Këshilli Federal synon të arrijë kontrolle gjithëpërfshirëse të kartave të identitetit të të huajve me rregullore të reja. Kjo ndodh sepse kantonet dhe komunat shpesh nuk i shqyrtojnë me kujdes dokumentet e shtetasve të huaj, transmeton albinfo.ch.

Një studim i porositur nga Sekretariati Shtetëror për Migracionin zbuloi se autoritetet përgjegjëse nuk e verifikojnë sistematikisht vërtetësinë e kartave të identitetit që u paraqiten atyre në shumicën e rasteve, shkruan srf.ch

Në mënyrë specifike, kjo ka të bëjë me verifikimin e dokumenteve të paraqitura nga shtetasit e huaj kur aplikojnë për leje qëndrimi, vendosjeje dhe udhëtimi ndërkufitar.

Rregullat e reja mbi reklamimin e duhanit për të mbrojtur fëmijët, të miratuara nga parlamenti zviceran këtë verë, duhet të hyjnë në fuqi në fillim të vitit 2027. Të premten, qeveria nisi një proces zyrtar konsultimi.

Kjo përfaqëson një hap drejt futjes së kufizimeve mbi reklamimin e duhanit dhe nikotinës të vendosura nga votuesit zviceranë, tha Këshilli Federal në një njoftim për shtyp. Në shkurt 2022, votuesit dhe kantonet miratuan iniciativën popullore “Fëmijët dhe të rinjtë pa reklamim të duhanit”, shkruan swissinfo. Ajo bëri thirrje për ndalimin e “të gjitha formave të reklamimit të duhanit të arritshme për fëmijët”, transmeton albinfo.ch.

Pas negociatave të gjata, parlamenti zgjodhi një rrugë të mesme. Reklamimi në gazeta dhe revista do të ndalohet, përveç nëse reklama është brenda botimeve të shitura kryesisht me abonim dhe lexuesit përbëhen nga të paktën 98% të rritur.

Vërtetim i moshës

Rishikimi i ligjit kërkon ndryshime në Ordinancën e Produkteve të Duhanit në mënyrë që të shtrëngohen kufizimet mbi reklamimin. Në veçanti, ai përcakton kërkesat për sistemin e verifikimit të moshës që duhet të vihet në vend për reklamimin dhe shitjet online, si dhe për shitjet përmes makinave shitëse.

Prova e moshës do të duhet të sigurohet me anë të një dokumenti zyrtar identifikimi në formë fizike ose elektronike, siç është karta e identitetit, leja e qëndrimit ose identiteti elektronik (e-ID), ose me anë të një identifikimi tjetër të sigurt elektronik, siç është SwissID.

Drafti përcakton gjithashtu se cilat masa konsiderohen të përshtatshme për të siguruar që reklamat në ngjarjet e sponsorizuara nga industria e duhanit dhe produktet që përmbajnë nikotinë nuk janë as të dukshme dhe as të arritshme për të miturit. Hyrja në vendin ku shfaqet reklama duhet të ndalohet për të miturit, me kontrolle moshe në hyrje.

Nga 1 janari, furnizuesit e energjisë elektrike si Groupe E, GIS ose Romande Energie nuk do të jenë më thelbësorë. Qytetarët do të jenë në gjendje të shesin ose blejnë drejtpërdrejt energjinë elektrike të prodhuar nga panelet diellore të vendosura në komunën e tyre. Një premtim autonomie dhe kursimesh që megjithatë do të duhet kohë për t’u materializuar.

Deri më tani, rregulli ishte i thjeshtë: nëse prodhonit më shumë energji elektrike sesa konsumonit me panelet tuaja diellore, teprica duhej t’i shitej furnizuesit tuaj të energjisë elektrike (si Groupe E, SIGs, Viteos, Oiken ose Romande Energie) me një çmim që shpesh nuk është shumë i favorshëm dhe në rënie të ndjeshme kohët e fundit.

