4.6%) u goditën. Papunësia e të rinjve u rrit ndjeshëm, nga 5.9% në 7.6%, megjithëse kjo mbetet shumë nën mesataren e BE-së prej 14.6%.

Shkalla zyrtare, e cila llogarit vetëm ata të regjistruar si të papunë, qëndroi në 2.7% në fund të korrikut, duke paraqitur një pamje lajkatuese të realitetit.

Megjithatë, paradoksi i rritjes së punësimit së bashku me rritjen e papunësisë lë të kuptohet se tregu i punës është në lëvizje  i mbajtur mbi ujë nga punëtorët e huaj, por që përpiqet të thithë të rinjtë.

Marrëveshja për avionët amerikanë F-35 po shndërrohet në një problem të madh, por Këshilli Federal nuk po tërhiqet.

Kostot janë rritur deri në 1.3 miliardë CHF, megjithatë Ministri i Mbrojtjes, Martin Pfister, thotë se avioni luftarak amerikan është ende zgjedhja e vetme.

Kritikët nuk janë të bindur. Shefi i Forcave Ajrore, Peter Merz, ka pranuar se avionët aktualë F/A-18 mund të vazhdojnë të fluturojnë deri të paktën në vitin 2035 për shumë më pak para, duke i dhënë Zvicrës kohë të shqyrtojë opsionet evropiane, transmeton albinfo.ch.

Por qeveria refuzon të kërkojë oferta të reja dhe po qëndron te F-35, edhe pse SHBA-të vonojnë dorëzimet.

Frustrimi publik po rritet: në një sondazh të Blick, 70 për qind e lexuesve thanë se duan një referendum tjetër për të thënë fjalën e fundit.

Qyteti i Durrësit, i vendosur përgjatë bregdetit adriatik të Shqipërisë, është tashmë një destinacion kryesor për turistët britanikë që kërkojnë një alternativë të përballueshme përkundër qyteteve bregdetare tradicionale evropiane, shkruan filiali italian i faqes së njohur turistike travelandtourworld.com.

Ky qytet bregdetar ka fituar popullaritet falë çmimeve të tij të përballueshme, plazheve mahnitëse dhe përvojave të gjalla kulturore.

Me rezervime që janë rritur 224% krahasuar me vitin e kaluar, sipas të dhënave të “Love Holidays”, Durrësi tashmë është në radarin e shumë udhëtarëve që kërkojnë një përzierje relaksimi dhe aventure pa shpenzuar shumë, shkruan ATSH, transmeton albinfo.ch.

Ndryshe nga shumë destinacione të njohura plazhi, Durrësi u ofron vizitorëve një atmosferë më të qetë, ku ata mund të shijojnë të gjithë bukurinë e një bregdeti mesdhetar pa mbipopullime.

Qyteti kombinon historinë e lashtë, arkitekturën interesante dhe shërbimet e arritshme, duke e bërë atë një mundësi tërheqëse për një pushim të përballueshëm.

Çfarë e bën Durrësin unik?

Durrësi, qyteti i dytë më i madh i Shqipërisë, është i njohur për plazhin e tij të bukur, që shtrihet 6,5 kilometra me rërë. Me klimën e tij mesdhetare, ky qytet ofron kushte perfekte për dashamirësit e plazhit.

Bregu është i rrethuar nga gjire të izoluara dhe ujëra bruz, ideale për t’u çlodhur, notuar ose shijuar sporte të ndryshme ujore. Për më tepër, qyteti ofron një shumëllojshmëri akomodimesh të përballueshme, nga hotelet buzë detit deri te resortet spa butik, duke e bërë atë një zgjedhje të shkëlqyer për ata që kërkojnë luks pa shpenzuar shumë.

Bregu bregdetar i qytetit është plot me bare, kafene dhe restorante, shumë prej të cilave ofrojnë pamje fantastike të detit.

“Cosmo-Restaurant”, i vendosur në skajin perëndimor të plazhit, është shumë i vlerësuar për gatimet e tij me ushqime deti, duke përfshirë karavidhe të freskëta, duke e bërë atë një vend që duhet vizituar patjetër nga adhuruesit e ushqimit.

