Nga dita e mërkurë, më 28 maj, do të lëshohet në përdorim vendkalimi i përbashkët kufitar në Glloboçicë.
Kontrolli i hyrjeve dhe daljeve do të jetë i vendosur në objektin kufitar të Kosovës që ndodhet në Glloboçicë, kanë bërë të ditur për RTK-në zyrtarë të Ministrisë së Brendshme të Maqedonisë së Veriut, transmeton albinfo.ch.
Ky është vendkalimi i dytë i përbashkët kufitar mes Maqedonisë së Veriut dhe Kosovës, pas atij në Bllacë që u përurua muaj më parë.
Pas fitores së 25-të në Superligën turke, Galatasaray planifikoi një festë madhështore për tifozët dhe historinë e klubit. Sipas mediave turke, klubi dëshironte të ftonte yllin botëror të muzikës pop, Dua Lipën, për të kënduar në ceremoninë festive.
Por këngëtarja shqiptare kërkoi 3.5 milionë dollarë për performancën e saj live, një shifër që u duk shumë e lartë për drejtuesit e klubit, të cilët refuzuan ofertën.
Megjithatë, festa për titullin e 25-të të kampionit do të mbahet siç ishte planifikuar. Ky sukses i jep Galatasaray të drejtën të vendosë pesë yje mbi stemën e skuadrës, një simbol që tregon çdo pesë tituj të fituar në futbollin turk.
E themeluar në vitin 1905 nga Aliu Frashëri, djali i shkrimtarit shqiptar Sami Frashëri, Galatasaray mbetet skuadra më e suksesshme në historinë e futbollit turk, duke forcuar kështu edhe më shumë trashëgiminë e saj sportive.
Ministri gjerman i Mbrojtjes, Boris Pistorius, ka deklaruar se vendi i tij mund të rivendosë shërbimin ushtarak të detyrueshëm që nga viti i ardhshëm, nëse forcat e armatosura nuk arrijnë të rekrutojnë numrin e mjaftueshëm të ushtarëve vullnetarë.
Pas pushtimit rus të Ukrainës në vitin 2022, Gjermania, si anëtare e NATO-s, po kërkon të forcojë ushtrinë e saj. Sipas Bundeswehr-it, nevojiten rreth 100.000 ushtarë shtesë për të përmbushur angazhimet ndaj aleancës, përcjell albinfo.ch.
Qeveria koalicionare, ku partia e Kristiandemokratëve bashkëpunon me socialdemokratët, është e hapur ndaj mundësisë së rikthimit të shërbimit të detyrueshëm, i cili u pezullua në vitin 2011 me qëllim profesionalizimin dhe zvogëlimin e ushtrisë.
Pistorius ka paralajmëruar se një projektligj i ri për shërbimin ushtarak mund të paraqitet deri më 1 janar 2026, nëse situata kërkon këtë masë.
Maqedonia po përballet me një krizë alarmante shëndetësore dhe sociale që lidhet me varësinë nga nikotina. Sipas të dhënave të fundit të publikuara, deri në 70% e adoleshentëve në RMV kanë provuar cigare të paktën një herë dhe duhanpirësi më i ri i regjistruar ishte vetëm 10 vjeç.
Këto të dhëna e rendisin vendin ndër vendet me shkallën më të lartë të varësisë nga duhani në Evropë.
Deri në 45% të popullsisë së rritur pi duhan në mënyrë aktive, gjë që përbën një kërcënim serioz për shëndetin publik.
Specialisti i pneumologjisë, Dr. Todorovski, paralajmëron se nikotina shkakton varësi të fortë psikologjike dhe fizike. “Kanceri i mushkërive, sëmundjet kronike të frymëmarrjes dhe madje edhe kanceri i sistemit tretës – të gjitha këto janë pasoja të vërteta të ekspozimit afatgjatë ndaj tymit të duhanit,” thekson ai, transmeton Alsat përcjell albinfo.ch.
Si pjesë e përpjekjeve për të adresuar këtë problem, në Qendrën e Shëndetit Publik në Manastir funksionon një Qendër Këshillimore për Ndërprerjen e Duhanit. Ofron programe individuale, mbështetje me ilaçe dhe ndihmë psikologjike për këdo që dëshiron të çlirohet nga varësia nga nikotina.
Ekspertët po bëjnë thirrje për rritje të ndërgjegjësimit, masa kufizuese për shitjen e produkteve të duhanit dhe intensifikim të fushatave në shkolla, sepse siç thonë ata, çdo cigare e ndezur është një hap më afër shëndetit të dëmtuar rëndë.
Sipas të përditshmes izraelite Haaretz, Izraeli ka goditur të paktën dhjetë spitale dhe klinika në Rripin e Gazës gjatë javës së kaluar. Sulmet kanë shkaktuar mbyllje të pjesshme ose të plotë të këtyre institucioneve, duke rënduar ndjeshëm mbi sistemin tashmë të rrënuar shëndetësor.
Një nga objektivat ishte Spitali Evropian në Khan Younis, ku filloi operacioni i ri tokësor izraelit, i koduar si “Gideon Chariots”, i miratuar më 4 maj dhe nisur më 18 maj, përcjell albinfo.ch.
Ministria e Shëndetësisë në Gaza njofton se mbi 400.000 qytetarë kanë mbetur pa qasje në shërbime mjekësore. Ndërkohë, Organizata Botërore e Shëndetësisë raportoi 28 sulme ndaj spitaleve vetëm në javën e fundit, që përbëjnë 4% të totalit të sulmeve të tilla që nga fillimi i ofensivës më 7 tetor 2023.
OBSH paralajmëron se 94% e spitaleve në Gaza janë dëmtuar rëndë ose janë jashtë funksionit, dhe vetëm 19 nga 36 spitale mbeten pjesërisht operacionale. Katër spitale kryesore janë mbyllur për shkak të sulmeve, evakuimeve të detyruara dhe përleshjeve intensive.
Ushtria izraelite pretendon se luftëtarët e Hamasit operojnë brenda ambienteve spitalore, një arsyetim që e ka përdorur vazhdimisht për ndërhyrjet ushtarake në infrastrukturën mjekësore.
Përveç sulmeve, Izraeli ka ndaluar hyrjen e ndihmave humanitare që nga 2 marsi, duke zbatuar atë që organizatat ndërkombëtare e përshkruajnë si një politikë të qëllimshme urie, me pasoja tragjike për civilët.
Shtyllat e linjave elektrike të kontaktit të hekurudhave mund të jenë vdekjeprurëse për shpendët e mëdhenj. Hubja e madhe, një specie e rrallë, është veçanërisht e prekur. Operatorët hekurudhorë dhe Ministria e Mjedisit kanë ndërmarrë hapa për të siguruar shtyllat e rrezikshme.