Nga 1 janari, ky kufizim zhduket. Banorët e së njëjtës komunë do të kenë lirinë të shesin energjinë e tyre të tepërt elektrike direkt te një bashkëqytetar që nuk e prodhon atë, me çmimin e rënë dakord midis tyre.

Enigmë për individët

Ideja e një “komuniteti lokal të energjisë elektrike” – ky është emri zyrtar – mund të bëhet shpejt një dhimbje koke administrative. Kush i lexon numëruesit? Kush faturon? Çfarë ndodh në rast të një mosmarrëveshjeje për çmimin ose pagesës së vonuar? Për të parandaluar që këto shkëmbime të shndërrohen në një konflikt lagjeje, organizimi është thelbësor.

Është ky reflektim që i shtyu rreth pesëmbëdhjetë banorë të Essertines-sur-Rolle, në kantonin e Vaud, të krijojnë një kooperativë. Kjo strukturë synon të bashkojë shpejt disa qindra anëtarë, pronarë dhe qiramarrës, për të bashkuar menaxhimin dhe për të gjetur një formulë fituese për të gjithë.

“Sfida është të mbetemi tërheqës në çmimet e blerjes së energjisë elektrike për ata që e prodhojnë atë, ndërsa e shesin me një çmim që është gjithashtu tërheqës për konsumatorët”, shpjegon Pierre Jaccard, president i kooperativës, shkruan RTS.

Një model ekonomik ende në zhvillim e sipër

Që këto komunitete lokale të energjisë elektrike të jenë ekonomikisht të qëndrueshme, prodhuesit dhe konsumatorët duhet të gjejnë llogarinë e tyre. Zyra Federale e Energjisë (FOEN) ka planifikuar një mekanizëm nxitës: furnizuesit e energjisë elektrike do të duhet të japin zbritje në kostot e transportit të energjisë elektrike brenda këtyre komuniteteve, duke filluar nga 20 deri në 40% në varësi të madhësisë së tyre. Logjika është se, ndërsa rryma udhëton në një distancë më të shkurtër, shpërndarësit bëjnë kursime që duhet t’i kalojnë.

Megjithatë, kjo zbritje nuk është unanime. Yannick Sauter, koordinator frëngjishtfolës i Swisssolar, ombrellës diellore, beson se kjo zbritje nuk është e mjaftueshme për të qenë tërheqëse. Përballë kësaj kritike, OFEN e justifikon vendimin e Këshilltarit Federal Albert Rösti duke argumentuar se kursimet në transport për furnizuesit nuk janë aq të rëndësishme në nivel lokal.

Zgjidhje për mbiprodhimin e verës

Në të njëjtën kohë, këto komunitete lokale mund të kenë gjithashtu avantazhe për furnizuesit e energjisë elektrike, veçanërisht në verë. Gjatë periudhave me diell, prodhimi fotovoltaik shpesh tejkalon kërkesën, duke i detyruar ndonjëherë shpërndarësit ta shesin këtë rrymë me humbje.

Duke i inkurajuar konsumatorët të përdorin energjinë elektrike lokale në kohën kur prodhohet – për shembull, duke karikuar makinën e tyre elektrike ose duke ndezur lavatriçen në mes të ditës – këto komunitete do të balanconin më mirë ofertën dhe kërkesën. Është çështje e inkurajimit të individëve për të konsumuar më me kujdes, si menaxhimi i ujit (mos e ujitni kopshtin tuaj me ujë të pijshëm nëse ekziston një alternativë), përcjell albinfo.ch.

Së pari për konsumatorët e mëdhenj

Pavarësisht këtyre përfitimeve të mundshme reciproke, furnizuesit e energjisë ende nuk kanë komunikuar masivisht rreth këtyre mundësive të reja. Megjithëse të autorizuara që në janar, komunitetet e para lokale të energjisë elektrike nuk duhet të jenë plotësisht funksionale deri në maj. “Zhvillimi do të jetë gradual”, thotë Philippe Délèze, president i Shoqatës së Shpërndarësve të Energjisë Elektrike të Valais. Ndoshta do të jetë një sukses i madh apo jo, por hap mundësi të reja.”

