Pak ditë më parë pjesa më e madhe e Zvicrës dukej si një parajsë dimërore madje edhe fushat e ulëta u mbuluan me borë të dendur. Në Alpe disa zona morën mbi një metër borë të re.

Megjithatë për shumë qendra lokale skish kjo është vetëm një ngushëllim i vogël. Midis Krishtlindjeve dhe Vitit të Ri mungesa e përgjithshme e borës bëri që periudha më e rëndësishme e sezonit për sportet dimërore të jetë e vështirë për t’u shfrytëzuar. Ditët e borës po bëhen gjithnjë e më të rralla gjë që po krijon problem të madh për qendrat e skive.

Efektet e mungesës së borës në Ticino

Numri i vizitorëve ka rënë ndjeshëm në disa qendra skish raporton gazeta Corriere del Ticino. Këtë dimër jugi i Zvicrës ka regjistruar reshje bore shumë më të ulëta se mesatarja afatgjatë. Temperaturat ishin shumë të larta për të përdorur borën artificiale. Si rezultat shumë qendra skish mbetën të mbyllura gjatë festave të Krishtlindjeve duke shkaktuar humbje të konsiderueshme të të ardhurave.

Në Airolo sezoni u hap dhjetë ditë më vonë se sa ishte planifikuar pas Krishtlindjeve dhe Vitit të Ri. Dy javët e pushimeve janë thelbësore për gjithë sezonin e skive thotë menaxheri i operacioneve Nicola Mona për gazetën. Hapja më vonë ka një ndikim negativ mbi të gjithë dimrin. Ai parashikon se këtë vit do të ketë vetëm gjysmën e vizitorëve në krahasim me vitet e kaluara.

Qendra e skive Carì në Luginën e Leventinës gjithashtu u detyrua të ndalojë operacionet për javën aktuale. Kjo reflektohet direkt në numrin e vizitorëve: ku vitin e kaluar rreth 30,000 vizitorë fillestarë bënin rrëshqitje mbi borë këtë sezon ka vetëm disa mijë thotë drejtori i qendrës Ettore Schranz për agjencinë zvicerane të lajmeve SDA. Kjo përfaqëson një rënie prej 80 deri 90 përqind. Pistet mbeten thuajse bosh. Schranz po konsideron tani të aplikojë për kompensim për punë me orar të shkurtuar. Qendra e skive Nara në verilindje të kantonit gjithashtu po mendon të kalojë në punë me orar të shkurtuar.

Pistat mbeten bosh edhe në lartësi të mëdha

Qendrat e prekura nuk ndodhen në ulësi por arrijnë mbi 2,200 metra mbi nivelin e detit. Megjithatë kjo ofron pak ndihmë. Sipas Institutit për Studimin e Borës dhe Avalanxheve SLF në Davos Graubünden aktualisht ka 30 deri 60 përqind më pak borë se zakonisht në anën jugore të Alpeve.

Reshjet e parashikuara ditët e ardhshme pritet të ndryshojnë pak situatën por në skenarin më të mirë priten 30 deri 40 centimetra borë e re në lartësitë e jugut të Zvicrës.

Gzim Rama, përfaqësues i Partisë Socialiste, ka shpallur kandidaturën e tij për një mandat tjetër si Drejtor në qytetin e Moudon-it. Ai thekson rëndësinë e qëndrimit pranë qytetarëve dhe vijimin e projekteve në zhvillim, si dhe nisjen e iniciativave të reja në fushat e infrastrukturës, rrugëve dhe mjedisit.

Zgjedhjet për këtë pozicion do të zhvillohen më 8 mars 2026. Moudon është një qytet i vogël në kantonin e Vaud-it, në Zvicër, me një histori mesjetare të pasur dhe komunitet aktiv.

Aeroporti i Gjenevës ka regjistruar rritje të lehtë të numrit të pasagjerëve gjatë vitit 2025, edhe pse numri i fluturimeve ka rënë. Rreth 17.84 milionë pasagjerë udhëtuan përmes aeroportit, një rritje prej 0.29% krahasuar me vitin e kaluar, duke iu afruar niveleve para pandemisë.