Çmimet e përballueshme të ngrënies jashtë në Durrës janë një arsye tjetër për popullaritetin e tij në rritje, me birrë që kushton midis 2,05 dhe 2,40 funte dhe një gotë verë me çmim vetëm 1,73-3,03 funte.

Një përvojë e pasur historike

Ndërsa Durrësi është më i njohur për plazhet e tij, ai gjithashtu krenohet me një trashëgimi të pasur kulturore që tërheq adhuruesit e historisë.

Një nga monumentet kryesore të qytetit është Kalaja e Durrësit, e cila daton në shekullin V.

Vizitorët mund të eksplorojnë fortifikimet e lashta, duke përfshirë Kullën Veneciane, e cila u ndërtua në shekullin XV dhe ofron pamje panoramike të qytetit dhe bregdetit.

Një tjetër vend historik i rëndësishëm është Amfiteatri Romak i Perandorit Adrian, amfiteatri i dytë më i madh në Ballkan. I ndërtuar në fillim të shekullit II, ky amfiteatër dikur priste gara gladiatorësh dhe tubime të ndryshme.

Me kalimin e kohës, u ripërdor për rituale të krishtera dhe në vitet 1960, u rizbulua pas shekujsh të varrosjes nga tërmetet. Hyrja në këtë vend historik magjepsës kushton rreth 2,60 funte duke e bërë atë një përvojë të arritshme dhe pasuruese për turistët.

Për ata që janë të interesuar në historinë fetare, Xhamia e Durrësit, e vendosur në qendër të qytetit, ia vlen të vizitohet. E hapur fillimisht në vitin 1938, është një vend pune adhurimi dhe u ofron vizitorëve mundësinë për të vlerësuar arkitekturën islame shqiptare.

Hyrja në xhami është falas, por vizitorëve u këshillohet të vishen modestisht dhe të heqin këpucët para se të hyjnë.

Relaksimi dhe aktivitetet në plazhin e Durrësit

Plazhi i Durrësit ofron një gamë të gjerë aktivitetesh për vizitorët që kërkojnë të relaksohen ose të qëndrojnë aktivë.

Plazhi i gjatë është i pajisur mirë me shezlone dhe çadra, të cilat mund të merren me qira për vetëm 4,33 funte deri në 21,63 funte në ditë.

Për ata që kërkojnë pak më shumë veprim, plazhi ofron gjithashtu sporte ujore emocionuese si jet ski dhe zhytje nënujore, perfekte për kërkuesit e aventurave.

Për një përvojë më të relaksuar, ”Hawaii Beach Club” është një zgjedhje ideale.

I vendosur në një skelë, klubi ofron kokteje dhe shezlone të rehatshme, duke u lejuar vizitorëve të shijojnë pije me një pamje marramendëse të detit.

Pavarësisht nëse vizitorët zgjedhin të relaksohen ose të marrin pjesë në aktivitete me energji të lartë, plazhi i Durrësit përmbush një sërë preferencash, duke e bërë atë një vend ideal si për familjet ashtu edhe për udhëtarët solo.

Akomodim dhe restorante me çmime të përballueshme

Vizitorët e Durrësit do të zbulojnë se akomodimet në qytet janë shumë të përballueshme, veçanërisht kur krahasohen me destinacione të tjera evropiane të plazhit.

Për shembull, udhëtarët mund të rezervojnë një qëndrim në hotel “Epidamn Boutique & Spa” për vetëm 69 stërlina për natë për dy të rritur.

Sipas “Vacanze d’amore”, turistët mund të gjejnë edhe paketa shtatë-netëshe të minutës së fundit duke filluar nga 138 funte për person.

Skena kulinare e qytetit është një tjetër atraksion, me një shumëllojshmëri restorantesh që shërbejnë gatime lokale dhe ndërkombëtare. Ushqimi i shpejtë  është i bollshëm dhe i përballueshëm, me opsione të shijshme si byrek 40 centë.

Udhëtime ditore dhe atraksione pranë Durrësit

Përtej plazheve dhe vendeve historike, Durrësi ofron mundësi të shumta për ata që dëshirojnë të eksplorojnë më larg.

Pak jashtë qytetit, vizitorët mund të bëjnë një turne në Vreshtat Abaia, ku mund të shijojnë pesë verëra të ndryshme të prodhuara në vend.

