Në tremujorin e parë të këtij viti, produkti i brendshëm bruto (PBB) zviceran – pa përfshirë ngjarjet sportive – u rrit me 0.4%, pas 0.2% në tre muajt e mëparshëm. Kjo u njoftua këtë mëngjes nga Sekretari i Shtetit për Ekonominë (SECO).

Ky është një rishikim në rënie i vlerësimit të shpejtë të bërë rreth 45 ditë para fundit të tremujorit (+0.5%), bazuar në të dhëna të përditësuara.

Krijimi i vlerës në sektorin industrial (+1.3%) shënoi një rritje të fortë pas disa tremujorësh të karakterizuar nga një trend i moderuar, thuhet në shënim. Industria prodhuese (+1.5%) rezultoi të ishte një shtyllë e rritjes. Dega kimike-farmaceutike (-3.4%) në vend të kësaj shënoi një trend negativ, raporton RSI, transmeton albinfo.ch.

Në sektorin e shërbimeve (+0.2%) dinamika mbeti modeste, me trende divergjente midis sektorëve individualë. Transporti (+1.9%) dhe shërbimet financiare (+1.3%) ishin veçanërisht pozitive. Tregtia (-0.8%) u mbyll me të kuqe.

Disa kategori të tregtisë me pakicë kanë rënë, dhe klima e butë ka kufizuar nevojën për ngrohje. Edhe sektori i hotelerisë dhe i shërbimit të ushqimit, falë ngadalësimit të numrit të qëndrimeve me netë të mysafirëve vendas dhe të huaj, ka regjistruar një tkurrje (-0.6%) të krijimit të vlerës.

Liqeni i Konstancës aktualisht po tregon anën e tij më të ulët. Sipas meteorologut Klaus Marquardt nga Meteo News, niveli aktualisht jashtëzakonisht i ulët është konfirmuar. Në afat të shkurtër, njëfarë relaksimi është në horizont: “Në një deri në dy javët e ardhshme pritet të bjerë shi i mjaftueshëm, në mënyrë që niveli i ujit të mund të rritet pak përsëri”, thotë Marquardt për Blick.

Megjithatë, kjo nuk është aspak një qetësim i qëndrueshëm i situatës. Faktori vendimtar qëndron në parahistorinë meteorologjike të vitit. Një dimër i varfër me borë dhe një pranverë në përgjithësi shumë e thatë do të kishte çuar në faktin se kishte shumë pak ujë të disponueshëm në zonat e pellgut të Liqenit të Konstancës për periudha më të gjata kohore.

Vera përsëri shumë e ngrohtë dhe e thatë?

Për më tepër, liqenet aktualisht po e fillojnë sezonin e ngrohtë deri diku “të zbrazët”. Në këtë kontekst, Marquardt flet për faktin se ka shumë “hapësirë ​​ruajtjeje” që duhet të rimbushet. Prandaj, asnjë ngjarje individuale shiu nuk është vendimtare, por fazat e reshjeve më të gjata dhe produktive.

Edhe një vështrim në parashikimet afatmesme nuk tregon ndonjë relaksim nga këndvështrimi i tij. Për verën, Marquardt vazhdon të presë kushte mjaft të ngrohta dhe me tendencë të thata. Kjo mund ta përkeqësojë përsëri situatën hidrologjike ose të paktën ta stabilizojë atë në një nivel të ulët.

Nga ana tjetër, ai është i kujdesshëm në lidhje me një rol të mundshëm të të ashtuquajturit mega-El-Niño: “Efektet e këtij fenomeni klimatik në Evropë janë shumë të përhapura për t’u përfshirë në mënyrë kuptimplote në parashikime.” Edhe pse sinjale të tilla globale të klimës janë shkencërisht interesante për Evropën Qendrore, ato janë vetëm pjesërisht të dobishme për parashikimet konkrete të reshjeve në Zvicër.

Nuk ka reshje të mjaftueshme që nga tetori

Martin Schmid nga Eawag e klasifikon situatën aktuale shumë më sistematike. Kreu i Grupit të Kërkimit të Analizës së Sistemit të Aplikuar në Departamentin e Ujërave Sipërfaqësore shpjegon se Liqeni i Konstancës është aktualisht në diapazonin më të ulët të vlerave të nivelit të matur historikisht për këtë sezon. Shkaku kryesor është një reshje e ulët në të gjithë zonën e pellgut që ka zgjatur me muaj: “Që nga tetori, reshjet nën mesatare kanë rënë pothuajse në të gjithë muajt – si shi dhe si borë.”