Numri i ngritjeve dhe uljeve ajrore ra me 1.02%, si pasojë e mbushjes më të lartë të avionëve, që tashmë tejkalon 76%. EasyJet mbetet kompania dominuese me 46% të tregut, e ndjekur nga Swiss dhe British Airways.

Njëkohësisht, masat kundër ndotjes akustike kanë dhënë rezultate: ngritjet pas orës 22:00 ranë me 24.6%, ndërsa tre kompani ajrore u gjobitën me gjithsej 205,000 franga zvicerane për shkelje të rregullave.

Edhe transporti i mallrave shënoi rritje, duke arritur në mbi 94,000 tonë, një nga nivelet më të larta në historinë e aeroportit

“Çdo orë pune e paguar ia vlen” me reformën e taksimit individual, sipas një komisioni ndërpartiak, të përbërë në veçanti nga PLR, PVL, Vert-e-s dhe PS. Projekti, i cili u vu në votim më 8 mars, jo vetëm që garanton barazi tatimore, por gjithashtu promovon aktivitetin fitimprurës.

Aktualisht, një çift i martuar, dy bashkëshortët e të cilit punojnë, paguajnë më shumë taksa sesa një çift i pamartuar, në një situatë ekonomike ekuivalente. Komiteti flet për “kriminalizimin e martesës”. Më pak se 3% e familjeve në Zvicër janë çifte të martuara me një pagë të vetme, tha Këshilltarja Kombëtare Karin Bertschy (PVL/BE) në një konferencë për shtyp në Bernë.

Më shumë fitues

Këshilltari Kombëtar Samuel Bendahan (PS/VD) theksoi se me reformën, 86% e njerëzve do të ishin fitues ose të paktën nuk do të ishin humbës.

Të ardhurat e dyta më të ulëta të çiftit të martuar, zakonisht ato të gruas, nuk do të penalizoheshin më. Kjo inkurajon aktivitetin fitimprurës, i cili bën të mundur luftimin e mungesës së fuqisë punëtore të kualifikuar, përdorimin më të madh të forcave punëtore zvicerane dhe për rrjedhojë uljen e presionit mbi imigracionin, renditi Severin Moser, president i Unionit të Punëdhënësve Zviceranë.

Kjo do të përmirësonte gjithashtu pensionet e pleqërisë. Varfëria prek veçanërisht gratë në pension, tha Aline Trede (Vert-e-s/BE). Dhe të thuhet se reforma do të zvogëlonte gjithashtu varfërinë në rast ndarjeje. Autonomia financiare e të gjithëve do të forcohej, sipas Simone de Montmollin (PLR/GE).

Sistem i thjeshtuar

Zbatimi fillimisht çon në një mungesë taksash prej rreth 600 milionë frangash. Kjo humbje është e përballueshme, sipas Këshilltares së Shtetit Eva Herzog (PS/BS). Do të kompensohej nga rritja e aktivitetit fitimprurës, shkruan RTS, transmeton albinfo.ch.

Homologu i tij Benjamin Mühlemann (PLR/GL) shtoi se përpjekjet shtesë administrative që frikësohen janë të ekzagjeruara. Kantonet kanë gjashtë vjet për t’u pajtuar. Do të kishte më shumë efekte pozitive sesa negative, shtoi Këshilltarja e Qytetit të Lucernës, Franziska Bitzi (Qendër).

Sistemi i taksimit individual është më i thjeshtë, me një normë të vetme tatimore, tha ajo. Përveç kësaj, dixhitalizimi dhe inteligjenca artificiale mund të ndihmojnë në menaxhimin më të mirë të rritjes së dosjeve. Nga ana tjetër, ndryshimet në gjendjen civile, të cilat tani rezultojnë në barrë të konsiderueshme administrative, hiqen.

Komiteti bashkon PLR, PVL, të Gjelbrit dhe PS si dhe seksionet e tyre “Rinia”, por edhe politikanë nga Qendra dhe UDC. Si dhe organizata ekonomike, ose aleanca F, shoqata e organizatave të grave zvicerane.