Një e treta e vdekjeve shkaktohen nga goditjet elektrike
Hubja e madhe, një grabitqar që preferon vende me pamje të plotë 360 gradë, shpesh zgjedh struktura të larta si shtyllat e linjave elektrike. Por kur hap krahët e saj me një hapje deri në 1.80 metra dhe prek njëkohësisht dy elementë përçues, goditja elektrike është pothuajse e pashmangshme dhe në shumicën e rasteve, fatale, transmeton albinfo.ch.
Përveç aksidenteve rrugore dhe hekurudhore, linjat elektrike përbëjnë një rrezik të madh për këta zogj. Rreth një e treta e individëve të ngordhur janë viktima të goditjes elektrike, ndërsa besohet se shifra reale është edhe më e lartë, pasi shumë prej tyre nuk gjenden kurrë.
Kjo ndikon në rritjen e vdekshmërisë, veçanërisht në Alpet Zvicerane, ku popullsia e hubës së madhe ka mbetur në vend prej vitesh, sipas Zyrës Federale për Mjedisin (FOEN).
Projekt pilot për të siguruar shtyllat
Në këtë kuadër, është nisur një projekt pilot për të modifikuar shtyllat e linjave elektrike të Hekurudhave Federale Zvicerane (SBB). Fillimisht, do të kryhet një inventar për të identifikuar vendet më të rrezikshme dhe për të vendosur prioritetet për ndërhyrje.
Ky inventar, që sipas FOEN është ende shumë i paplotë, do të shërbejë si udhëzues planifikimi. Shtyllat dhe instalimet e klasifikuara si të rrezikshme për shpendët do të sigurohen gradualisht.
Ende shumë punë për të bërë
Masa për mbrojtjen e shpendëve janë zbatuar tashmë në disa shtylla gjatë viteve 2023 dhe 2024. Megjithatë, FOEN pranon se ka ende shumë struktura që përbëjnë rrezik për hubën e madhe dhe shpendë të tjerë të mëdhenj.
Sigurimi i këtyre shtyllave sjell përfitime të dyfishta: përveç mbrojtjes së shpendëve, zvogëlon gjithashtu prishjet në linjat elektrike dhe ndërprerjet e trafikut, shton FOEN.
Në dy vitet e fundit, Zvicra ka eksportuar 20 mëlçi donatorësh në vende të tjera edhe pse kishte pacientë të përshtatshëm brenda vendit që prisnin për transplant. Sipas drejtorit të Swisstransplant, spitalet janë bërë më të përmbajtura ndaj përdorimit të organeve nga donatorë “jo optimalë”.
Më shumë kërkesë sesa transplante
Në vitin 2024, 491 persona në Zvicër ishin në pritje për transplant të mëlçisë – por vetëm 133 transplante u realizuan. Ndërkohë, 36 pacientë humbën jetën në pritje. Megjithatë, sipas hulumtimit të gazetës NZZ am Sonntag, të paktën 20 mëlçi u dërguan jashtë vendit, edhe pse kishte persona në listën zvicerane që mund t’i kishin marrë, transmeton albinfo.ch.
Pse ndodh kjo?
Drejtori i Swisstransplant, Franz Immer, shpjegon se shkalla e përdorimit të organeve ka rënë ndjeshëm në Zvicër. “Dikur ishim ndër vendet kryesuese në Evropë, tani jemi nën mesataren,” tha ai. Arsye kryesore për këtë është hezitimi i spitaleve për të përdorur mëlçi nga donatorë më të moshuar apo me histori të arrestimeve kardiake, duke pasur frikë nga rezultate jo të kënaqshme.
Kosto, kohë dhe teknologji
Faktorë të tjerë janë presionet financiare dhe kohore, procedurat e nxjerrjes dhe analizës së organeve kërkojnë burime të mëdha, dhe sigurimet shëndetësore paguajnë vetëm nëse transplanti realizohet realisht.
Një teknologji e re që mund të përmirësojë procesin është duke u përdorur aktualisht vetëm në Gjenevë, por synohet të zgjerohet në gjithë vendin.
Kritika ndërkombëtare
Kirurgu i njohur britanik Peter Lodge, president i Shoqatës Evropiane të Kirurgjisë, e quan situatën “shqetësuese” dhe “jashtëzakonisht të pazakontë”. Ai thotë se nuk ka kuptim të eksportohen organe sa kohë pacientët vendorë po humbin jetën në radhë për transplant.
Çfarë thonë spitalet?
Në Zvicër, vetëm tre qendra janë të autorizuara për transplante të mëlçisë: Spitalet Universitare të Cyrihut dhe Gjenevës, dhe Inselspital në Bernë.
Spitali i Cyrihut thekson se ata fokusohen te sukseset klinike dhe se mosha e shtuar e donatorëve ka ndikuar ndjeshëm në cilësinë e mëlçive.
Ndërkohë, Gjeneva mbron qasjen e saj konservatore, duke pretenduar se ajo siguron rezultate të shkëlqyera.
Franca është pranë nënshkrimit të një marrëveshjeje me Zvicrën që i jep asaj ndikim në menaxhimin e ujërave të Liqenit të Gjenevës. Kjo marrëveshje, për të cilën është diskutuar prej muajsh, vjen në një kohë kur uji po bëhet një burim gjithnjë e më i çmuar, ndërsa Franca po rrit presionin për shkak të zhvillimit të termocentraleve të saj bërthamore.
Afër termocentralit bërthamor Bugey në Francë, rreth 70 km larg Zvicrës, Franca planifikon të ndërtojë reaktorë të rinj deri në vitin 2040. Uji i lumit Rodan përdoret për të ftohur impiantin përpara se të kthehet sërish në lumë.
Në Gjenevë, kjo praktikë ngjall shqetësim. Antonio Hodgers, këshilltar shtetëror i Gjenevës, thekson se rritja e konsumit të ujit nga Franca, së bashku me ndryshimet klimatike, mund të përbëjnë një “problem serioz”.
“Nëse Franca shton kapacitetin bërthamor dhe kërkon më shumë ujë, ndërkohë që për shkak të ngrohjes globale ne kemi më pak ujë për nevojat tona, të gjithë do të përballemi me një problem,” tha për RTS përfaqësuesi i të Gjelbërve, transmeton albinfo.ch.
Prioritet për energjinë bërthamore
Sot, uji është tashmë një çështje gjeopolitike ndërkufitare, veçanërisht gjatë thatësirave të gjata, siç ndodhi verën e kaluar kur fermerët francezë u detyruan të reduktojnë konsumin. Ekspertët parashikojnë që prurjet e Rodanit të bien me 20% në 30 vitet e ardhshme dhe deri në 75% deri në vitin 2100 për shkak të shkrirjes së akullnajave.