Kantina gjithashtu ofron një turne me guidë në bodrumin e saj dhe një restorant, që shërben gatime lokale për të shoqëruar verërat.

Një turne me guidë fillon nga 17 funte për person, duke e bërë atë një zgjedhje të shkëlqyer për dashamirësit e verës.

Për ata që kërkojnë më shumë bukuri natyrore, Durrësi është i vendosur në mënyrë të përshtatshme pranë Tiranës, kryeqytetit të Shqipërisë, vetëm 40 minuta larg.

Shqipëria është e njohur për plazhet e saj të pastra, gjiret e izoluara dhe atraksionet e përballueshme.

Vendasit rekomandojnë të eksploroni disa nga vendet më pak të njohura të vendit, të tilla si Gjiri i Krorëzit dhe Gjiri i Dafinës, të cilat janë të arritshme vetëm me anije dhe ofrojnë një ‘’arratisje’’ nga turma.

Riviera Shqiptare, në jug, është gjithashtu një destinacion popullor, me plazhin e Ksamilit të përshkruar si një “plazh tropikal në Evropë”.

Për aktivitete më aventureske, vizitorët mund të ecin në Bjeshkët e Nemuna, të eksplorojnë vendet e Trashëgimisë Botërore të UNESCO-s si Berati dhe Gjirokastra, ose edhe të provojnë parashutizëm pranë bregdetit të Vlorës.

Shqipëria gjithashtu ofron aktivitete të përballueshme, të tilla si një vizitë në burimin e Syrit të Kaltër për vetëm 40 centë ose një turne në Kalanë e Gjirokastrës për rreth 3 funte.

Edhe skena e jetës së natës në Shqipëri është e lulëzuar, me Tiranën dhe Durrësin që ofrojnë një shumëllojshmëri baresh dhe klubesh.

Për një përvojë unike, vizitorët mund të shijojnë një pije në “Sky Club”, i vendosur në një kullë rrotulluese që ofron pamje 360 ​​gradë të qytetit.

Në Durrës, muajt e verës sjellin mbrëmje të gjalla të mbushura me muzikë, vallëzim dhe argëtim, duke e bërë atë vendin ideal për t’u çlodhur pas një dite eksplorimi.

Pse Durrësi është destinacioni perfekt dhe i përballueshëm?

Me çmimet e tij të përballueshme, plazhet mahnitëse dhe trashëgiminë e pasur kulturore, Durrësi po bëhet një alternativë popullore ndaj destinacioneve të mbushura me njerëz të plazhit evropian.

Qyteti ofron diçka për çdo lloj udhëtari, qoftë duke kërkuar relaksim, aventurë apo eksplorim kulturor.

Për ata që kërkojnë të shijojnë pushime në plazh pa kostot e larta të destinacioneve më të njohura evropiane, Durrësi është zgjedhja ideale.

Zvicra ka një varësi të pashëndetshme nga firmat amerikane të teknologjisë.

Ky vend po dërgon miliarda në Shtetet e Bashkuara për shërbime dixhitale.

Vetëm në vitin 2023, 49 miliardë CHF kaluan përtej Atlantikut për licenca softuerësh dhe shërbime IT, ndërsa vetëm 28 miliardë CHF u kthyen në anën tjetër,

Kjo lë një deficit prej 21 miliardë CHF,  diçka që Presidenti i SHBA-së Donald Trump nuk do ta pranonte kurrë nëse rolet do të përmbyseshin.

Kritikët thonë se mbështetja e Zvicrës te gjigantët amerikanë të teknologjisë është e rrezikshme. Profesori Matthias Stürmer i Universitetit të Shkencave të Aplikuara të Bernës argumenton se miliarda mund të investohen në zgjidhje evropiane, duke e bërë vendin më pak të prekshëm ndaj qeverive dhe kompanive të huaja.

Ai ka krijuar një rrjet “Zvicër Dixhitale Sovrane”. Grupi po shtyn për alternativa dhe interesi po rritet me shpejtësi, transmeton albinfo.ch.

Më shumë se 150 pjesëmarrës janë regjistruar tashmë për një ngjarje lançimi më vonë këtë muaj.