Pas zjarrit vdekjeprurës në Crans-Montana, fabrika e lëkurës në qendrën e prodhimit të qelizave të Spitalit Universitar të Lozanës (CHUV), i vetmi i kësaj madhësie në Evropë, po punon me kapacitet të plotë për të ndihmuar në shpëtimin e viktimave me djegie të rënda.

“Ka emocione”, por “për momentin, ne jemi të përqendruar në veprim. Prioriteti është t’i ndihmojmë këta pacientë sa më shumë që të jetë e mundur”, pavarësisht nëse janë të shtruar në spital në Zvicër apo jashtë vendit, tha për agjencinë e lajmeve AFP Laurent Carrez, farmacist teknik përgjegjës për qendrën, e cila ndodhet në qytetin zviceran Epalinges, pranë Lozanës.

Që nga tragjedia në Crans-Montana, e cila la 40 të vdekur dhe 116 të plagosur, dhjetëra prej të cilëve janë ende të shtruar në spital, “ne kemi punuar shtatë ditë në javë”, tha ai.

Kjo qendër – e vetmja e aftë të prodhojë kaq shumë inde lëkure duke përmbushur legjislacionin zviceran dhe evropian, sipas CHUV – punon me copa të lëkurës së shëndetshme të marra nga viktimat e djegura rëndë në Crans-Montana për të shmangur rrezikun e refuzimit.

“Nga 10 centimetra katrorë lëkurë e shëndetshme, ne jemi në gjendje të prodhojmë midis 1 dhe 3 grupe prej 2,600 centimetrash katrorë. 2,600 centimetrat katrorë përfaqësojnë afërsisht sipërfaqen e një shpine”, shpjegon Carrez, i cili thekson se ky ind trupi, i prodhuar përmes riprodhimit të qelizave, nuk përmban qime ose gjëndra djerse, transmeton albinfo.ch.

Deri më sot, qendra ka marrë 15 kërkesa për transplante lëkure që lidhen me zjarrin e Crans-Montana, ndërsa normalisht prodhon transplante për rreth 20 pacientë në vit.

Kjo qendër luan “një rol shumë të rëndësishëm” sepse “kur digjet 50 deri në 60%” e sipërfaqes së trupit, “na duhet të rritim lëkurë në laboratorë sepse nuk mund ta bënim thjesht duke përdorur lëkurën e mbetur të shëndetshme”, shpjegon Olivier Pantet, një specialist për djegiet e rënda në CHUV.

Në një dhomë të pastër, teknikët e farmacisë dhe teknikët e laboratorit mjekësor, të veshur me uniforma laboratori, punojnë me qetësi rreth medias së kulturës – një përgatitje ushqyese – në të cilën qelizat e lëkurës lahen për t’u riprodhuar.

Deri më tani, “kemi marrë biopsi nga pacientët. Kemi rikuperuar dhe ruajtur qelizat e tyre” dhe “jemi gati të fillojmë fazën e dytë, e cila është më kritikja: shumëzimi i indeve të keratinociteve, pra lëkurës”, shpjegon Carrez.

Kjo fazë duhet të zgjasë rreth tre javë, gjatë së cilës qelizat, të vendosura në kuti, shumohen natyrshëm derisa të prekin njëra-tjetrën dhe më pas të formojnë shtresa duke u grumbulluar njëra mbi tjetrën.

“Pastaj, në një pikë të caktuar, ato do të ndalojnë së rrituri, dhe atëherë e dimë se janë gati. Mund ta shihni edhe në pamjen e qelizave (…) Ato kanë arritur funksionin e dëshiruar, domethënë funksionin e tyre të indeve, dhe janë gati të formojnë ekuivalentin e lëkurës”, përshkruan Carrez.

Më pas vjen puna e koordinimit me spitalet për të “shartuar këto lëkura” të cilat, pasi të kenë “arritur pjekurinë”, duhet të aplikohen brenda “dy ditëve në vijim”.

Suksesi i këtyre shartimeve nuk është gjithmonë i garantuar. “Nëse 80% e transplanteve merren, ne jemi shumë të kënaqur, është një rezultat i shkëlqyer”, thotë Pantet i CHUV-së, një spital që aktualisht po trajton shtatë pacientë me djegie të rënda nga Crans-Montana.