Liqeni i Konstancës konsiderohet shumë i ndjeshëm

Përveç kësaj, ekziston një veçori strukturore e Liqenit të Konstancës: Është një nga liqenet e pakta të mëdha në Zvicër, niveli i ujit i të cilit nuk rregullohet artificialisht.

Si rezultat, ai reagon drejtpërdrejt ndaj luhatjeve meteorologjike. “Liqeni i Konstancës është, pra, shumë më i ndjeshëm ndaj periudhave të thata sesa shumë liqene të tjera zvicerane”, shpjegon Schmid. Ndërsa liqene të shumta do të stabilizoheshin nga sistemet rregullatore, Liqeni i Konstancës pasqyronte drejtpërdrejt disponueshmërinë natyrore të ujit në zonën e pellgut, raporton Blick.

Në krahasim, shumica e liqeneve të tjera zvicerane aktualisht nuk tregojnë nivele jashtëzakonisht të ulëta uji. Edhe nga një këndvështrim ekologjik, Schmid aktualisht nuk sheh një krizë akute të cilësisë së ujit në Liqenin e Konstancës. Një nivel i ulët ndikon kryesisht në zonat bregore dhe habitatet e tyre, siç janë zonat e shumimit dhe pjelljes ose zonat me ujë të cekët, të cilat mund të thahen përkohësisht, përcjell albinfo.ch.

Tharja shumë e pamundur

Schmid nuk supozon se liqenet e mëdha në Zvicër mund të thahen në planin afatgjatë për shkak të ndryshimeve klimatike. “Për shumicën e liqeneve, vëllimi i hyrjes gjatë vitit është dukshëm më i lartë se avullimi nga sipërfaqja e liqenit – një tharje e plotë është, pra, shumë e pamundur.” Situata është e ndryshme me trupa më të vegjël uji në vende të veçanta gjeologjike, veçanërisht në zonat karstike. Atje, uji mund të thahet më shpejt nën tokë. Si shembull, Schmid citon Lake des Brenet, i cili është tharë pothuajse plotësisht në të kaluarën.

Megjithatë, studiuesi sheh sfida më të mëdha të ndryshimeve klimatike diku tjetër. Më të rëndësishme se një tharje e mundshme janë temperaturat në rritje të ujit, fazat më të gjata të ngrohta dhe proceset e ndryshuara të përzierjes në liqene. Këta faktorë mund të ndikojnë gjithashtu në përmbajtjen e oksigjenit në ujë në planin afatgjatë dhe kështu të ndryshojnë të gjithë ekologjinë e liqeneve.

Sipas qeverisë kantonale, Berna nuk duhet të fusë një detyrim ligjor për restorantet dhe hotelet që të pranojnë pagesa me para në dorë.

Qeveria rekomandon kështu refuzimin e një mocioni të paraqitur nga partitë e së djathtës politike.

Iniciatorët theksojnë se gjithnjë e më shumë institucione publike në kanton pranojnë vetëm pagesa elektronike ose dixhitale. Sipas peticionerëve, kjo diskriminon të moshuarit, të rinjtë pa kartë krediti ose debiti, njerëzit pa llogari bankare dhe ata që dëshirojnë të paguajnë me kartëmonedha dhe monedha për arsye privatësie.

Legjislacioni federal njeh paratë në dorë si një mjet ligjor pagese, por rregulli është dispozitiv: lokalet mund ta përjashtojnë atë me një njoftim në hyrje ose në menu.

Në një dokument qëndrimi të botuar së fundmi, qeveria kantonale tha se ndante shqetësimin për përjashtimin social të disa shtresave të popullsisë. Megjithatë, sipas ekzekutivit, zbatimi i mocionit do të ishte problematik, raporton swissinfo, transmeton albinfo.ch.

Para së gjithash, nuk është e sigurt nëse kantonet kanë kompetencën për të futur një rregull të tillë: një ligj kantonal do të rrezikonte të anulohej nga Gjykata Federale.

Për më tepër, industria e ushqimit është fuqimisht kundër këtij detyrimi: restorantet e Bernës do të ishin në disavantazh krahasuar me ato në kantone të tjera dhe do të duhej të përballonin kosto shtesë.

Së fundmi, qeveria kantonale thekson se përdorimi i parave të gatshme po bie edhe në shumë degë të tjera, kështu që nuk është e qartë pse detyrimi duhet t’i imponohet vetëm industrisë së ushqimit.

Fjala e fundit tani i takon parlamentit kantonal.

Norma referuese e hipotekës në qira mbetet e pandryshuar në 1.25%. Kjo u njoftua të hënën nga Zyra Federale e Strehimit (UFAB). Siç dihet, të dhënat ndihmojnë në përcaktimin e qirave në Zvicër, së bashku me faktorë të tillë si rritjet dhe kostot e mirëmbajtjes.