Sipas specialistit të qeverisjes së ujërave, Christian Bréthaut, është e domosdoshme të përcaktohen prioritetet për përdorimin e ujit.
“Do të duhet të vendosim për kompromiset dhe prioritetet që duam t’i japim një përdorimi apo një tjetri. Në anën franceze, prioriteti kryesor për përdorimin e ujit të Liqenit të Gjenevës është energjia bërthamore.”
Një fitore e vogël për Zvicrën
Megjithatë, sfida e vërtetë për Francën është furnizimi me ujë i katër termocentraleve të saj bërthamore përgjatë Rodanit. Marrëveshja që po finalizohet do t’i lejojë Zvicrës të vazhdojë të menaxhojë nivelet e ujit të liqenit në kushte normale, siç ka ndodhur për më shumë se 100 vjet.
Por në rast emergjence, si një thatësirë e rëndë, Franca mund të ndërhyjë. Sidoqoftë, marrëveshja nuk përmban një kuotë të saktë uji për Francën, çka konsiderohet një sukses për Zvicrën.
Në rast rreziku për termocentralet franceze, Kantoni i Gjenevës do të hapë portat e liqenit. Megjithatë, autoritetet gjenevase e theksojnë se kjo do të ndodhë vetëm në raste të jashtëzakonshme.
“Nuk do të thajmë Liqenin e Gjenevës për të furnizuar një central bërthamor; këtë ia kemi bërë të qartë Francës. Kemi përgjegjësi ndaj popullit të Vaudit dhe Valais për furnizimin me ujë të rajonit,” thekson Antonio Hodgers.
Franca dhe Zyra Federale për Mjedisin nuk kanë komentuar për RTS-në, duke pritur nënshkrimin zyrtar të marrëveshjes.
EDF: Do të kemi ujë të mjaftueshëm
Nga ana tjetër, kompania franceze e energjisë EDF pohon se reaktorët e rinj do të kenë nevoja më të ulëta për ujë dhe se sasia e pranishme në Rodan do të jetë e mjaftueshme.
“Ky projekt do të kërkojë një sasi shumë të vogël uji, rreth dhjetë metra kub për sekondë. Dhe sipas parashikimeve deri në fund të shekullit, Rodani do të ketë mjaftueshëm ujë për të ftohur reaktorët dhe për të përmbushur nevojat e tjera,” deklaron Pierre-Franck Thomé-Jassaud, drejtues i debatit publik për Bugey në EDF.
Tensionet për ujin pritet të rriten me shtimin e kërkesave për ujë të pijshëm, industri, bujqësi dhe energji bërthamore.
Qyteti i Nicës, në rivierën franceze, u godit nga një ndërprerje e energjisë elektrike gjatë natës mes së shtunës dhe të dielës. Autoritetet e kanë cilësuar incidentin si një akt i qëllimshëm sabotimi, vetëm një ditë pas një ngjarjeje të ngjashme në qytetin fqinj, Kanë.
Sipas operatorit të rrjetit Enedis dhe bashkisë së Nicës, rreth 45,000 banesa mbetën përkohësisht pa energji elektrike, përfshirë edhe aeroportin e Nicës, një nga më të mëdhenjtë në Francë. Edhe rrjeti i tramvajeve u prek, me vonesa në rifillimin e shërbimit deri në orët e para të mëngjesit, transmeton albinfo.ch.
Sipas prokurorisë publike, një zjarr shpërtheu në një nënstacion elektrik në lagjen Les Moulins, një zonë e njohur për trafikun e drogës në perëndim të qytetit.
Një burim nga policia deklaroi se në vendngjarje u zbuluan ” gjurmë gomash”, ndërsa një burim pranë hetimeve përmendi “një derë të thyer” në dhomën e transformatorit.
Është hapur një hetim për “zjarrvënie të organizuar”, i cili i është besuar policisë gjyqësore. Prokurori i Nicës, Damien Martinelli, tha se janë duke u kryer ekspertiza teknike për të përcaktuar mënyrën se si u realizua akti dhe dëmet e shkaktuara.
Ky zjarr vjen vetëm një ditë pas dëmtimit të qëllimshëm të dy instalimeve elektrike: një nënstacion me tension të lartë në rajonin Var u vu në flakë, ndërsa disa shtylla të tensionit u prenë në rajonin Alpes-Maritimes. Si pasojë, u shkaktua një ndërprerje e energjisë që zgjati disa orë dhe preku 160,000 banesa, veçanërisht në Kanë, në mes të festivalit të famshëm të filmit, i cili shpëtoi falë sistemit të tij të furnizimit të pavarur me energji.
Ende nuk është vendosur ndonjë lidhje mes këtyre incidenteve, të cilat nuk janë marrë përsipër nga asnjë grup.
“Dënoj ashpër këto akte të qëllimshme që po godasin vendin tonë,” shkroi në platformën X (ish-Twitter) kryebashkiaku i Nicës, Christian Estrosi. Ai njoftoi se qyteti ka bërë kallëzim dhe i ka vënë në dispozicion hetuesve pamjet e kamerave të sigurisë.
Gjithashtu, ai paralajmëroi se do të rritet mbikëqyrja e objekteve strategjike të energjisë elektrike në ditët në vijim.
Një helikopter i kompanisë Air Zermatt transportoi ekipin e shpëtimit në vendin e tragjedisë.
Dy skiatorë, të cilët po ngjiteshin në Rimpfischhorn, në rajonin e Zermatt (kantoni Valais), njoftuan shërbimet e emergjencës të shtunën rreth orës 16:30, pasi panë ski të braktisura në këmbët e majës, pa hasur ndonjë person përgjatë itinerarit. Kështu njoftoi policia kantonale, transmeton albinfo.ch.
Pas një fluturimi mbi zonën dhe kontrollit në terren në Akullnajën Adler, në një lartësi prej rreth 4.000 metrash, u zbuluan trupat e pajetë të pesë personave.
Një paramedik, një mjek emergjence dhe dy specialistë të shpëtimit të OCVS hipën menjëherë në një helikopter të Air Zermatt. Trupat u gjetën shumë shpejt.
Identiteti i viktimave është ende në proces konfirmimi, sipas njoftimit për shtyp të Policisë së Valais.
Prokuroria Publike ka hapur një hetim për të zbuluar rrethanat e sakta të këtij aksidenti tragjik.
Flamuri zviceran është një nga më të dallueshmit në botë, një kryq i bardhë mbi sfond të kuq dhe në formë katrore. Është flamuri i vetëm katror përveç atij të Vatikanit dhe njihet për thjeshtësinë dhe simbolikën e tij të fortë.
Origjina historike
Kryqi i bardhë mbi sfond të kuq u përdor për herë të parë në vitin 1339 gjatë betejës së Laupenit nga trupat e Bernës dhe Konfederatës për t’u dalluar nga armiku. Në shekujt që pasuan, ky simbol u bë i zakonshëm në flamujt e njësive ushtarake zvicerane.