Ndërsa presin për këto transplante, mjekët mund të aplikojnë fasha hermetike, copa lëkure nga donatorë të vdekur ose lëkurë peshku në zonat e djegura.

Kur temperatura bie nën zero dhe uji në disa liqene zvicerane shndërrohet në akull, mund të dëshironi të vishni patinat ose thjesht të shëtisni në sipërfaqen e ngrirë. Por a mund ta bëni?

Sa i përket ligjeve dhe rregulloreve, Zvicra është disi paradoksale: nga njëra anë, ka një mori rregullash (të shkruara dhe jo) rreth asaj që lejohet dhe çfarë nuk lejohet.

Nga ana tjetër, shumë praktika që janë të ndaluara – ose të paktën të rregulluara – në vende të tjera, nuk i nënshtrohen asnjë rregulli në Zvicër.

Ky është edhe rasti me patinazhin dhe ecjen në liqene të ngrira: vendimi nëse do ta bëni këtë apo jo i lihet tërësisht secilit individ.

Megjithatë, ekzistojnë disa udhëzime sigurie, të cilat janë përgjegjësi e komunave ku ndodhet një liqen i caktuar (ose një pjesë e një liqeni).

Si funksionon kjo në praktikë?

Në varësi të stabilitetit të sipërfaqes së ngrirë (lexoni më shumë rreth kësaj më poshtë), një komunë ose nuk do të lëshojë alarme në lidhje me sigurinë e patinazhit ose ecjes në akull, ose do të vendosë tabela në lidhje me rreziqet.

Këto këshilla mund të ndryshojnë në varësi të temperaturës dhe kushteve të tjera – me fjalë të tjera, patinazhi dhe ecja mund të lejohen në kohë të caktuara, dhe jo në të tjera.

Për shembull, ecja dhe patinazhi në Lac de Joux në Vaud shpesh lejohen. Megjithatë, tani për tani, autoritetet lokale në Vallée de Joux, ku ndodhet liqeni, po paralajmërojnë publikun dhe vizitorët kundër kësaj.

“Në disa vende, një shtresë e hollë akulli aktualisht mbulon liqenin, por nuk është aspak e fortë”, thotë tabela. “Është rreptësisht e ndaluar të hipësh mbi të, qoftë në këmbë, me patina apo me ndonjë mjet tjetër, pasi ekziston rreziku i shembjes së menjëhershme.”

Është e qartë se sa herë dhe kudo që vendoset një tabelë e tillë, nuk duhet patjetër… të ecësh mbi akullin e hollë.

Përdorni logjikën dhe gjykimin tuaj të shëndoshë

Edhe nëse nuk ka paralajmërim në fuqi, mos harroni të merrni masa paraprake para se të shkelni mbi sipërfaqen e ngrirë.

Sipas Klubit Alpin Zviceran (SAC), së pari “është thelbësore të vlerësohet fortësia e akullit. Nëse uji është ende i dukshëm në një vend të caktuar, është më mirë ta shmangni atë.”

“Që një kalim të jetë i sigurt, liqeni duhet të jetë plotësisht i ngrirë; asnjë ujë nuk duhet të jetë i dukshëm.”

Dhe kjo ngre një pyetje legjitime: sa i trashë duhet të jetë akulli që të konsiderohet i sigurt?

Kjo varet nga sa njerëz duhet të mbajë në mënyrë të sigurt.

Rregulli i SAC është 10 cm për një shëtitje, 15 cm për patinazh individual dhe 20 cm për patinazh në grup.

Sa më i lartë aq më mirë

Lartësia në të cilën ndodhet liqeni është gjithashtu një konsideratë e rëndësishme.

Meqenëse temperaturat janë më të ulëta në Alpet e larta, mbulesa e akullit mbi ujë zakonisht do të jetë më e trashë dhe më e fortë atje sesa në lartësi më të ulëta.

Megjithatë, mbani mend gjithmonë se po shkelni në liqenin e ngrirë me rrezikun dhe rrezikun tuaj.

