Panairi i 25-të zviceran i ushqimit dhe produkteve lokale përfundoi të dielën në Bulle (FR) pas pesë ditësh me pjesëmarrje të madhe, ku mbi 45,000 vizitorë shijuan ngjarjen, sipas organizatorëve. Mbi 300 ekspozues ishin të pranishëm.

Tre të ftuarit e nderuar – Liechtenstein, ChasseSuisse dhe Vacherin Fribourgeois AOP  ofruan përvoja të pasura me shije dhe zbulime të reja, sipas organizatorëve, transmeton albinfo.ch.

Aktivitetet, duke përfshirë gjuetinë e thesarit, degustimet familjare dhe Biergarten me birrat e tij artizanale, kontribuan në krijimin e një atmosfere miqësore dhe festive, shtuan organizatorët.

5,000 produkte në ekspozitë

Panairi, i cili tërhoqi 15,000 vizitorë gjatë edicionit të parë, ka konfirmuar vendin e tij si një ngjarje kryesore për gastronominë zvicerane, me më shumë se 300 ekspozues dhe 5,000 produkte të ndryshme.

Krijuar në vitin 2000, ky event promovon “terroir”-in zviceran, duke bashkuar prodhuesit, artizanët dhe publikun e gjerë.

Një studim i fundit i portalit të shtëpive pushimore Holidu, bazuar në vlerësimet e përdoruesve në Google, ka renditur 50 aeroportet më të përdorura në Evropë. Kritere të rëndësishme për vlerësimin ishin pastërtia, qartësia dhe automatizimi, ndërsa çmimet e larta në restorante dhe dyqane u vunë re si disavantazh.

Renditja e aeroporteve më të mira në Evropë:

1. Aeroporti i Stambollit, Turqi – Me mbi 100,000 vlerësime dhe mesatare 4.4 yje, spikat për madhësinë, arkitekturën moderne dhe organizimin efikas. Barrierat automatike për biletat dhe kontrolli i sigurisë tërheqin vlerësime pozitive.

2. Aeroporti Sá Carneiro, Porto, Portugali – Me një mesatare 4.4 yjesh nga rreth 30,000 vlerësime, lavdërohet për terminalet e organizuara dhe distancat e shkurtra mes zonave. Kontrolli i shpejtë i biletave dhe linjat e shpejta për boarding janë avantazhe të tjera.

3. Aeroporti i Helsinkit, Finlandë – Me rreth 18,000 vlerësime dhe mesatare 4.4 yjesh, udhëtarët e vlerësojnë pastërtinë, qartësinë e shenjave dhe pajisjet moderne të sigurisë, ndërsa dizajni skandinav krijon një atmosferë të qetë.

4. Vendi i katërt – Nuk është përmendur specifikisht në studim, por renditet para Cyrihut sipas listës së Holidu.

5. Aeroporti i Cyrihut, Zvicër – I njohur për pastërtinë dhe organizimin e mirë, por çmimet e larta në restorante dhe dyqane konsiderohen një mangësi.

Në fund të listës, Aeroporti i Heraklionit në Kretë, Greqi renditet më keq ndër 50 aeroportet më të vizituara.

Për udhëtarët, pastërtia, qartësia dhe procedurat e shpejta të sigurisë janë thelbësore për një udhëtim pa stres. Aeroporti i Cyrihut, me renditjen e tij të pestë, ofron një përvojë të këndshme dhe të organizuar mirë, duke e bërë atë një nga aeroportet më të vlerësuara të Evropës.

Zvicra po përjeton një rritje të ndjeshme të kërkesave për statusin e mbrojtjes “S” nga qytetarët ukrainas të moshës 18 deri në 22 vjeç. Rreth 1,000 të rinj në këtë grupmoshë kanë paraqitur kohët e fundit aplikime, një fenomen që lidhet me heqjen e ndalimit të udhëtimit nga Ukraina.

Sipas Sekretariatit Shtetëror për Migracionin (SEM), disa ditë pas hyrjes në fuqi të rregullave të reja për emigracionin e meshkujve 18–22 vjeç në muajin gusht, numri i kërkesave për mbrojtje nga kjo kategori është rritur në të gjithë Evropën, dhe Zvicra nuk bën përjashtim. Lajmi u publikua nga agjencia Keystone-ATS, duke iu referuar gazetës “SonntagsZeitung”.

Rritje e menjëhershme pas gushtit

Nga shtatori e në vazhdim, kërkesat janë rritur me shpejtësi: në fund të gushtit ishin vetëm tre, por në javët që pasuan u ngjitën në 33, pastaj në 77 dhe arritën në 185 në mesin e tetorit – një rekord i përkohshëm. Në atë periudhë, një e treta e të gjitha kërkesave vinte nga të rinj ukrainas 18–22 vjeç.