Flamuri modern
Në shekullin XIX, gjeneralët Niklaus von Bachmann dhe Guillaume-Henri Dufour luajtën rol kyç në përcaktimin e formës së flamurit. Ai u bë simbol zyrtar i Konfederatës në vitin 1815 dhe u standardizua në ushtri më 1840. Në vitin 1889, Këshilli Federal përcaktoi përmasat e kryqit, ndërsa vetëm në vitin 2017 u përcaktua ligjërisht që flamuri duhet të jetë katror, transmeton albinfo.ch.
Përjashtime
Pavarësisht formës tradicionale, ekzistojnë dy përjashtime:
Flamuri detar, i përdorur në anije, është drejtkëndësh sipas standardeve ndërkombëtare
Flamuri olimpik zviceran është gjithashtu drejtkëndësh, për të ruajtur njëtrajtshmërinë mes të gjitha delegacioneve në Lojërat Olimpike
Një simbol që qëndron
Përveç përmasave të tij të pazakonta, flamuri zviceran përfaqëson unitetin, historinë dhe neutralitetin e vendit. Minimalist dhe i fuqishëm, ai është bërë një nga simbolet më të njohura globalisht, një ikonë kombëtare që ka qëndruar e pandryshuar për shekuj me radhë.
Pas vitesh lajmesh negative, ka më në fund një zhvillim inkurajues: Spitali Universitar i Bazelit (USB) ka përmbyllur vitin 2024 me një fitim modest prej rreth 200,000 frangash zvicerane. “Spitali është rikthyer në rrugën e duhur financiarisht,” deklaroi kryetari i bordit drejtues, Robert-Jan Bumbacher. Kjo është një situatë e rrallë për një spital të madh universitar në Zvicër. Edhe pse disa spitale kanë treguar shifra pak më të mira për vitin 2024, shumica ende funksionojnë me humbje, transmeton albinfo.ch.
Gjendja mbetet sfiduese
Gjendja e spitaleve universitare mbetet e tensionuar. Spitali Universitar i Cyrihut raportoi një humbje prej rreth 30 milionë frangash vitin e kaluar më pak se humbja prej 49 milionësh në vitin paraprak. Spitali i Bernës gjithashtu ka përmirësuar rezultatin e tij, me një humbje prej rreth 24 milionësh, tre herë më pak se një vit më parë. Madje, sipas drejtuesit të bordit, Bernhard Pulver, në dhjetë muajt e fundit ka kaluar në një bilanc pozitiv.
Në krahasim me spitalet më të vogla rajonale, spitalet universitare kanë më pak mundësi për të ulur shërbime ose mbyllur departamente.
Reformat po japin rezultat
Sipas redaktores së parlamentit federal në SRF, Christine Wanner, “Spitalet nuk kanë qëndruar duarkryq”. Ato kanë riorganizuar modelet e punës, kanë përmirësuar efikasitetin e stafit dhe kanë mbyllur përkohësisht ose përfundimisht disa departamente. Si rezultat, disa bilance financiare janë përmirësuar.
Shembull është Spitali Universitar i Bazelit, i cili ka planifikuar më mirë ngarkesën dhe ka hequr dorë nga përdorimi i stafit të përkohshëm. “Që nga viti i kaluar, nuk kemi më nevojë për infermierë të jashtëm kjo është një përparësi financiare,” deklaroi drejtori Rakesh Padiyath për SRF.
Është ende herët për të folur për një kthesë
Megjithëse këto zhvillime janë pozitive, “është ende herët për të folur për një kthesë të vërtetë,” thekson Wanner. Një fitim modest nuk mjafton për të përballuar investime në ndërtesa të reja apo teknologji të reja mjekësore. Për këtë, spitaleve u duhet një fitim rreth 10 përqind një nivel që shumica nuk e arrijnë.
Gjendja e fitimeve në spitale
Edhe me rezultat pozitiv, Spitali Universitar i Bazelit arrin një marzh prej vetëm 6%. “Marzhi prej 10% është një objektiv i lartë. Asnjë spital universitar nuk e ka arritur ende. Por ne kemi motivimin për të financuar investimet tona në të ardhmen vetë,” u shpreh Padiyath.
Që prej më shumë se një dekade, spitaleve u kërkohet të përballojnë vetë investimet. Megjithatë, shumë kantone i ndihmojnë financiarisht, duke përmirësuar përkohësisht bilancin, por kjo nuk është zgjidhje e qëndrueshme, sipas Wanner.
E ardhmja e kujdesit spitalor në Zvicër
Presioni financiar dhe interesi politik për ta përshtatur sistemin shëndetësor me të ardhmen do të çojnë në ndryshime. “Kantonet duhet të planifikojnë më shumë në nivel ndërrajonal,” thekson Wanner. Kur ka tepri kapacitetesh, ato duhet të reduktohen dhe të transformohen për të përmbushur nevojat e një popullsie që po plaket për shembull, me qendra ambulatore shëndetësore.
Ndërsa Vjena konsiderohet favorite për të pritur Eurovision 2026, qyteti i Tirolit, Innsbruck, po tenton të gjejë rrugën e tij duke ofruar një alternativë unike: peizazhe malore spektakolare, një ambient unik dhe një koncept me buxhet më modest, shkruan The Local, transmeton albinfo.ch.
Kryeqyteti i Tirolit e di që nuk ka mundësi financiare të krahasueshme me Vjenën apo Grazin, por kjo nuk e pengon që të provojë të dallojë ofertën e tij me një qasje më kreative dhe tërheqëse. Johannes Anzengruber, kryetari i bashkisë së Innsbruck, tha për APA se “nuk mendoj se gjithçka duhet të zhvillohet në Vjenë”, duke treguar ambicien për të sjellë Eurovisionin në Alpe.
Sipas mediave austriake, Innsbruck mund të investojë vetëm rreth 4 milionë euro në organizim, shumë larg buxhetit prej 60 milionë eurosh të Eurovisionit 2025 në Bazel. Megjithatë, transmetuesi publik ORF do të mbulojë një pjesë të kostove, ndërsa mbështetja financiare nga sektori i turizmit i Tirolit pritet të luajë një rol kyç.
Eurovision do të zhvillohej në periudhën midis sezonit të skive dhe pushimeve verore, një periudhë më të qetë për turizmin lokal, duke sjellë mundësi për rritje të dukshme në numrin e vizitorëve dhe rezervimeve në hotele.
Olympiaworld, arena e zgjedhur
Olympiaworld, me kapacitet 12,000 vende, është arena kryesore e Innsbruck dhe një nga pikat kyçe të ofertës. Kjo arenë, e cila ka mikpritur Lojërat Olimpike Rinore të vitit 2012, do të ofrojë një sfond unik malor që mund të përcaktojë identitetin e Eurovisionit në një mënyrë krejtësisht të veçantë.