Edhe në mungesë të paralajmërimeve, bërja e një vlerësimi në kohë reale të situatës është thelbësore, shkruan thelocal. Për shembull, nëse ka çarje në akull, ose temperatura po rritet, atëherë kjo është një shenjë se nuk duhet të shkoni në liqen, transmeton albinfo.ch.

Kujdesi është edhe më i rëndësishëm sepse aksidentet ndodhin në liqenet e ngrira.

Në fillim të janarit të vitit 2026, për shembull, qindra këmbësorë dhe patinatorë kishin shkuar në Liqenin e ngrirë të Konstancës – edhe pse qasja në liqen nuk ishte autorizuar zyrtarisht pasi mbulesa e akullit nuk ishte vazhdimisht e fortë.

Tre persona ranë nëpër akull në një hapësirë ​​prej rreth 30 minutash – të gjithë u shpëtuan, megjithëse vuanin nga hipotermia.

Në përgjigje të këtij incidenti, policia lokale tha se kushdo që shkel në liqenin e ngrirë “është përgjegjës për veten e tij”.

Çdo vit në Zvicrën frëngjishtfolëse, shoferët ikin pasi shkaktojnë aksidente të rënda, ndonjëherë fatale. Nëse fontet sigurojnë që shumica e shoferëve të identifikohen, mungesa e statistikave të detajuara dhe profilit standard e ndërlikon analizën e fenomenit.

Ikja pas shkaktimit të një aksidenti të rëndë është një vepër penale veçanërisht e rëndë. Në Gjenevë vitin e kaluar, një grua 37-vjeçare u vra nga një furgon, shoferi i të cilit iku në Anières. Në dhjetor, një vajzë 10-vjeçare u përplas në Meyrin. Tribune de Genève zbuloi të mërkurën se fëmija vdiq si pasojë e lëndimeve të tij.

Sipas policisë së ndryshme frëngjishtfolëse, nuk ka një profil tipik të shoferit që ikën. Nuk mbahen statistika specifike në nivelin frëngjishtfolës. Megjithatë, në Gjenevë, autoritetet vërejnë se autori i krimit është shpesh një shofer pa patentë shoferi ose nën ndikimin e alkoolit, narkotikëve ose drogës. Ata gjithashtu mund të jenë njerëz relativisht të moshuar. Në shumë raste, këta shoferë varen nga patenta e tyre për të punuar dhe ikin për të shmangur humbjen e vendeve të punës.

Roli i thirrjeve të dëshmitarëve

Policia kantonale siguron se shkalla e sqarimit është e lartë, por pa dhënë shifra të sakta. Thirrjet për dëshmitarë dhe pjesëmarrja e publikut luajnë një rol qendror në hetime, ashtu si edhe imazhet nga mbikëqyrja me video.

Ndodh gjithashtu që disa autorë të shkojnë vetë në një stacion policie pas aksidentit, shkruan RTS. Megjithatë, kjo nuk është sistematike. Në kantonin e Neuchâtel-it, për shembull, rreth 3% e autorëve të aksidenteve mbeten të paidentifikuar, transmeton albinfo.ch.

Rreth pesëdhjetë raste në Bernë

Krahasimi i numrit të aksidenteve me makinë midis kantoneve mbetet i vështirë. Shumica nuk kanë statistika të dedikuara ose zyrtare. Gjeneva ka rreth 800 aksidente me makinë në vit, pa dalluar ato që kanë shkaktuar dëme njerëzore.

Në Bernë, autoritetet flasin për një vlerësim prej rreth pesëdhjetë rastesh. Vetëm kantonet e Jurës dhe Fribourgut mbajnë një numërim të saktë, me midis 0 dhe 4 raste në vit.

Një kanton zviceran planifikon të vendosë gjoba të rënda për ata që refuzojnë të vaksinohen. A mund të ndodhë kjo edhe në nivel federal?

Autoritetet e St. Gallen duan që natyra aktuale vullnetare e vaksinimeve të hiqet.