Për njerëzit nga jashtë Bashkimit Evropian dhe EFTA-s (Norvegjia, Islanda dhe Lihtenshtajni), marrja e një leje pune në Zvicër nuk është e lehtë, pasi duhet të përmbushen kushte dhe kritere të ndryshme përpara se të hyjnë në vend.

Por të vish këtu si turist është një çështje më e thjeshtë, megjithëse nëse je shtetas i një vendi të tretë, nuk mund të zbarkosh këtu vetëm me një valixhe dhe pasaportën në dorë, shkruan The Local, transmeton albinfo.ch.

Nëse e bën këtë, mund të pranohesh, por në disa raste (të cilat varen nga gjykimi i oficerit të imigracionit), duhet të paraqesësh dokumente të ndryshme përpara se të largohesh nga aeroporti dhe të shkelësh në tokën zvicerane.

Çfarë duhet të keni me vete?

Samuel Wyss, zëdhënës i Sekretariatit Shtetëror për Migracionin (SEM), i tha The Local se turistët nga një vend i tretë duhet të kenë (dhe të jenë të gatshëm të paraqesin nëse u kërkohet) dokumentet e mëposhtme (përveç një pasaporte të vlefshme):

Një biletë vajtje-ardhje

Duhet të jetë e vlefshme për një maksimum prej 90 ditësh. Përndryshe, duhet të keni një biletë për të vazhduar udhëtimin tuaj në një vend jashtë zonës Shengen, së bashku me vizën e nevojshme për të hyrë në vendin e destinacionit përfundimtar (nëse nuk është vendi juaj i origjinës).

Letër ftese

Nëse qëndroni me miq ose familjarë ndërsa jeni këtu, duhet të jeni në gjendje të paraqisni një letër nga pala ftuese, së bashku me adresën dhe numrin e telefonit.

Burime të mjaftueshme financiare për kohëzgjatjen e qëndrimit tuaj në Zvicër

Kjo mund të demonstrohet duke paraqitur para në dorë, çekë udhëtari, karta krediti ose kolaterale të tjera  siç është një garanci bankare, për shembull.

Nëse po pyesni veten se sa ju nevojiten, autoritetet do të kërkojnë prova prej të paktën 100 frangash në ditë të qëndrimit tuaj.

A do t’ju kërkohet vërtet të paraqisni dokumentet?

Mund të jetë që e keni vizituar Zvicrën më parë dhe nuk keni pasur nevojë të paraqisni asgjë tjetër përveç pasaportës suaj.

Kjo ndodh shpesh, por mos u mbështetni në përvojën tuaj të mëparshme. Është më mirë t’i keni këto dokumente dhe të mos keni nevojë t’i paraqisni, sesa e kundërta.

Nëse ju kërkohet, por nuk jeni në gjendje të paraqisni këtë provë, ka të ngjarë që të mos pranoheni në Zvicër.

Sa kohë mund të qëndroni në vend?

Mund të qëndroni në Zvicër deri në 90 ditë brenda një periudhe 180-ditore pa pasur nevojë për vizë.

Nuk lejoheni të kërkoni punë gjatë kësaj kohe dhe shanset tuaja për të gjetur një të tillë ligjërisht janë zero.

Po sikur të qëndroni më gjatë se ç’duhet?

Nuk është ide e mirë.

Policia zvicerane nuk patrullon rrugët duke kërkuar të huaj që kanë qëndruar në vend për më shumë se 90 ditë.

Më shpesh, këta shkelës bien në vëmendjen e autoriteteve rastësisht: ndoshta dikush i raporton ata, ose ata “kapen” gjatë një kontrolli të rastësishëm identiteti, ose në mënyra të tjera aksidentale, ose tejkalimi i qëndrimit tuaj mund të bjerë në vëmendjen e policisë kufitare kur ata vulosin pasaportën tuaj ndërsa largoheni nga vendi.

Shkalla e dënimit varet nëse jeni nga BE/EFTA (gjobë më e butë) apo një vend i tretë, me dënime më të rrepta për kategorinë e fundit.

Me zjarret në pyje, valët e nxehtësisë dhe thatësirat që po përkeqësohen në Evropë, shumë njerëz duan të bëjnë zgjedhje më miqësore me klimën, përfshirë edhe kur bëhet fjalë për udhëtime.