Në të ardhmen e afërt, komunitetet lokale të energjisë elektrike duhet të jenë kryesisht me interes për subjektet me disa ndërtesa në të njëjtën komunë, siç janë kompanitë ose agjencitë e pasurive të paluajtshme ose komunat. Janë këta “konsumatorë të mëdhenj” që do të bëjnë kursimet e para të rëndësishme në faturën e tyre të energjisë elektrike.

Orari i ri i trenave të Zvicrës për vitin 2026 hyn në fuqi më 14 dhjetor. Nga kjo ditë e tutje, autobusët dhe tramvajet do të funksionojnë gjithashtu me një orar të ri, me kompanitë e transportit publik që modifikojnë/zgjerojnë rrjetin e tyre të itinerareve.

Sa i përket rrjetit hekurudhor, do të ketë disa ndryshime në itineraret vendase dhe ndërkombëtare që mund t’i gjeni në lidhjet më poshtë.

Po qytetet kryesore zvicerane?

Le të fillojmë me Cyrihun (VBZ)

Linjat e tramvajit 2, 4, 5, 8, 11, 15 dhe 17 do të operojnë në itinerare të reja.

Ka gjithashtu ndryshime në linjat e autobusëve 35, 78 dhe 89.

Në më shumë detaje, linja e autobusit 89 do të shkojë në Unterengstringen, 78 në Heizenholz dhe 35 (e cila tani funksionon si 45) në Werdhölzli.

“Falë një shkëmbimi të zgjuar të seksioneve individuale të itinerareve, linjat 89, 78 dhe 35 do të ofrojnë lidhje më tërheqëse se më parë”, tha VBZ.

Sa i përket tramvajeve, 10 nga gjithsej 14 linja do të operojnë pjesërisht në itinerare të ndryshme ose do të zëvendësohen nga të ashtuquajturat linja ndërtimi.

Gjenevë (TPG)

Disa linja do të përfitojnë nga shërbimi i shtuar.

Për linjën e autobusëve 8, e cila lidh Gjenevën me Veyrier, frekuencat do të dyfishohen të dielave nga maji deri në shtator për të lehtësuar ekskursionet në malin Salève.

Linja 38 do të zgjatet gjithashtu në fundjavë nga Place Favre në qendrën sportive Sous-Moulin për akses më të lehtë.

“Linja e plazhit” (numri 29) do të rilançohet pas një viti të parë prove në vitin 2025. Këtë herë, autobusët e saj do të funksionojnë çdo ditë të javës gjatë pushimeve shkollore verore, me shërbim të përmirësuar dhe rregullime të itinerarit.

Sa i përket linjës 7, ajo do të zgjerohet përtej Bout-du-Monde, duke kaluar pranë qendrës sportive Vessy. Gjithashtu do të shërbejë, 24/7, edhe rrethin Grands Esserts në Veyrier.

Megjithatë, përdoruesit e linjës 23 do të ndihen të pakënaqur. Kjo për shkak se punimet e ndërtimit të tramvajit në objektin e parkimit dhe udhëtimit P+R 47 po e detyrojnë TPG-në të ndërpresë autobusët në aeroport. Por autobusi 28 do të zgjerohet deri në Grand-Saconnex, ndalesën Tunnel Routier.

Së fundmi, TPG do të vazhdojë elektrifikimin e flotës së saj. Autobusët elektrikë do të futen gradualisht në linjat 5 dhe 10 gjatë gjithë vitit. Provat fillestare janë planifikuar në linjën 23 gjatë tremujorit të parë të vitit 2026.