SEM thekson se rritja e vërejtur që prej shtatorit lidhet kryesisht me këtë grupmoshë, e cila tashmë përbën rreth 30% të të gjitha aplikimeve për statusin “S”.

Stabilizim pas kulmit

Sidoqoftë, në javët e fundit është vënë re një stabilizim, sipas SEM. Numri i hyrjeve në qendrat federale të azilit dhe aplikimeve të reja ka nisur të bjerë, dhe “shenjat tregojnë se kulmi i kërkesave tashmë ka kaluar”.

Institucioni thekson se nuk është e mundur të nxirren përfundime të përgjithshme mbi arsyet individuale të aplikuesve. Megjithatë, SEM sqaron se këta të rinj nuk janë aktualisht nën kërcënimin e menjëhershëm të mobilizimit, pasi mosha minimale për rekrutim në Ukrainë është 25 vjeç.

Tendenca të ngjashme në vende të tjera evropiane

Sipas “SonntagsZeitung”, rreth 100,000 ukrainas të moshës 18–22 vjeç kanë kaluar kufirin polak gjatë dy muajve të fundit. Në Gjermani, Ministria e Brendshme ka raportuar një rritje të dukshme të mbërritjeve të reja mujore, të cilat tani vlerësohen rreth 1,800 persona. SEM nuk ka komentuar mbi situatën në vendet e tjera

Si shtetasit e huaj janë një nxitje për ekonominë zvicerane dhe një traktat i ri që u lejon qytetarëve të BE-së të jetojnë në Zvicër pa “kushte të bashkangjitura”, ndër lajmet që morën më shumë vëmendje këtë javë.

Shtetasit e huaj janë një nxitje për ekonominë e Zvicrës

Hulumtimet kanë treguar ndikimin pozitiv që emigrantët kanë në ekonominë e famshme të qëndrueshme të Zvicrës.

Për shembull, një studim i përbashkët nga Instituti Politeknik Federal në Lozanë (EPFL) dhe Universiteti i Gjenevës, përsërit se sa thelbësore është fuqia punëtore e huaj për vendin.

Ai zbuloi se emigrantët e sotëm janë zakonisht shumë të kualifikuar dhe kanë të njëjtin sfond kulturor si zviceranët vendas.

Studimi raportoi gjithashtu se rreth 60 përqind e njerëzve që migrojnë në Zvicër me një leje B ose C kanë një diplomë kolegji. 40 përqind e mbetur kanë një arsim të nivelit të mesëm ose të ulët dhe punojnë kryesisht në sektorin e shërbimeve i cili ka vuajtur nga mungesa e stafit – duke përfshirë kujdesin shëndetësor, shërbimet sociale, mikpritjen dhe ndërtimin.

Traktat i ri që u lejon qytetarëve të BE-së të jetojnë në Zvicër “pa kushte”

Falë një zgjatjeje të marrëveshjes për lëvizjen e lirë të personave midis Bernës dhe Brukselit, qytetarët e BE-së do të kenë të drejtën e qëndrimit të përhershëm në Zvicër pas vetëm pesë vitesh – edhe nëse nuk kanë një punë.

Në serinë e re të traktateve që Zvicra përfundoi me Bashkimin Evropian në dhjetor 2024, Berna u zotua të zgjerojë marrëveshjen për lëvizjen e lirë të njerëzve.

Megjithatë, ajo që do të ishte ndryshe nga tani është se nuk do të kishte kushte – me fjalë të tjera, të kesh një punë në Zvicër nuk do të ishte më një parakusht për një mbajtës të pasaportës së BE-së ose EFTA-s që dëshiron të vendoset në vend.

Dhuna është bërë më e përhapur në trenat zviceranë, qeveria premton veprime

Rastet gjithnjë e më serioze të dhunës raportohen në trenat e Zvicrës, duke e shtyrë qeverinë të ndërmarrë hapa për të garantuar sigurinë si të udhëtarëve ashtu edhe të stafit.

“Këto sulme janë bërë një dukuri alarmante e përditshme”, sipas deputetit Piero Marchesi, i cili, së bashku me 15 ligjvënës të tjerë, ka paraqitur një mocion në parlament për të rritur sigurinë në trenat zviceranë.

Në përgjigje të mocionit të Marchesit, Këshilli Federal ka miratuar një plan për të forcuar sigurinë në trenat zviceranë për të mbrojtur më mirë pasagjerët dhe stafin hekurudhor.

Zvicra u emërua kombi “më konkurrues” në botë – përsëri

Pasi kishte zënë vendin e parë në një renditje tjetër ndërkombëtare më herët në vitin 2025, Zvicra është emëruar përsëri vendi më konkurrues në botë.

