Profesori i etikës Peter G. Kirchschläger ka kritikuar politikat aktuale të migracionit në Evropë, duke argumentuar se shtetet kanë detyrim moral të ofrojnë azil dhe rrugë të sigurta për refugjatët. Sipas tij, shumë nga problemet që u atribuohen migrantëve në debatet publike kanë shkaqe të tjera dhe nuk duhet të përdoren si bazë për fajësim të përgjithshëm.

Ai thekson se çdo person ka të drejtë për azil dhe se migrantët shpesh shndërrohen padrejtësisht në “kokë turku” për çështje si mungesa e banesave apo problemet e sigurisë. Kirchschläger kritikon gjithashtu partitë politike që, sipas tij, nxisin këtë narrativë, por kërkon përgjegjësi edhe nga ato që nuk adresojnë mjaftueshëm problemet reale sociale, transmeton albinfo.ch.

Në bazë të llogaritjeve të tij, një shpërndarje e barabartë e refugjatëve në komunat e BE-së do të rezultonte në rreth 12 persona për komunë në vit, duke e bërë, sipas tij, sistemin të menaxhueshëm. Ai propozon gjithashtu përmirësim të integrimit përmes banimit në njësi më të vogla, programeve arsimore dhe fushatave kundër paragjykimeve.

Kirchschläger shton se debati publik shpesh fokusohet në migracionin më shumë sesa në probleme të tjera ekonomike, si evazioni fiskal, të cilin e konsideron një humbje shumë më të madhe për shtetet evropiane.

Ai i bën thirrje politikës dhe qytetarëve që të trajtojnë migracionin me qasje më të bazuar në fakte dhe me përgjegjësi etike, duke shmangur, sipas tij, përdorimin e refugjatëve si shkak për problemet shoqërore.

Një kompani zvicerane që operon në fushën e kujdesit familjar, Pflegewegweiser, është vënë nën kritika për mënyrën se si promovon dhe përfiton nga modeli i kujdesit familjar të paguar përmes sigurimeve shëndetësore.

Sipas raportimeve, kompania ka shënuar rritje të shpejtë financiare, duke kaluar nga rreth 1 milion në mbi 48 milionë franga zvicerane brenda tre viteve. Ajo fiton duke ndërmjetësuar kontrata pune për familjarët që kujdesen për të afërmit e tyre në shtëpi, ndërsa një pjesë e pagesës mbahet nga kompania.

Në Zvicër, familjarët mund të kompensohen për kujdesin që ofrojnë, përmes sigurimeve shëndetësore dhe mbështetjes komunale, me një pagesë mesatare rreth 38 franga në orë për kujdestarët familjarë. Sipas të dhënave, sistemi i kushton sigurimeve shëndetësore rreth 150 milionë franga në vit.

Megjithatë, kompania po kritikohet për praktika marketingu që dyshohet se synojnë të nxisin qytetarët të regjistrohen në këtë skemë. Një rast i raportuar përfshin kontaktimin e një pensionisteje pas një porosie online, ku asaj i është sugjeruar rimbursim për kujdesin familjar nga sigurimi shëndetësor.

Politikanë zviceranë kanë reaguar duke kërkuar rregulla më të rrepta. Deputeti Thomas Rechsteiner ka propozuar kufizim të reklamimit dhe masa për të parandaluar që fondet e sigurimeve shëndetësore të përdoren për përfitime komerciale.

Debati mbetet i hapur mes mbështetësve të modelit, që e shohin si ndihmë për familjet, dhe kritikëve që paralajmërojnë rritje të kostove dhe abuzime të mundshme me sistemin.

Përballë krizës së naftës dhe rritjes së çmimeve të karburanteve, Partia e Gjelbër në Zvicër propozon kufizimin e shpejtësisë në 80 km/h në autostrada. Sipas tyre, kjo masë do të ndihmonte në uljen e konsumit të karburantit dhe do të lehtësonte barrën financiare për qytetarët.