Por një hulumtim i ri nga Greenpeace sugjeron se klientët nuk po marrin një marrëveshje të drejtë  sepse udhëtimi me tren midis destinacioneve në Evropë është shpesh shumë më i shtrenjtë se një fluturim me kosto të ulët, shkruan The Local, transmeton albinfo.ch.

Në një analizë të 142 rrugëve në 31 vende evropiane, Greenpeace zbuloi se fluturimet janë më të lira se trenat në 54 përqind të 109 rrugëve ndërkufitare.

Organizata mjedisore tha se linjat ajrore me kosto të ulët kishin avantazhin për shkak të çmimeve të padrejta. Ata kritikuan “mosveprimin politik që i lejon linjat ajrore të ulin kostot e hekurudhës në kurriz të planetit”.

Herwig Schuster, aktivist i transportit për Greenpeace për Evropën Qendrore dhe Lindore, tha: “Edhe pse kriza klimatike përkeqësohet, sistemi tatimor i Evropës vazhdon të favorizojë mënyrën më ndotëse të udhëtimit.”

Schuster përmendi një shembull të një fluturimi nga Barcelona në Londër që mund të kushtojë vetëm 15 euro, ndërsa një tren në të njëjtën itinerar (që kushton rreth 389 euro) “është deri në 26 herë më i shtrenjtë”.

Ai shtoi: “Aviacioni gëzon privilegje të padrejta tatimore, ndërsa pasagjerët e trenit lihen të paguajnë çmimin. Këto çmime nuk pasqyrojnë një treg funksional  ato pasqyrojnë një sistem të manipuluar.”

Pasagjerët mund të blejnë bileta të lira nga linjat ajrore me kosto të ulët si Ryanair, Wizz Air, Vueling dhe EasyJet.

Aktivistët thonë se çmimet janë kaq të ulëta për shkak të faktorëve si karburantet e pataksuara të aviacionit dhe biletat ndërkombëtare të fluturimit që përjashtohen nga TVSH-ja.

“Ndërkohë, operatorët hekurudhorë shpesh paguajnë TVSH të plotë, kostot në rritje të energjisë dhe tarifat e larta të aksesit në shina,” tha Greenpeace.

Megjithatë, studimi nuk përfshiu kostot e fshehura shtesë që shpesh lindin me udhëtimet ajrore, siç janë bagazhet dhe tarifat e regjistrimit ose udhëtimi për në aeroport.

Biletat e ulëta të avionit ‘i shtyjnë udhëtarët drejt fluturimit’

Studimi i Greenpeace zbuloi se në pak më shumë se gjysmën e itinerareve ndërkufitare të analizuara, fluturimi ishte më i lirë në të paktën gjashtë nga nëntë ditët. Biletat u kontrolluan për nëntë ditë të ndryshme për secilën itinerar dhe përgjatë periudhave të ndryshme të rezervimit.

Studimi zbuloi se trenat ishin gjithmonë ose pothuajse gjithmonë më të lirë në 29 (39 përqind) itinerare ndërkufitare, shumë prej tyre në Evropën Qendrore dhe Lindore, veçanërisht në vendet baltike dhe Poloni. Në Francë, Spanjë dhe Mbretërinë e Bashkuar, trenat ishin më të shtrenjtë se fluturimet në deri në 95 përqind të itinerareve ndërkufitare.

Organizata theksoi ndikimin mjedisor, me fluturimet që emetonin “pesë herë më shumë CO2 për kilometër pasagjeri sesa trenat mesatarisht”.

“Krahasuar me hekurudhat që përdorin 100 përqind energji elektrike të rinovueshme, ndikimi i tyre mund të jetë mbi 80 herë më i keq”, tha Greenpeace, duke shtuar se “biletat artificialisht të ulëta të avionit vazhdojnë t’i shtyjnë udhëtarët drejt fluturimit”.

Megjithatë, ka pasur disa përmirësime.

Analiza tha se që nga viti 2023, pjesa e itinerareve ku trenat janë më të lirë është rritur me 14 pikë përqindjeje. Shtytja për të futur më shumë trena nate në Evropë u përmend gjithashtu si një zhvillim pozitiv.

Dhe në disa vende  siç është Gjermania  politikat miqësore ndaj klimës duket se po kanë ndikim.