Raporti i Konkurrueshmërisë 2025, nga grupi ndërkombëtar i ekspertëve Eight Competitiveness Lab, zbuloi se “Zvicra renditet në krye në nivel global, e nxitur nga sistemi i saj i fortë arsimor dhe themelet shoqërore, duke ruajtur gjithashtu qëndrueshmëri mbresëlënëse ekonomike dhe performancë të lartë të qëndrueshmërisë.”

Në qershor, një studim tjetër, Renditja Botërore e Konkurrueshmërisë, gjithashtu e vendos Zvicrën në vendin e parë.

Një tren nate midis Zvicrës dhe Suedisë do të nisë në vitin 2026

Pas muajsh pasigurie rreth të ardhmes së trenave të natës, kompania hekurudhore zvicerane SBB ka zbuluar detajet e shërbimit të saj të ardhshëm për në Malmö nëpërmjet Kopenhagenit, duke u nisur nga Bazeli.

Në partneritet me RDC Deutschland, SBB do të ofrojë, nga 15 prilli 2026, një tren nate “nga Bazeli SBB në Kopenhagen dhe Malmö, gjatë gjithë vitit, tre herë në javë dhe në të dy drejtimet”, tha kompania.

Biletat për trenin EuroNight me destinacion Malmö do të dalin në shitje nga 4 nëntori 2025, në aplikacionin SBB Mobile, në SBB.ch dhe në qendrat e udhëtimit të SBB.

Kantone zvicerane ku banorët kanë më shumë gjasa të jenë viktima të vjedhjeve

Një studim nga AXA Insurance zbulon se rreziku i vjedhjes varet nga kantoni i banimit.

Hulumtimi tregon se, në këtë drejtim, njerëzit që jetojnë në pjesën frëngjishtfolëse të vendit janë më shpesh në shënjestër të hajdutëve sesa homologët e tyre në kantonet zvicerano-gjermane, shkruan thelocal, transmeton albinfo.ch.

Për shembull, rreziku i të qenit në shënjestër të hajdutëve në Gjenevë ka qenë më shumë se dyfishi i mesatares kombëtare prej 3.2 vjedhjesh për 1,000 familje.

Në këtë kanton, zakonisht ka 8.5 vjedhje për 1,000 familje në një vit.

Qeveria zvicerane lëshoi ​​një alarm ‘niveli 3’ për reshje të dendura dëbore dhe erëra të forta në disa zona javën që po shkon. Çfarë nënkuptojnë saktësisht paralajmërimet e motit të Zvicrës dhe pse duhet t’u kushtoni vëmendje atyre?

Kategoritë e fatkeqësive natyrore, të numëruara nga 1 deri në 5, përcaktohen nga organet e specializuara qeveritare.

Në Zvicër, ato janë përgjegjësi e Zyrës Federale të Meteorologjisë (MeteoSchweiz), e cila shpjegon se këto numra bazohen në “rrethanat mbizotëruese në aspektin e rreziqeve të tyre të mundshme”.

Me muajt e dimrit që po afrojnë, ja çfarë do të thotë çdo nivel alarmi i lidhur me sezonin për kategori të ndryshme të fatkeqësive (çdo alarm fillon në nivelin 2):

Borë

Niveli 2: Rrezik i moderuar

Ekziston rreziku i kushteve të akullta për shkak të rrugëve të mbuluara me dëborë.

Niveli 3: Rrezik i konsiderueshëm

Udhëtimi rrugor, hekurudhor dhe ajror mund të ndërpritet.

Sipas agjencisë, “degët mund të thyhen nën peshën e dëborës dhe përdorshmëria e rrugëve mund të përkeqësohet ndjeshëm”, shkruan thelocal, transmeton albinfo.ch.

Niveli 4: Rrezik i rëndë

Ka gjasa të ketë ndërprerje në udhëtimin ajror dhe hekurudhor.

Priten vonesa në trafikun rrugor dhe një rrezik në rritje për aksidente për shkak të kushteve të akullta, shtresave të borës dhe dukshmërisë së dobët.

Degët mund të thyhen nën peshën e borës dhe disa pemë mund të rrëzohen.

Furnizimi me energji elektrike dhe/ose rrjeti i komunikimeve telefonike mund të pësojnë ndërprerje.

Niveli 5: Rrezik shumë i rëndë

Ky është niveli më i lartë i rrezikut, me ndikime të mëdha në popullsi.

Midis tyre, udhëtimi rrugor, hekurudhor dhe ajror mund të ndalet plotësisht; ekziston një rrezik i lartë për aksidente rrugore për shkak të kushteve të akullta, shtresave të borës dhe dukshmërisë së dobët; degët mund të thyhen nën peshën e borës dhe pemë të tëra mund të rrëzohen; dhe furnizimi me energji, si dhe rrjeti i komunikimeve telefonike mund të prishen plotësisht.