Në vend të kësaj, si pjesë e ligjit të ri shëndetësor, kantoni po planifikon të vendosë gjoba të rënda – deri në 20,000 franga – për njerëzit që nuk imunizohen pavarësisht detyrimit për vaksinim, duke rrezikuar kështu shëndetin publik.

Nëse mandati i vaksinimit miratohet – pavarësisht kundërshtimit në rritje ndaj kësaj mase (lexoni më shumë rreth saj më poshtë) – St. Gallen do të jetë kantoni i parë zviceran që do të shkojë përtej ligjit federal në këtë çështje.

‘I rekomanduar’ kundrejt ‘i detyrueshëm’

Vaksinat ishin bërë një temë shumë e diskutueshme dhe përçarëse në Zvicër gjatë pandemisë Covid.

Megjithëse autoritetet shëndetësore i kërkuan publikut të merrte vaksinat, duke argumentuar se imunizimet ishin e vetmja mënyrë për të parandaluar përhapjen e virusit dhe për të përmbajtur pandeminë, një opozitë e zëshme anti-vaksinim u formua kundër qëndrimit të qeverisë.

Siç u bë e qartë gjatë pandemisë, vaksinimet – qoftë kundër koronavirusit apo sëmundjeve të tjera – nuk janë të detyrueshme në Zvicër.

Zvicra nuk i detyron as vaksinat e zakonshme të fëmijërisë – duke përfshirë ato kundër fruthit, kollës së mirë, tetanosit dhe të tjera të kërkuara në shumë vende të tjera të botës, duke përfshirë fqinjët Gjermaninë, Francën dhe Italinë.

Dhe, ndryshe nga shumë shtete të tjera, vaksinimet nuk janë të detyrueshme për të ndjekur shkollat ​​publike në Zvicër.

Zvicra është kaq e butë në lidhje me vaksinimet sepse, në përputhje me të drejtën kushtetuese të secilit person për “vetëvendosje”, duke përfshirë çështjet e shëndetit, “asnjë vaksinim nuk është i detyrueshëm në Zvicër; të gjithë mund të vendosin vetë”, sipas Zyrës Federale të Shëndetit Publik (FOPH).

(E njëjta e drejtë për vetëvendosje, meqë ra fjala, shtrihet edhe në çështjet që lidhen me vdekjen – prandaj legjislacioni liberal i Zvicrës për vdekjen e asistuar).

Kush është kundër vaksinimit të detyrueshëm?

Një nga grupet që kishte shkaktuar kundërshtimin ndaj vaksinave të Covid gjatë pandemisë, Mass Voll, e sheh rregulloren e planifikuar si një precedent të rrezikshëm.

Ata argumentojnë se një detyrim për vaksinim shkel të drejtën e njeriut për integritet fizik.

Një lëvizje tjetër, Aleanca e Veprimit për një Zvicër të Lirë (Aktionsbündnis freie Schweiz) është gjithashtu kundër kësaj mase sepse, sipas saj, do të shkelte të drejtat themelore të njeriut si liria e zgjedhjes.

“Vaksinimi pa pëlqim nuk lejohet.”

Për të kuptuar se si përcaktohet saktësisht vaksinimi brenda ligjit zviceran – konkretisht, në Aktin e Epidemive – dhe nëse masa e St. Gallen për ta bërë atë të detyrueshëm është në përputhje me këtë legjislacion, The Local ia drejtoi këtë pyetje FOPH-së, transmeton albinfo.ch.

“Vaksinimi pa pëlqim nuk lejohet”, tha një zëdhënëse e FOPH-së, Céline Reymond, për The Local.

Ajo shpjegoi se Akti i Epidemive parashikon mundësinë e vaksinimit të detyrueshëm për grupe të caktuara njerëzish në situata të caktuara të jashtëzakonshme – për shembull, profesionistët e kujdesit shëndetësor në një pandemi të rëndë.

“Megjithatë, një kërkesë e tillë zyrtare nuk është imponuar kurrë në nivel federal, as gjatë pandemisë Covid”, theksoi ajo.

A është plani i St. Gallen-it i ligjshëm atëherë?