Përveç bukurive natyrore, Innsbruck ka edhe infrastrukturën e duhur: aeroport dhe lidhje hekurudhore të mira, si dhe një ekip lokal të përkushtuar që dëshiron të nxjerrë në pah pjesën perëndimore të Austrisë, transmeton albinfo.ch.
A do të mundë Innsbruck të mposhtë Vjenën?
Pavarësisht ambicies, sfida është e madhe. Vjena ka një infrastrukturë më të madhe, përvojë më të gjatë në organizimin e ngjarjeve të mëdha dhe mbështetje më të madhe nga autoritetet. Kryetari i bashkisë së Vjenës, Michael Ludwig, është duke negociuar me ORF dhe qeverinë federale për të siguruar organizimin e Eurovision 2026 në kryeqytet.
Por nëse ORF dhe Unioni Evropian i Transmetimeve janë të hapura ndaj një ideje më të freskët dhe origjinale, Eurovisioni mund të jetë mundësia e përshtatshme për Innsbruckun që të vendoset në skenën ndërkombëtare me një kombinim bukurie natyrore dhe efikasiteti financiar.
Qytetet kandidate presin udhëzime zyrtare nga ORF dhe EBU, me inspektime në terren dhe dorëzimin e propozimeve të detajuara që priten më vonë gjatë vitit. Vendimi përfundimtar pritet të shpallet në vjeshtë të këtij viti, transmeton albinfo.ch.
Lëvizja “Diaspora për Shqipërinë e Lirë” (DPSHL) ka depozituar një kërkesë zyrtare pranë Komisionerit Shtetëror të Zgjedhjeve, Ilirjan Celibashi, ku ngre një sërë shqetësimesh serioze lidhur me procesin e votimit të diasporës dhe zbatimin e kontratës me kompaninë DHL, raporton albinfo.ch.
Në dokumentin zyrtar, DPSHL thekson se procesi i votimit jashtë vendit, i zhvilluar për herë të parë pas vendimit të Gjykatës Kushtetuese, ka shënuar pjesëmarrje të lartë me mbi 200.000 shtetas që votuan nga jashtë. Megjithatë, organizata nënvizon se ky zhvillim pozitiv është rrezikuar nga një sërë parregullsish të konstatuara në terren, veçanërisht në Greqi, një nga vendet me numrin më të lartë të votuesve.
DPSHL ngre pyetje konkrete mbi mënyrën e zbatimit të kontratës me DHL, përfshirjen e nënkontraktorëve të paautorizuar, shpërndarjen selektive të zarfeve, mungesën e verifikimeve bazë, si dhe mosrespektimin e procedurave standarde. Sipas lëvizjes, rreth 12.000 qytetarë të regjistruar nuk kanë marrë fare zarfin e votimit, ndërsa janë identifikuar edhe raste ku zarfi i një qarku është përfshirë gabimisht në qarkun e një tjetri.
“Transparenca është themeli i besimit publik ndaj procesit zgjedhor,” thuhet në njoftimin e DPSHL, e cila kërkon nga KQZ publikimin e menjëhershëm të të dhënave zyrtare mbi zbatimin e kontratës me DHL, numrin e zarfeve të dërguara dhe të pakthyera, si dhe raportet e mundshme të auditimit të procesit, raporton albinfo.ch.
Organizata kërkon nga Komisioni Qendror i Zgjedhjeve (KQZ) që të ofrojë shpjegime të dokumentuara dhe transparencë të plotë mbi:
Procedurat e ndjekura nga DHL dhe nënkontraktorët e saj
Monitorimin e shpërndarjes dhe kthimit të zarfeve të votimit
Raste të raportuara me parregullsi, përfshirë zarfe të padërguara ose të gjetura në qarqe të gabuara
Masat e marra për zbatimin korrekt të kontratës dhe auditimin e saj
Letra është dërguar për dijeni edhe përfaqësisë së OSBE-së në Shqipëri dhe SPAK, ndërsa DPSHL thekson se do të vijojë të ndjekë nga afër çdo hap të mëtejshëm në funksion të mbrojtjes së votës së qytetarëve jashtë vendit, raporton albinfo.ch.
Ndërsa aeroporti i Cyrihut mbetet pika kryesore për fluturimet ndërkombëtare në Zvicër, Aeroporti i Gjenevës po zgjerohet me më shumë destinacione të largëta dhe disa të reja në Evropë për sezonin veror të vitit 2025.
Përveç katër fluturimeve direkte tashmë ekzistuese nga Gjeneva drejt SHBA-së – nga SWISS dhe Delta për në New York JFK, si dhe nga United për në Newark dhe Washington DC – aeroporti po shton destinacione të tjera të largëta në Lindjen e Mesme, Azinë dhe Afrikën, shkruan The Local, transmeton albinfo.ch.
Destinacionet e largëta
Lindja e Mesme
Flynas, linja ajrore saudite e renditur e katërta në botë si linjë me kosto të ulët nga Skytrax në 2024, do të ofrojë fluturime sezonale drejt Riadit çdo të martë, të enjte dhe të shtunë, nga 24 qershori deri më 6 shtator. Gjithashtu, Gulf Air do të vazhdojë ofrimin e dy fluturimeve javore midis Bahreinit dhe Gjenevës, me ndalesë në Milano Malpensa, çdo të martë dhe të premte nga 3 qershori deri më 12 shtator 2025.
Azia
Air China do të rrisë frekuencën e fluturimeve drejt Pekinit duke shtuar një fluturim shtesë, duke ofruar kështu gjashtë fluturime në javë nga 22 korriku deri më 26 gusht, nga e hëna deri të shtunën. Nga ana tjetër, China Eastern do të nisë fluturimet direkte nga Gjeneva për në Shangai, me nisje nga 16 qershori dhe fluturime çdo të hënë, të mërkurë, të premte dhe të shtunë.
Afrika
Ethiopian Airlines do të vazhdojë fluturimet direkte midis Gjenevës dhe Addis Ababës, duke operuar aktualisht pesë fluturime në javë deri në fund të qershorit, me rritje në gjashtë fluturime javore nga korriku, çdo të martë deri të shtunë.
Fluturimet e shkurtra dhe të mesme
Në lindje të Evropës janë planifikuar linja të reja. Air Serbia do të lidhë Gjenevën me Beogradin me fluturime tri herë në javë (e hënë, e mërkurë dhe e premte), duke nisur më 23 qershor.
Air Albania do të operojë një linjë direkte midis Gjenevës dhe Tiranës nga 2 korriku deri më 24 tetor, gjithashtu tri herë në javë (e hënë, e mërkurë dhe e premte).