Presidentja e partisë, Lisa Mazzone, deklaroi për “Sonntagzeitung” se situata aktuale duhet të shfrytëzohet si një mundësi për t’u larguar nga varësia ndaj lëndëve djegëse fosile, por edhe për të përmirësuar gjendjen financiare të popullsisë. Ajo thekson se vozitja me shpejtësi më të ulët kursen karburant, veçanërisht në një kohë kur çmimet e benzinës janë rritur ndjeshëm pas luftës në Iran.

Mazzone kujton se një masë e ngjashme ishte zbatuar edhe gjatë krizës së naftës në vitin 1973, kur autoritetet vendosën përkohësisht kufizimin në 100 km/h për të kursyer energji. Sipas saj, edhe sot kjo qasje mbetet aktuale.

Ambientalistët theksojnë gjithashtu përfitime të tjera nga kjo masë, si rrjedhë më e qetë e trafikut, më pak zhurmë për banorët dhe ulje të numrit të aksidenteve.

Propozime të tjera

Ideja për uljen e shpejtësisë nuk është e re. Në vitin 2022, një nismë e ngjashme për kufizim në 100 km/h u hodh poshtë në Parlament.

Ndërkohë, Të Gjelbrit propozojnë edhe masa të tjera, duke u frymëzuar nga Gjermania. Ata sugjerojnë bileta ditore prej 10 frangash për transportin publik, të ngjashme me abonimin 9-eurosh që u aplikua në Berlin në verën e vitit 2022.

Qëllimi është të inkurajohet përdorimi i transportit publik dhe të rritet fuqia blerëse e qytetarëve, në vend të heqjes së taksës mbi karburantet, siç kanë kërkuar disa politikanë të djathtë.

Një tjetër propozim është ndalimi i fluturimeve me avionë privatë, për të rezervuar karburantin për fluturimet e rregullta. Sipas Mazzone, qeveria duhet të vendosë prioritete të qarta.

Reagime kundërshtuese

Këto ide janë kritikuar nga përfaqësues të partive të djathta. Deputeti liberal Philippe Nantermod i ka cilësuar ato si “masa ndëshkuese dhe më shumë marketing sesa zgjidhje reale”, duke argumentuar se nuk i ndihmojnë qytetarët që varen nga makina.

Nga ana tjetër, Cloé Dutoit nga Partia e Gjelbër i kundërshton këto kritika, duke theksuar se një biletë ditore e lirë për transportin publik nuk mund të konsiderohet ndëshkim.

Ajo shton se kufizimi i shpejtësisë në 80 km/h kërkon guxim politik, duke rikujtuar se edhe në vitin 1973 janë marrë masa të forta në një situatë krize të ngjashme.

Debat politik në vazhdim

Propozimi pritet të nxisë debat në Komisionin e Transportit dhe Telekomunikacionit në Këshillin Kombëtar. Në të njëjtën kohë, Partia Popullore Zvicerane (UDC) ka paraqitur një propozim të kundërt, duke kërkuar rritjen e kufirit të shpejtësisë në 130 km/h në autostrada dhe 100 km/h jashtë zonave të banuara, siç ishte në vitet 1980.

Megjithëse mbështetja për politikat e gjelbra është në rënie, Lisa Mazzone mbetet e bindur se koha do të tregojë se këto masa janë të nevojshme. Ajo i justifikon propozimet jo vetëm me argumente mjedisore, por edhe me nevojën për të rritur pavarësinë energjetike dhe për të mbrojtur ekonominë e qytetarëve zviceranë.

Qeveria zvicerane po ndjek blerjen e një sistemi shtesë të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë veprimi, të projektuar për të plotësuar raketat amerikane Patriot. Për këtë qëllim, ajo po mbledh informacione nga katër vende.

Përveç katër vendeve – Gjermania, Franca, Izraeli dhe Koreja e Jugut – u kontaktuan edhe pesë prodhues, tha Kaj-Gunnar Sievert, zëdhënës i Zyrës Federale të Armatimeve (Armasuisse), për agjencinë e lajmeve Keystone-ATS të shtunën, duke konfirmuar një raport të publikuar nga CH Media.