Bazel (BVB)

Ndër ndryshimet në vitin 2026, linja 48 tani do të funksionojë çdo 7.5 minuta nga e hëna në të premte dhe gjithashtu gjatë gjithë ditës të dielave dhe festave zyrtare.

Gjithashtu do të zgjerohet deri në stacionin e trenit St. Johann gjatë orëve të pikut të mëngjesit dhe të mbrëmjes. Zona e Bachgraben do të lidhet gjithashtu me rajonin Leimental, konkretisht Oberwil dhe Therwil, me anë të linjës së re të autobusëve 49, shkruan thelocal, transmeton albinfo.ch.

Linja 31 tani do të funksionojë vetëm midis Otto Wenk-Platz dhe Claraplatz.

Gjithashtu, lidhja e mëparshme midis linjës 38 dhe 48 do të ndërpritet, dhe linja 38 tani do të zgjerohet deri në Varrezat Allschwil.

Për më tepër, gjatë orëve të pikut, linja e autobusëve 42 midis stacionit të trenit SBB dhe selisë qendrore të Roche tani do të funksionojë çdo 7.5 minuta. Megjithatë, autobusi nuk do të ndalet më në stacionin Habermatten në Riehen.

Ka edhe një ndryshim tjetër për Riehen: Linja 2 e tramvajit do të shkojë gjithmonë deri në Fondacionin Beyeler gjatë orëve të pikut.

Megjithatë, në mbrëmje, linja 2 do të funksionojë vetëm për në Riehen deri në orën 7 të mbrëmjes.

Dhe linja e autobusit 50 për në EuroAirport do të funksionojë çdo 7.5 minuta gjatë fundjavave gjatë pushimeve të pranverës, verës dhe vjeshtës.

Zvicra ka nënshkruar një kontratë me prodhuesin amerikan Lockheed Martin për blerjen e tetë avionëve luftarakë F-35, njoftoi të enjten Zyra Federale për Prokurimin e Mbrojtjes (Armasuisse). Dy kontrata të tjera për 28 avionë shtesë janë duke u negociuar aktualisht.

Ky është një hap i parë konkret përpara në rastin e blerjes së F-35. Kontrata me Lockheed Martin për një grup fillestar prej tetë avionësh luftarakë u nënshkrua më 29 shtator, tha Armasuisse për radion publike zvicerane, RTS, duke konfirmuar informacionin nga gazeta Le Temps.

Zyra Federale për Prokurimin e Mbrojtjes tha se avionët aktualisht po testohen në Shtetet e Bashkuara dhe do të mbërrijnë në Zvicër midis viteve 2027 dhe 2029.
Kontratat për dy grupe të tjera prej 28 avionësh shtesë janë duke u negociuar, shtoi Armasuisse.

Më shumë avionë në 2028 dhe 2029

Në total, qeveria zvicerane ka porositur 36 avionë luftarakë nga kompania amerikane.

Sipas Armasuisse, fillimisht do të ketë një kontratë për tetë avionë të tjerë F-35, që pritet të mbërrijnë nga Italia brenda tre vitesh. 20 avionët e fundit janë planifikuar të dorëzohen në Zvicër në vitin 2029. Ky afat kohor konfirmon angazhimin e bërë nga Ministri Zviceran i Mbrojtjes, Martin Pfister, për të ecur përpara me projektin.

Çmimet e këtyre blerjeve mbeten të paqarta në këtë fazë. Armasuisse nuk ka zbuluar asnjë shifër, transmeton albinfo.ch.

Një porosi e reduktuar?

Votuesit zviceranë miratuan me një diferencë të ngushtë një paketë prej 6 miliardë CHF për 36 avionë F-35 në vitin 2020. Që atëherë, fatura është rritur. Pfister ka përmendur një tejkalim të mundshëm të kostos deri në 1.3 miliardë CHF. Ai tha se SHBA-të ia atribuojnë këtë rritje inflacionit dhe rritjes së kostove të lëndëve të para dhe energjisë.