EasyJet do të nisë fluturime nga Gjeneva për në Krakow nga 4 shtatori, dy herë në javë (e enjte dhe e diel) deri në mars 2026.
Nga ana tjetër, EasyJet ka inauguruar tashmë fluturimet dy herë në javë nga Gjeneva për në Tbilisi, Gjeorgji, që nga 3 marsi, çdo të hënë dhe të enjte.
Zgjerimi i ofertës së fluturimeve nga Aeroporti i Gjenevës për verën 2025 pritet të sjellë më shumë mundësi udhëtimi dhe lidhje të reja ndërkombëtare për udhëtarët zviceranë dhe jo vetëm, transmeton albinfo.ch.
Shoferët zviceranë janë përballur me një rritje dramatike të kohës së kaluar në bllokime trafiku gjatë viteve të fundit. Sipas të dhënave të publikuara nga “Strasse Schweiz”, numri i orëve të regjistruara në bllokime trafiku në rrugët kombëtare është më shumë se dyfishuar nga viti 2020 në vitin 2023, shkruan 20minuten, transmeton albinfo.ch.
Vetëm gjatë vitit të kaluar janë regjistruar 48.807 orë bllokime trafiku në rrugët kombëtare të Zvicrës, ekuivalente me mbi 2.000 ditë ose 5.5 vjet kohë të humbur në trafik. Shkaku kryesor i këtyre bllokimeve mbetet mbingarkesa në trafik, ndërsa kantieret e ndërtimit dhe aksidentet kanë kontribuar përkatësisht me 7% dhe 4% të orëve të bllokimeve.
Të dhënat e fundit krahasohen me një raport të Zyrës Federale për Zhvillimin Hapësinor nga viti 2019, i cili tregonte se qytetarët kishin kaluar afërsisht 73 milionë orë në trafik, duke i kushtuar ekonomisë zvicerane rreth tre miliardë franga. Duke pasur parasysh rritjen e ndjeshme të orëve të bllokimeve që nga ajo kohë, kostot pritet të jenë edhe më të larta sot, transmeton albinfo.ch.
Këto shifra shqetësuese kanë ardhur pavarësisht se rrugët kombëtare përbëjnë vetëm një pjesë të vogël të rrjetit rrugor zviceran, gjithsej 5.233 kilometra. Rrjetet komunale dhe kantonale mbulojnë pjesën më të madhe të infrastrukturës rrugore të vendit.
Më 30 shtator 2024, në rrjetin rrugor zviceran ishin regjistruar mbi 6.5 milionë automjete, ku afro 4.8 milionë ishin makina pasagjerësh. Në këtë kategori, automjetet me benzinë dhe naftë vazhdojnë të dominojnë me 4.1 milionë njësi, ndërsa makinat elektrike dhe hibride kanë arritur në mbi 660.000. Automjetet me hidrogjen dhe teknologji të tjera alternative mbeten të pakta, me vetëm 14.000 regjistrime.
Rritja e numrit të automjeteve dhe mbingarkesa në rrugë paraqesin një sfidë të madhe për autoritetet zvicerane, të cilat do të duhet të ndërmarrin masa për të lehtësuar trafikun dhe për të përmirësuar qarkullimin në vitet në vijim, transmeton albinfo.ch.
Zvicra po përballet me një debat të nxehtë për të ardhmen e qendrave federale të azilit. Këshilltarja Kombëtare e Partisë së Gjelbër, Greta Gysin, po kërkon zbatimin e një projekti pilot për një lloj të ri qendre që do të fokusohet më shumë te mikpritja dhe ndërveprimi me shoqërinë civile, duke hequr kufizime të caktuara të lirisë së lëvizjes për azilkërkuesit, shkruan 20minuten, transmeton albinfo.ch.
Sipas Gysin, masat aktuale kufizuese, si kontrollet e rrepta, oraret e detyrueshme dhe prania e gardheve me tela, janë të shtrenjta, joefektive dhe ngrejnë shqetësime etike. “Shumica dërrmuese e azilkërkuesve nuk shkaktojnë probleme,” theksoi ajo, duke shtuar se përvoja ka treguar nevojën për një qasje më humane.
Projekt-piloti do të përfshinte staf të kualifikuar social, trajnime ndërkulturore dhe hapësira për takime me komunitetin si kënde lojërash, biblioteka dhe kafene, masa që synojnë të forcojnë integrimin dhe të reduktojnë tensionet.
Këshilli Federal dhe Ministri i Drejtësisë Beat Jans (SP) mbështesin idenë. Edhe organizatat si Këshilli Zviceran për Refugjatët (SFH) dhe ORS e përkrahin iniciativën, duke argumentuar se pjesëmarrja sociale e refugjatëve kontribuon në stabilitet dhe pranueshmëri, transmeton albinfo.ch.
Por propozimi ka hasur në kundërshtime të forta nga e djathta. Këshilltari Kombëtar i SVP-së, Pascal Schmid, e quajti idenë “të shkëputur nga realiteti”. “Qendrat e azilit nuk janë për integrim, por për përpunim të kërkesave,” tha ai. Schmid paralajmëroi se masat e tilla do të tërhiqnin edhe më shumë azilkërkues në vend, duke kërkuar në vend të kësaj masa më të rrepta, si qendra të mbyllura për individët që shkelin rregullat.
Ndërsa qeveria e majtë kërkon një qasje më të butë dhe integruese, opozita kërkon siguri më të lartë dhe disiplinë më të rreptë, një ndarje politike që reflekton qartë sfidat që Zvicra përballet në trajtimin e azilit dhe integrimit. Projekti pilot mbetet për t’u parë nëse do të ndërtojë ura mes këtyre qëndrimeve apo do të thellojë më tej ndarjen, transmeton albinfo.ch.
Deputetët e Kuvendit të Kosovës kanë dështuar sërish të dielën ta konstituojnë përbërjen e re parlamentare, për të 21-tën herë me radhë, duke e thelluar më tej krizën politike që ka përfshirë vendin pas zgjedhjeve të mbajtura në muajin shkurt, raporton albinfo.ch.
Kalimi i më shumë se tre muajve pa arritur formimin e institucioneve të reja shtetërore ka lënë vendin jo vetëm pa një Kuvend funksional, por edhe pa një qeveri të re. Ky bllokim institucional po ndodh pavarësisht thirrjeve të vazhdueshme nga faktori vendor dhe ndërkombëtar për të gjetur një zgjidhje dhe për të lëvizur përpara me ndërtimin e institucioneve demokratike.
Në seancën e së dielës, ligjvënësit kanë refuzuar për të trembëdhjetën herë rresht formimin e një komisioni ad hoc që do të mbikëqyrte një votim të fshehtë për zgjedhjen e kryetarit të ri të Kuvendit. Ky hap procedural është kusht i domosdoshëm për konstituimin e Kuvendit dhe për nisjen e procesit të formimit të qeverisë, transmeton albinfo.ch.