Armasuisse u ka dërguar “kërkesa për informacion” autoriteteve në Gjermani, Francë, Izrael dhe Korenë e Jugut, shpjegoi Sievert. “Prioritetet kryesore janë koha e dorëzimit, kostot, performanca dhe pjesa e prodhimit në Evropë, idealisht në Zvicër”.

Sipas Armasuisse, informacioni duhet të jetë i disponueshëm deri në fund të majit. Megjithatë, Sievert theksoi se këto ende nuk përbëjnë një ofertë; prandaj, qeveria federale nuk do të marrë ende një vendim për modelin në këtë fazë. Armasuisse nuk bëri deklarata se cilët prodhues dhe sisteme janë të përfshirë konkretisht.

Patriotët nga SHBA-ja vonohen

Në mars, qeveria vendosi të shqyrtojë nëse do të ishte e përshtatshme të blinte një sistem shtesë të mbrojtjes ajrore tokë-ajër, mundësisht të prodhimit evropian, përveç sistemit amerikan Patriot që është porositur tashmë.

Me këtë vendim, sipas Ministrit të Mbrojtjes Martin Pfister, qeveria po reagonte ndaj kërcënimit në rritje në Evropë që paraqesin armët me rreze të gjatë veprimi, veçanërisht në dritën e luftërave në Ukrainë dhe Lindjen e Mesme, përcjell albinfo.ch.

Zvicra tashmë e ka porositur sistemin Patriot nga SHBA-ja, por ushtria zvicerane do ta marrë atë katër deri në pesë vjet më vonë se sa ishte planifikuar fillimisht, doli në fund të shkurtit. Fillimisht, dorëzimi i sistemit ishte planifikuar për vitet 2027 dhe 2028.

Qeveria synon të zbusë ndikimin e kësaj vonese duke blerë një sistem të dytë. Në të njëjtën kohë, synon të zvogëlojë varësinë nga Shtetet e Bashkuara. Ky hap rrit fleksibilitetin në rast të një konflikti, shpjegoi Pfister në mars.

Deputetët thonë ‘jo’ për një pritje më të shkurtër për shtetësinë zvicerane dhe më shumë kompani në Zvicër vazhdojnë të shkurtojnë vende pune, ishin vetëm disa nga lajmet që morën më shumë vëmendje këtë javë.

Deputetët thonë ‘jo’ për një pritje më të shkurtër për shtetësinë zvicerane

Gjatë një seance të posaçme, Këshilli Kombëtar ka hedhur poshtë një propozim për të përgjysmuar kohën e pritjes përpara se një i huaj jo-BE të mund të aplikojë për shtetësi.

Propozimi (i njohur edhe si “Iniciativa e Demokracisë”) synon të shkurtojë kohën e pritjes përpara se një i huaj të mund të aplikojë për shtetësi nga 10 vitet aktuale të qëndrimit në pesë.

Iniciativa gjithashtu kërkon që qeveria federale të jetë përgjegjëse për natyralizimin, në mënyrë që procedura të standardizohet në të gjithë vendin.

Më shumë kompani në Zvicër vazhdojnë të shkurtojnë vende pune

Dy kompani nga Lucern i janë bashkuar listës së gjatë të firmave me seli në Zvicër që po shkurtojnë fuqinë punëtore.

Kompanitë janë Andritz Beutler AG në Gettnau, e cila po pushon nga puna 50 punonjës, dhe Serge Ferrari Tersuisse SA në Emmenbrücke, e cila po pushon nga puna 62 punonjës.

Në të dyja rastet, shkurtimet e vendeve të punës rrjedhin nga vendimet e marra nga kompanitë mëmë të huaja – përkatësisht në Gjermani dhe Francë.