Ministri tha se po shqyrtonte disa zgjidhje, duke përfshirë uljen e numrit të avionëve të porositur për të shmangur tejkalimet e kostos. Megjithatë, Armasuisse ende mbështetet në blerjen e 36 avionëve.

Këshilli Federal pritet të komunikojë për këtë çështje së shpejti.

Shifrat e reja kantonale tregojnë se komunat në Cyrih po mbështeten gjithnjë e më pak në intervistat personale me aplikantët si pjesë e procedurës së shtetësisë zvicerane.

Në mënyrë tipike, roli i komiteteve komunale të natyralizimit në Zvicër është të vendosin nëse kandidatët për shtetësi – pasi të jenë verifikuar dhe miratuar nga autoritetet federale dhe kantonale të imigracionit – janë integruar mjaftueshëm në jetën e komuniteteve të tyre.

Në disa raste, një aplikanti mund t’i kërkohet të paraqitet para disa banorëve vendas të cilët do të bëjnë pyetje për të zbuluar se sa i huaji di për komunitetin ku jeton dhe sa aktiv është në jetën e tij.

Në shumicën e rasteve, këto seanca “njohjeje” kalojnë pa probleme, por në të tjera – siç e kanë zbuluar disa kandidatë në mënyrën e vështirë – kjo paraqet një rrezik të vendimeve arbitrare ose diskriminuese bazuar në kritere personale, në vend të kritereve objektive dhe të paanshme.

Megjithatë, në kantonin e Cyrihut, më pak autoritete lokale ende kryejnë këto intervista ballë për ballë.

Pse ndodh kjo?

Më shumë komunitete të Cyrihut tani preferojnë të vlerësojnë integrimin e kandidatit nga letrat e motivimit.

Në vitin 2022, vetëm 7 përqind kërkuan letra të tilla; sot, numri i tyre u rrit në 41 përqind.

Në të njëjtën kohë, po zhvillohen më pak intervista personale; në vitin 2022, 71 përqind e komunave kryen intervista të tilla në çdo rast; në vitin 2025, përqindja ra në 51 përqind.

Çfarë është një letër motivimi?

Është një deklaratë personale që shoqëron kërkesën për natyralizim.

E shkruar në gjuhën zyrtare të kantonit ku jetoni, duhet të shpjegojë pse dëshironi të bëheni shtetas zviceran.

Për shembull, një letër e suksesshme detajon vlerësimin e kandidatit për vlerat zvicerane, mënyrën e jetesës dhe shoqërinë në përgjithësi.

Ajo gjithashtu duhet të përmendë përfshirjen ose aktivitetet tuaja vullnetare në punët e komunitetit tuaj – qoftë nëpërmjet një kori lokal, shkolle apo brigade zjarrfikëse.

Megjithatë… kjo letër nuk duhet të ngatërrohet me, ose të zëvendësohet nga, një letër referimi, shkruan thelocal, transmeton albinfo.ch.

Ndër dokumentet dhe procedurat që normalisht kërkohen për procesin e aplikimit është një referencë karakteri nga njerëz (qytetarë zviceranë) që ju njohin mirë.

Qëllimi i referencave nuk është t’ju lavdërojnë dhe të tregojnë se sa person i mirë jeni ose, të paktën, jo vetëm kaq.

Në vend të kësaj, ato duhet të përqendrohen në atë që është më e rëndësishme për autoritetet zvicerane, domethënë integrimin, sjelljen dhe karakterin tuaj.

Prandaj, letra duhet të përfshijë informacione të tilla si sa kohë ju ka njohur personi dhe si jeni takuar; shembuj të veprimeve specifike që vërtetojnë denjësinë tuaj për t’u bërë zviceran – për shembull, ndihma juaj në ngjarjet e lagjes, përfshirja në kauza të ndryshme lokale, vullnetarizmi dhe gjithçka tjetër që tregon gatishmërinë tuaj për të qenë pjesë e komunitetit tuaj.