Gjeneva, qyteti i dytë më i madh i Zvicrës, po tërheq vëmendjen e turistëve amerikanë për shkak të paralajmërimeve mbi krimet e vogla dhe vjedhjet e xhepave në disa zona të veçanta të saj. Megjithatë, autoritetet zvicerane dhe ekspertët e sigurisë theksojnë se rreziku në Gjenevë është relativisht i ulët në krahasim me qytetet e mëdha europiane dhe sidomos me qytetet amerikane, shkruan The Local, transmeton albinfo.ch.
Qeveria amerikane ka paralajmëruar qytetarët e saj që udhëtojnë në Zvicër të jenë të kujdesshëm, por gjithashtu nënvizon se paralajmërimet për sigurinë nuk janë të krahasueshme me ato që ekzistojnë në SHBA. Në fakt, qyteti i Bazelit dhe Lozana regjistrojnë nivele më të larta krimi se Gjeneva, sipas të dhënave të policisë zvicerane për vitin 2024.
Zonat ku turistët duhet të tregojnë kujdes në Gjenevë:
Shëtitorja e Liqenit të Gjenevës
Edhe pse kjo është një zonë e bukur dhe e frekuentuar, vjedhjet e xhepave janë të mundshme gjatë gjithë ditës. Vizitorët duhet të jenë vigjilentë edhe në zonat që duken të sigurta.
Les Pâquis
Lagjja pranë stacionit kryesor të trenit ka reputacion si “qendra e krimit” në qytet, megjithatë banorët dhe turistët thonë se ky imazh është i ekzagjeruar. Megjithatë, në mbrëmje dhe fundjavë, është e këshillueshme që të ruhet kujdesi.
Jardin Anglais dhe Ura Mont Blanc
Zona turistike pranë orës së famshme me lule është e frekuentuar dhe për këtë arsye është një zonë ku vjedhjet mund të ndodhin, megjithëse nuk konsiderohet shumë e rrezikshme.
Pallati i Thjeshtë
Zona e tregut më të madh të pleshtave dhe fermerëve ku hajdutët e xhepave përzihen mes blerësve.
Stacioni qendror i trenit (Cornavin)
Një nga pikat më të nxehta për vjedhje xhepash, si brenda ashtu edhe jashtë stacionit. Turistët duhet të jenë shumë të kujdesshëm, veçanërisht pasi stacioni është gjithashtu një zonë e njohur për probleme me drogën dhe grindje.
Lagjja Coulouvreunières/Seujet dhe Parc des Acacias/Vernets
Zona ku ndodh prania e shpeshtë e policisë për shkak të zhurmës dhe ngacmimeve. Jo domosdoshmërisht zona turistike, por e rëndësishme të dihet për sigurinë.
Në rast se jeni viktimë e një krimi në Gjenevë, mund të kontaktoni policinë në numrin 117.
Gjeneva nuk figuron në listën e qyteteve më të këqija për vjedhje xhepash në Evropë. Përkundrazi, është shumë më e sigurt se qytete të tjera si Roma apo Parisi. Prandaj, turistët nuk duhet të shqetësohen tepër, por thjesht të tregojnë kujdes të zakonshëm, sidomos në zonat turistike dhe në vende me grumbullim të madh njerëzish, transmeton albinfo.ch.
Linja ajrore zvicerane Swiss ka zbatuar një rregull të ri sigurie për të parandaluar qasjen e paautorizuar në kabinën e pilotit gjatë fluturimeve. Që nga fillimi i majit, është bërë e detyrueshme që dy anëtarë të ekuipazhit të jenë të pranishëm sa herë që njëri nga pilotët hyn ose del nga kabina, shkruan 20minuten, transmeton albinfo.ch.
“Ndërsa një anëtar i ekuipazhit hap derën dhe futet në kabinën e pilotit, një tjetër monitoron në mënyrë aktive zonën e pasagjerëve për të siguruar që askush të mos i afrohet pa leje,” konfirmoi një zëdhënës i Swiss për gazetën SonntagsBlick.
Kompania argumenton se masa është vendosur pas përkeqësimit të situatës globale të sigurisë. Sakaq, në Shtetet e Bashkuara, autoritetet po shkojnë edhe më tej, duke kërkuar që të gjithë avionët e rinj të jenë të pajisur me një barrierë të dytë të përhershme përpara kabinës së pilotit. Swiss pret që ky standard të zgjerohet edhe për linjat ajrore ndërkombëtare që fluturojnë drejt SHBA-së.
Masat e sigurisë nuk kufizohen vetëm jashtë kabinës. Vëmendje po i kushtohet gjithashtu edhe sigurisë brenda saj. Një incident i ndodhur në shkurt të vitit të kaluar gjatë një fluturimi të Lufthansa-s nga Frankfurti në Sevilje ka ngritur shqetësime të reja. Gjatë fluturimit, bashkëpiloti pësoi një krizë epileptike, ndërsa kapiteni ndodhej jashtë kabinës. Vetëm falë kodit të emergjencës, kapiteni arriti të hynte sërish në kabinë dhe të merrte kontrollin e avionit, transmeton albinfo.ch.
Në raportin përfundimtar të publikuar në maj, Autoriteti Spanjoll i Hetimit të Aksidenteve Ajrore (CIAIAC) rekomandon që një person i tretë i autorizuar të jetë gjithmonë i pranishëm në kabinën e pilotit kur një nga dy pilotët largohet. Sipas CIAIAC, prania e një personi tjetër do të kishte mundësuar reagim më të shpejtë ndaj gjendjes mjekësore të bashkëpilotit dhe hyrje më të shpejtë të kapitenit në kabinë.
Me këto zhvillime, kompanitë ajrore si Swiss po përpiqen të gjejnë ekuilibrin mes rregullave të sigurisë dhe procedurave operacionale, në mënyrë që të rrisin mbrojtjen e ekuipazhit dhe pasagjerëve pa komprometuar funksionalitetin e fluturimit, transmeton albinfo.ch.
Ndërkohë që vera po afrohet, tenderi për dhënien me qira të plazheve në Mal të Zi mbetet i paqartë dhe i mbushur me tension. Ndonëse miliarderi arab Mohamed Alabar ka paralajmëruar tërheqjen nga menaxhimi i nëntë plazheve në Ulqin, të cilat i fitoi përmes kompanisë së tij Eagle Hills, tërheqja e tij ende nuk është zyrtarizuar, transmeton albinfo.ch.
“Nëse Alabar tërhiqet, siç ka paralajmëruar sërish në mes të majit, atëherë presim që të ftohen ofertuesit e renditur të dytët për nënshkrimin e kontratave,” tha për Radion Evropa e Lirë nënkryetari i Komunës së Ulqinit, Petar Deliq.