Rrugë të rrëshqitshme

Niveli 2: Mesatar

Rrezik rrëshqitjeje dhe rënieje.

Niveli 3 i rrezikut: Rrezik i konsiderueshëm

Rrugët e akullta janë të vështira për t’u përdorur dhe udhëtimi rrugor dhe ajror ka të ngjarë të ndërpritet.

Niveli i Rrezikut 4: Rrezik i rëndë

Përveç rreziqeve të listuara në nivelet 2 dhe 3, kjo kategori rreziku përfshin gjithashtu ndalimin e udhëtimit rrugor, hekurudhor dhe ajror, si dhe ndërprerjen e furnizimit me energji elektrike dhe/ose rrjetit telefonik.

Niveli i rrezikut 5: Rrezik shumë i rëndë

MeteoSchweiz nuk ka një përkufizim specifik të nivelit 5 të rrezikut kur bëhet fjalë për rrugët rrëshqitëse, për shkak të faktit se “formimi i përhapur i akullit në rrugë gjatë një periudhe të zgjatur është një dukuri e rrallë në Zvicër”, thotë ai.

Era

Niveli 2: Rrezik i moderuar

Objektet që nuk janë të siguruara ose të siguruara në mënyrë të pamjaftueshme mund të rrëzohen dhe degët më të vogla të pemëve mund të thyhen.

Niveli 3 dhe 4: Rrezik i rëndësishëm dhe i rëndë

Përveç rreziqeve të nivelit 3, objektet e mëdha të siguruara lehtë, si tendat dhe skelat, mund të përmbysen; udhëtimi rrugor, hekurudhor dhe ajror mund të ndërpritet; dhe ekziston një rrezik në rritje i aksidenteve rrugore për shkak të erërave të forta anësore.

Niveli 5: Rrezik shumë i rëndë

Përveç niveleve 2, 3 dhe 4, prisni këto efekte shumë serioze:

Pemët, grupe të tëra pemësh ose seksione pylli, si dhe shtyllat/shtyllat e energjisë elektrike, mund të rrëzohen.

Ndërtesat mund të dëmtohen seriozisht.

Udhëtimi rrugor, hekurudhor, ujor dhe ajror mund të ndërpritet ose të ndalet plotësisht.

Automjetet e mëdha dhe të zbrazëta mund të përmbysen.

Objekte të mëdha dhe të siguruara mirë, siç janë tendat ose skelat, si dhe objektet e pavarura, siç janë mobiljet e kopshtit, gjithashtu mund të rrëzohen ose të rrëzohen nga era.

Valët e larta mund të shpërthejnë mbi brigjet e liqeneve.

Furnizimi me energji elektrike dhe rrjeti i komunikimeve telefonike mund të pësojnë ndërprerje në zona të mëdha dhe për periudha të gjata kohore.

Dhe të mos harrojmë një rrezik tjetër të shpeshtë në Alpet Zvicerane: ortekët.

MeteoSchweiz nuk i klasifikon ato sipas niveleve të rrezikut, por ka një sistem të gjerë paralajmërimi kundër praktikimit të sporteve dimërore në zonat e prirura ndaj ortekëve.

Sipas një studimi të ri, e ashtuquajtura zgjidhje e mospjesëmarrjes për dhurimin e organeve po ka efekte anësore të papritura. Në vendet ku u prezantua, dhurimet nga individë të vdekur u rritën pak, por në të njëjtën kohë, numri i donatorëve të gjallë ra ndjeshëm.

Me zgjidhjen e mospjesëmarrjes të miratuar në Zvicër në vitin 2022, të gjithë personat që nuk kanë kundërshtuar gjatë jetës së tyre do të konsiderohen donatorë organesh.

Sipas një studimi të botuar në revistën e specializuar Pnas Nexus, numri i dhurimeve nga individë të vdekur u rrit me një mesatare prej 1.21 për milion banorë në 24 vende që prezantuan një sistem të tillë, shkruan swissinfo, transmeton albinfo.ch. Në të njëjtën kohë, numri i dhurimeve të gjalla ra me 4.59 për milion banorë.

Megjithatë, Drejtori i Swisstransplant, Franz Immer, paralajmëron kundër nxitimit në përfundime. Studimi është “monotematik” dhe injoron faktorë të rëndësishëm si besimi në sistemin e kujdesit shëndetësor, thotë ai.

Në Zvicër, zgjidhja e zgjatur e mospjesëmarrjes nuk pritet të hyjë në fuqi deri në vitin 2027, në rastin më të mirë. Immer pret që shkalla e miratimit të rritet nga 40% në rreth 60%.