UFAB thekson se nëse qiraja ende bazohet në një normë prej 1.5% ose më të lartë, në parim e drejta për një ulje mbetet, e cila megjithatë duhet të kërkohet shprehimisht nga qiradhënësi, shkruan RSI, përcjell albinfo.ch.

Për të qenë të saktë, krahasuar me tremujorin e mëparshëm, norma ra nga 1.32% në 1.31%. Duke u publikuar në tremujorë të një përqindjeje, ajo do të mbetet në nivelin aktual derisa të bjerë nën 1.13% ose të kalojë 1.37%. Situata ka qenë e qëndrueshme që nga shtatori 2025, kur pati një përmirësim në rënie.

Tuneli Bazë i Gothardit feston përvjetorin e dhjetë të hënën. I hapur më 1 qershor 2016, tuneli 57 kilometrash ka pothuajse dyfishuar kërkesën për trafik pasagjerësh në këtë itinerar, sipas hekurudhave federale zvicerane.

Dhjetë vjet pas inaugurimit të tij, Tuneli Bazë i Gothardit ka transformuar thellësisht lidhjet hekurudhore midis Zvicrës veriore dhe asaj jugore.

Që nga hapja e tij, 169,000 trena pasagjerësh dhe 276,000 trena mallrash kanë udhëtuar nëpër tunelin hekurudhor më të gjatë në botë, shkruan swissinfo. Me hapjen e tunelit bazë të Cenerit në vitin 2020, koha e udhëtimit midis Cyrihut dhe Luganos është reduktuar në një orë e 53 minuta, rreth 50 minuta më pak se para hapjes së tunelit. Kërkesa në itinerarin e Gothardit është pothuajse dyfishuar në dhjetë vjet, sipas një njoftimi për shtyp të publikuar të hënën, transmeton albinfo.ch.

Trafiku i mallrave ka përfituar gjithashtu nga kjo infrastrukturë. Vëllimi i transportuar u rrit në 24.2 milionë ton në vitin 2025, krahasuar me 17.8 milionë ton në itinerarin e vjetër në vitin 2015.

Ekonomia zvicerane u rrit pak më ngadalë se sa pritej në tremujorin e parë të vitit 2026. Produkti i brendshëm bruto real (PBB) u rrit me 0.4% në një bazë të rregulluar krahasuar me tremujorin e mëparshëm, tha të hënën Sekretariati Shtetëror për Çështjet Ekonomike (SECO).

Në një vlerësim fillestar të shpejtë dy javë më parë, SECO kishte parashikuar një rritje pak më të lartë prej 0.5%. Megjithatë, shifra aktuale është më e lartë se në dy tremujorët e mëparshëm. Në atë kohë, rritja ishte përkatësisht 0.2% dhe -0.4%.

Sipas SECO-s, rritja në fillim të vitit u nxit kryesisht nga industria. Vlera e saj e shtuar u rrit fuqishëm me 1.3% – pas disa tremujorësh rritjeje të dobët, shkruan swissinfo, transmeton albinfo.ch.

Në sektorin e shërbimeve (+0.2%), megjithatë, vrulli mbeti i dobët. Sipas SECO-s, sektorët individualë u zhvilluan ndryshe. Tregtia dhe shitja me pakicë në veçanti u tkurrën.

Ky zhvillim është në përputhje me shpenzimet private të konsumatorëve në stanjacion. Si rezultat, kërkesa përfundimtare e brendshme ishte e dobët në plus 0.1%, megjithëse konsumi qeveritar u rrit me 0.9%.

Shifra është përshtatur për ngjarjet sportive. Siç dihet mirë, Lojërat Olimpike dhe ngjarjet e mëdha të futbollit shtrembërojnë PBB-në e Zvicrës për shkak të të ardhurave nga licencat që rrjedhin në shoqatat sportive me seli në Zvicër. Pa përshtatje, rritja e PBB-së ishte pak më e lartë në 0.7% në tremujorin e parë.

Linja hekurudhore nga Olten në Cyrih është e kufizuar midis Lenzburg dhe Mägenwil.

Arsyeja për këtë është një dëmtim i binarëve, siç shkruan SBB në faqen e tyre të internetit teksa Kufizimi pritet të zgjasë deri në mëngjesin e hershëm të së martës, në orën 01:30, transmeton albinfo.ch.

Siç raporton SBB me kërkesë të Keystone-SDA, dëmtimi i një ndërruesi është arsyeja e kufizimit.

Vonesa, anulime dhe devijime priten, sipas SBB. Linjat IC1, IC3, IC5, IC8, IR35, IR55, RE12, RE37, S19, S23 dhe S42 janë të prekura.