Eagle Hills u regjistrua vetëm pak ditë para përfundimit të tenderit dhe arriti të renditet e para për menaxhimin e nëntë prej 19 plazheve për të cilat aplikoi. Oferta e saj ishte mesatarisht 5 mijë euro më e lartë se e ofertuesve të dytë, ndërsa garancia bankare e depozituar kap vlerën prej rreth 600 mijë eurosh.
Sipas burimeve nga sektori i turizmit në Ulqin, kompania po negocion me ofertuesit e renditur të dytë për mundësinë e ndarjes së garancisë në rast të tërheqjes. Por përfaqësues të Eagle Hills nuk i janë përgjigjur kërkesave për koment, transmeton albinfo.ch.
Alabar nuk ka sqaruar pse mori pjesë në tender për t’u tërhequr më pas. Disa analistë, përfshirë ekonomistin Mirza Krniq nga lëvizja “Preokret”, e lidhin këtë me plane më të mëdha për ndërtim në prapavijën e Plazhit të Madh, ku është paralajmëruar një projekt prej 30 miliardë eurosh në kuadër të një marrëveshjeje strategjike mes Malit të Zi dhe Emirateve të Bashkuara Arabe.
“Duket se gjithçka ishte përgatitje për një projekt më të madh: dhënie e tokës shtetërore, sigurim i infrastrukturës dhe përshtatje e ligjeve me interesat e investitorit,” u shpreh Krniq.
Marrëveshja për bashkëpunim në turizëm dhe patundshmëri u miratua në Kuvendin e Malit të Zi më 23 prill, por është kundërshtuar nga shoqëria civile dhe autoritetet lokale në Ulqin, që pretendojnë se bie ndesh me Kushtetutën dhe ligjet vendore. Presidenti Jakov Milatoviq e ka kthyer marrëveshjen për rishqyrtim, ndërsa rivotimi pritet më 29 maj.
Tenderi i këtij viti u shoqërua edhe me oferta të pazakonta në rivierën e Budvës, ku për disa plazhe të vogla u paraqitën oferta deri në 6 milionë euro. Morsko Dobro dyshon se disa prej ofertave ishin taktike për të manipuluar renditjen dhe ka kërkuar nga Prokuroria e Posaçme që të nisë hetime. Deri tani nuk ka pasur ndonjë reagim zyrtar nga organet e drejtësisë.
Nëse Mohamed Alabar nuk formalizon tërheqjen deri më 31 maj – afati i fundit për nënshkrimin e kontratave – kompania Eagle Hills do të jetë zyrtarisht përgjegjëse për menaxhimin e nëntë plazheve në Ulqin, ose do t’i nënshtrohet penaliteteve përmes aktivizimit të garancisë bankare.
Për operatorët lokalë dhe qytetarët e Ulqinit, ky është një test vendimtar për të ardhmen e turizmit dhe kontrollin mbi resurset natyrore në rajon, transmeton albinfo.ch.
Të paktën 12 persona kanë humbur jetën dhe dhjetëra të tjerë janë plagosur në sulmet me dronë dhe raketa që Rusia kreu gjatë natës nëpër zona të ndryshme të Ukrainës, njoftojnë zyrtarët rajonalë dhe shërbimet e emergjencës ukrainase, shkruan BBC, transmeton albinfo.ch.
Tre fëmijë u vranë në Zhytomyr, në perëndim të Kievit, ndërsa një burrë rreth të 70-ave humbi jetën në qytetin jugor të Mykolaivit, sipas shërbimit shtetëror të emergjencave (DSNS).
Këto sulme vijnë vetëm një ditë pas një nga sulmet më të rënda në kryeqytetin ukrainas Kiev, që ka shkaktuar dëme të mëdha dhe viktima. Gjatë natës së së shtunës, në të gjithë Ukrainën u regjistruan sulme në 22 rajone, me rrëzimin e 45 raketave lundrimi dhe neutralizimin e 266 mjeteve ajrore pa pilot nga forcat ajrore ukrainase.
Në rajonin Khmelnytskyi, katër persona humbën jetën dhe pesë u plagosën, ndërsa gjashtë shtëpi private u shkatërruan dhe 20 të tjera u dëmtuan, tha kreu rajonal Serhiy Tyurin.
Në Kiev, ku autoritetet raportuan 11 të plagosur, pati dëme në ndërtesa banimi dhe zjarre të shumta, duke përfshirë edhe një konvikt. Qindra njerëz u strehuan në stacionet nëntokësore të metrosë ndërsa qyteti po përgatitej të festonte Ditën e Kievit, transmeton albinfo.ch.
Në Zhytomyr, tre fëmijë të moshave 8, 12 dhe 17 vjeç u vranë, ndërsa 10 persona të tjerë u plagosën. Në Mykolaiv, trupi i një burri të moshuar u nxor nga rrënojat e një ndërtese të goditur nga një dron, dhe pesë të tjerë u plagosën. Në Kharkiv u raportuan tre të plagosur.
Në anën tjetër, në Rusi, ministria e mbrojtjes njoftoi se njësitë e mbrojtjes ajrore shkatërruan 95 dronë ukrainas, përfshirë 12 që po synonin Moskën. Në rajonin Tula, mbeturinat e një droni shkaktuan dëme në dritaret e një ndërtese, por nuk pati të lënduar.
Sulmet vijnë ndërkohë që Rusia dhe Ukraina vazhdojnë shkëmbimet e të burgosurve, duke dorëzuar secila nga 390 ushtarë dhe civilë në shkëmbimin më të madh që prej fillimit të pushtimit rus në shkurt 2022. Presidenti ukrainas Volodymyr Zelensky njoftoi kthimin në shtëpi të 307 të burgosurve të tjerë, ndërsa palët kanë rënë dakord për shkëmbimin e gjithsej 1.000 të burgosurve secila.
Megjithë përpjekjet diplomatike, Rusia nuk ka pranuar thirrjet për armëpushim 30-ditor, edhe pse ka shprehur gatishmëri për të hartuar një “memorandum” për paqe në të ardhmen. Javën e kaluar, presidenti amerikan Donald Trump zhvilloi një telefonatë dyorëshe me Vladimir Putin, ku u diskutua mundësia e një armëpushimi dhe përfundimit të luftës, por pa ndonjë marrëveshje konkrete, transmeton albinfo.ch.
Opinione Një vit mes librash
Opinione Zvicra dhe Kosova drejt një epoke të re ekonomike
Opinione Viti i diasporës: Kush vendos për fatin e Kosovës?
Opinione Mos prekni të drejtën e votës së të huajve
Opinione Oh sa vështirë me qenë shqiptar
Opinione Kafeneja
Opinione Ikja nga shtëpia
Opinione Gjenerata që sakrifikoi gjithçka për atdhe