“Në kushte të caktuara dhe për grupe të caktuara njerëzish, kantonet mund t’i shpallin vaksinimet të detyrueshme për të mbrojtur grupet e cenueshme të popullsisë – me kusht që të ketë një rrezik të konsiderueshëm”, tha ajo.

Megjithatë, edhe sipas një urdhri për vaksinim të detyrueshëm të lëshuar nga qeveria federale ose kantonet, “vaksinimi nuk mund të kryhet në asnjë rrethanë me anë të shtrëngimit fizik”, tha Reymond.

“Askush nuk mund të vaksinohet kundër vullnetit të tij. Rishikimi i Aktit të Epidemive, i cili aktualisht po debatohet në Parlament, nuk e ndryshon këtë.”

Në fund të fundit, siç ndodh gjithmonë në Zvicër, votuesit e St. Gallen do të duhet të vendosin nëse duan që kjo masë të miratohet.

Për të rritur sigurinë, linjat ajrore SWISS dhe Edelweiss po prezantojnë rregullore të reja nga 15 janari mbi mbajtjen dhe përdorimin e baterive për rimbushjen e telefonëve në aeroplanët e tyre.

Shkurt, bateritë nuk mund të përdoren ose karikohen më gjatë fluturimit, dhe një maksimum prej dy baterish mund të sillen në bord për çdo pasagjer.

Karikimi i vetë baterisë nga furnizimi me energji elektrike i avionit është gjithashtu i ndaluar.

Një deklaratë nga linja ajrore tha: “Rregullat e reja rrisin sigurinë në bord si për pasagjerët ashtu edhe për anëtarët e ekuipazhit: me baterinë e saj të litiumit, një bateri e baterisë që nuk funksionon është një rrezik potencial zjarri.”

Bateritë gjithashtu nuk mund të vendosen më në ndarjet e bagazheve sipër kokës: ato duhet të mbahen me vete nga pasagjeri, të ruhen në xhepin e sediljes ose në bagazhin e dorës nën sediljen përpara, shkruan thelocal, transmeton albinfo.ch.

Linja ajrore gjithashtu vendosi fuqinë maksimale të baterisë që do të lejohet në 100 vat-orë.

“Bankat e energjisë me një fuqi baterie midis 100 dhe një maksimum prej 160 vat-orë mund të merren në bord vetëm me miratimin paraprak të linjës ajrore”, tha linja ajrore.

Këto pajisje mbeten të ndaluara edhe në bagazhet e regjistruara. Linja ajrore thotë se të njëjtat rregulla vlejnë për cigaret elektronike.

Më shumë se 1,500 ankesa në lidhje me dropshipping janë paraqitur në Zvicër, sipas organizatës gjermane për mbrojtjen e konsumatorit Konsumentenschutz. Këto dyqane online të rreme janë veçanërisht bezdisëse për konsumatorët.

Në total, organizata mori 8,640 kërkesa për këshilla, ankesa dhe raporte në lidhje me dropshipping, tha ajo në një njoftim për shtyp të enjten.

Dropshipping, i cili nuk është i ndaluar në Zvicër, përfshin shitjen e mallrave online që shitësit me pakicë nuk i kanë në magazinë. Shumë shpesh, klientët marrin produkte me cilësi shumë të dobët, ose asnjë produkt fare, pa mundësi rimbursimi.

Disa dyqane online kohët e fundit janë paraqitur si kompani tradicionale zvicerane. Pas një pritjeje të gjatë, blerësit morën produkte inferiore direkt nga Kina. Një kthim ose rimbursim ishte praktikisht i pamundur.

Konsumentenschutz mban një listë të faqeve të internetit mashtruese dhe raportoi disa operatorë këtë verë, shkruan swissinfo. Organizata gjithashtu raporton mashtrime të shumta që përfshijnë abonime në faqet e takimeve, për shembull, transmeton albinfo.ch.

Operatorët telefonikë gjithashtu shfaqen dukshëm në listën e zezë të shoqatës. Në vitin 2024, shoqata ngriti një ankesë kundër Sunrise për konkurrencë të padrejtë. Çështja është ende në pritje të shqyrtimit.