Ky njoftim i fundit, më 28 prill, erdhi menjëherë pas shkurtimeve të vendeve të punës të njoftuara të njëjtën javë në ofruesin e kartave të kreditit Swisscard, i cili tha se 40 vende pune do të shkurtohen në zyrën e kompanisë në Cyrih nga 1 maji – përveç qindra të tjerave që do të hiqen këtë vit.

Punëtorët e huaj ‘përmbysin’ trendin e plakjes së Zvicrës

Përveç përfitimeve të provuara të popullsisë së huaj në tregun e punës dhe ekonominë e Zvicrës në përgjithësi, emigrantët gjithashtu rigjallërojnë popullsinë e plakur të vendit.

Të dhënat nga Zyra Federale e Statistikave tregojnë se të huajt me të vërtetë e ngadalësojnë procesin e plakjes së vendit.

Kjo për shkak se emigrantët janë kryesisht në moshë pune dhe në përgjithësi më të rinj se popullsia vendase.

Si shembull, mosha mesatare e shtetasve zviceranë sot është 44.5 vjeç. Për të huajt që jetojnë në Zvicër, është 37.5 vjeç.

Biletat e avionit po bëhen gjithnjë e më të shtrenjta

Ndërsa çmimet e karburantit për avionë vazhdojnë të rriten – përfshirë edhe për linjat ajrore zvicerane – kalimi i pushimeve verore jashtë vendit në vitin 2026 do të bëhet mjaft më i shtrenjtë.

Sipas një studimi nga platforma e konsumatorëve Comparis të publikuar më 30 prill, çmimet e avionit janë aktualisht deri në 77 përqind më të larta se pesë vjet më parë.

Për të kursyer para, linjat ajrore po optimizojnë rrjetet e tyre, duke eliminuar fluturimet jofitimprurëse, duke nxjerrë nga shërbimi avionët joefikas ndaj karburantit dhe duke u përqendruar në disa qendra lidhëse.

Në Zvicër, Edelweiss tashmë eliminoi fluturimet e gjata nga Cyrihu në dy destinacione amerikane: Denver dhe Seattle.

Për më tepër, frekuenca e një fluturimi tjetër me destinacion SHBA-në – nga Cyrihu në Las Vegas – do të reduktohet gjithashtu gjatë fillimit të verës dhe vjeshtës.

Votuesit zviceranë kanë refuzuar referendumet kundër imigracionit për dekada të tëra

Ndërsa iniciativa e Partisë Popullore Zvicerane (SVP) për të kufizuar imigracionin po fiton vrull para referendumit kombëtar të 14 qershorit, ia vlen të kujtojmë se përpjekjet në Zvicër për të frenuar fluksin e të huajve nuk janë asgjë e re.

Në fakt, të gjitha përveç njërit nuk kishin arritur të merrnin shumicën e votave.

Megjithatë, sipas sondazhit të fundit, iniciativa e SVP mund ta thyejë këtë seri – 52 përqind e votuesve thanë se janë në favor të saj.

Blerjet në faqet e internetit të huaja janë të rrezikshme, paralajmërojnë autoritetet zvicerane

Banorët e Zvicrës shpenzojnë pothuajse 15 miliardë franga në vit për blerje online nga kompani jashtë vendit.

Megjithatë, ky mall mund të mos jetë i sigurt për t’u përdorur.

Sipas deputetit Benjamin Roduit, produktet e porositura nga jashtë, të cilat në të vërtetë nuk duhet të shiten në Zvicër për shkak të rreziqeve për shëndetin dhe sigurinë – ai përmendi lodrat si shembull – aktualisht po u dorëzohen shumë familjeve zvicerane.

Ai ka paraqitur një mocion në Këshillin Kombëtar, duke kërkuar të bllokojë aksesin në disa platforma të tregtisë së huaj të njohura për shkelje të masave të sigurisë që janë në fuqi në Zvicër dhe Bashkimin Evropian.

Por vëllimi i madh i këtyre importeve e bën të vështirë vendosjen e inspektimeve efektive, thanë deputetët.