Nëse iniciativa e ekstremit të djathtë “Jo 10 milionëve” pranohet në referendumin e 14 qershorit, Zvicra mund të bëhet një qendër e aktivitetit kriminal dhe terrorist, tha një zyrtar i zbatimit të ligjit.

Ky paralajmërim vjen nga Karin Kayser-Frutschi, presidente e Konferencës së Drejtorëve të Policisë Kantonale.

Konkretisht, nëse iniciativa “Jo 1 milionëve” miratohet, siguria e Zvicrës do të “kompromentohet seriozisht”, tha ajo.

Kjo sepse “masat që synojnë frenimin e imigracionit mund të kufizojnë ose edhe t’i japin fund aksesit të vendit në bazën e të dhënave të policisë së BE-së”.

Kjo do të zvogëlonte aftësinë e Zvicrës për të luftuar krimin e organizuar, terrorizmin dhe trafikimin e qenieve njerëzore.

Si pasojë, “Zvicra do të përfundonte duke u bërë një ishull i izoluar brenda Evropës, një strehë e mundshme për krimin e organizuar”, theksoi ajo, duke shtuar se para se të hedhin votën e tyre, publiku duhet të jetë i vetëdijshëm për “rreziqet e përfshira”.

Kjo nuk është hera e parë që komuniteti zviceran i zbatimit të ligjit po jep alarmin për ndikimin që do të kishte vota ‘po’ në sigurinë e vendit.

Grupi ombrellë për oficerët e policisë (VSPB) tha në prill se “miratimi i iniciativës do të rrezikonte marrëveshjet ekzistuese dypalëshe të Zvicrës me Bashkimin Evropian, duke pasur kështu pasoja të drejtpërdrejta për sigurinë brenda Zvicrës”.

Midis tyre, humbja e aksesit në Sistemin e Informacionit Shengen (SIS) – baza e të dhënave më e madhe e Evropës për sigurinë dhe menaxhimin e kufijve – “do të dëmtonte ndjeshëm operacionet policore” në Zvicër.

“Këto marrëveshje dypalëshe shërbejnë si një themel themelor për bashkëpunimin ndërkombëtar në luftën kundër krimit”, tha VSPB. “Nëse ato do të revokoheshin ose dobësoheshin, pasojat për punën e përditshme të policisë do të ishin të menjëhershme dhe katastrofike: qasje e reduktuar në informacion, hetime të vonuara dhe kushte më të vështira në betejën kundër krimit ndërkufitar”, shkruan thelocal, transmeton albinfo.ch.

Prandaj, “bashkëpunimi operacional me autoritetet policore të vendeve fqinje do të bëhej dukshëm më i ndërlikuar” nëse do të pranohej iniciativa SVP.

“Sot, këto instrumente të provuara mundësojnë bashkëpunim të shpejtë, të koordinuar dhe efektiv përtej kufijve kombëtarë”, theksoi shoqata. “Ato kanë demonstruar vlerën e tyre në praktikë dhe janë thelbësore për sigurinë e popullsisë [zvicerane]”.

Për shembull, sipas Zyrës Federale të Punëve të Jashtme, marrëveshja midis Zvicrës dhe Europolit, agjencisë së zbatimit të ligjit të BE-së, “përmirëson bashkëpunimin midis autoriteteve policore në parandalimin dhe luftën kundër krimit të rëndë dhe të organizuar ndërkombëtar dhe terrorizmit” – një avantazh që mund të humbasë me pranimin e iniciativës.

Numri i aksidenteve të raportuara në aviacionin civil zviceran u rrit me rreth 20% në vitin 2025. Katër incidente me një total prej gjashtë viktimash ndodhën në aviacionin rekreativ, tha të hënën Zyra Federale e Aviacionit Civil (FOCA).

Një person tjetër vdiq në një aksident me helikopter në bujqësi. Sipas statistikave të incidenteve të FOCA-s për vitin 2025, nuk pati aksidente fatale në aviacionin komercial vitin e kaluar, transmeton albinfo.ch.

Autoriteti përpunoi një total prej 14,972 raportesh vitin e kaluar. FOCA përmendi një kulturë më të mirë raportimi, më shumë trafik dhe ndërhyrje të përhapura me sinjalet GPS si arsyet e rritjes së ndjeshme.

Incidentet e raportuara përfshinin më shumë përplasje të afërta në ajër, më shumë shkelje të hapësirës ajrore dhe më shumë konflikte me dronë. Por mund të ketë edhe incidente në tokë, për shembull për shkak të fushave ajrore të ngushta dhe komplekse.