Aktivisti i Greenpeace, Herwig Schuster, i tha medias gjermane Tagesschau: “Brenda Gjermanisë, udhëtimi me tren është pothuajse gjithmonë më i lirë se fluturimi.”

Linjat ajrore me kosto të ulët janë ankuar gjithashtu për rritjen e kostos së tarifave aeroportuale në vendet në të gjithë Evropën. Ryanair ka anuluar itinerare dhe ka mbyllur baza në shumë vende për të protestuar kundër rritjes së tarifave. Në vitin 2024, Ryanair dhe EasyJet sugjeruan se tarifat dhe kostot operative në aeroportet gjermane ishin shumë të larta.

“Berlini është ndër aeroportet më të shtrenjta nga të cilat operojmë,” tha një zëdhënës i EasyJet për The Local, duke shtuar, “Kostot e aeroportit përfaqësojnë rreth 20 përqind të kostove operative të EasyJet dhe janë kostoja e dytë më e madhe pas karburantit.”

Greenpeace po i nxit qeveritë e BE-së dhe ato kombëtare të ndërmarrin veprime dhe ta bëjnë udhëtimin me tren në të gjithë Evropën më të lehtë dhe më të përballueshëm. “Çdo itinerar ku një aeroplan është më i lirë se një tren është një dështim politik,” tha Schuster. “Nuk mund të vazhdojmë të shpërblejmë formën më ndotëse të transportit. Evropa duhet t’i bëjë trenat opsionin më të lirë dhe më të lehtë,  jo mjetin e fundit”.

Puna e dielës është dëmshpërblim për mirëqenien fizike, mendore dhe sociale, kur orari fleksibël i punës është në vend.

Ky është përfundimi i një studimi të kryer nga Qendra Ndërdisiplinore për Kërkime Gjinore në Universitetin e Bernës. Ai u premton nga “Aleanca për të Dielën”, një grup sindikatash, organizata fetare dhe Shoqata Zvicerane për Mjekësinë e Punës, shkruan Swissinfo.ch, transmeton albinfo.ch.

Koalicioni kundërshton planet që nuk janë për të zbutur ligjet zvicerane të punës. Ai beson se puna e së dielës duhet të mbetet në një profesion që janë “thelbësore” për shoqërinë.

Gratë e mbi-përfaqësuara

Aktualisht, gratë, migrantët dhe personat në punësim të pasigurt janë të mbi-përfaqësuar midis atyre që punojnë të dielave. Gratë kanë proporcionalisht më shumë gjasa (17.3%) të punojnë të dielave sesa burrat (14%), pavarësisht një rritjeje në shkallën e pjesëmarrjes në fuqinë punëtore. Ato kanë më shumë gjasa të punojnë në sektorë me një shkallë të lartë të punës të dielave, siç janë kujdesi shëndetësor, mikpritja dhe shitjet, transmeton tutje albinfo.ch.

Gjithashtu, gratë preken një herë e gjysmë më shpesh sesa burrat nga kushtet e pasigurta të punës, duke përfshirë aftësinë e kufizuar për të përcaktuar vetë orarin e tyre të punës.

Sipas studimit, pasojat shëndetësore variojnë nga çrregullimet e gjumit deri te sëmundjet kardiovaskulare dhe depresioni. Pa periudha pushimi në fundjavë, rreziku i lodhjes emocionale rritet. Puna e së dielës ndikon gjithashtu në ritualet sociale siç janë shërbimet fetare, tubimet familjare dhe ngjarjet sportive.

Puna e së dielës është përgjithësisht e ndaluar në Zvicër. Ajo i nënshtrohet autorizimit në sektorët ku është e nevojshme. Aleanca denoncon një numër në rritje sulmesh ndaj periudhave të pushimit të punonjësve. Ajo beson se rritja e punës të së dielës nuk duhet të bëhet normë.

Aktualisht ka plane për të zbutur ligjet e punës të së dielës në Zvicër. Një iniciativë e nisur nga kantoni i Cyrihut kërkon dymbëdhjetë vende pune pa licencë të dielave në vit, tre herë më shumë se sot. Një tjetër, nga senatori radikal-liberal Thierry Burkart, synon ta bëjë punën në distancë më fleksibile duke autorizuar nëntë të diela në vit.