Forcat e Armatosura të Zvicrës do të angazhojnë rreth 4,000 ushtarë për të mbështetur operacionet e sigurisë gjatë Samitit G7, i cili do të mbahet në Evian të Francës nga 12 deri më 17 qershor.

Sipas autoriteteve zvicerane, ushtarët do të mbështesin kantonet e Gjenevës, Vaud dhe Valais, duke lehtësuar punën e forcave policore dhe organeve civile të sigurisë. Detyra kryesore e ushtrisë do të jetë mbrojtja e infrastrukturës kritike, përfshirë Aeroportin e Gjenevës, si dhe mbështetja në kontrollin kufitar dhe monitorimin e zonave të ndjeshme.

Forcat Ajrore zvicerane do të forcojnë gjithashtu patrullimet ajrore, ndërsa kufizime të përkohshme të hapësirës ajrore do të jenë në fuqi nga 10 deri më 18 qershor. Autoritetet presin një rritje të ndjeshme të trafikut ajror në rajonin e Lozanës gjatë zhvillimit të samitit.

Përveç mbikëqyrjes së Liqenit të Gjenevës dhe rrugëve kryesore, ushtria do të ofrojë kapacitete në fushën kibernetike, mbrojtjen kundër dronëve dhe mbrojtjen nga kërcënimet bërthamore, biologjike dhe kimike. Megjithatë, autoritetet theksuan se ruajtja e rendit publik dhe sigurisë mbetet përgjegjësi ekskluzive e policisë dhe institucioneve civile kantonale.

Vendimi për angazhimin e trupave ushtarake u miratua nga Këshilli Federal në fillim të vitit, pas kërkesave të kantoneve kufitare që do të përballen drejtpërdrejt me sfidat e sigurisë gjatë samitit ndërkombëtar.

Ndërkohë, në Gjenevë do të mobilizohen të gjithë 1,500 efektivët e policisë, të mbështetur nga forca shtesë nga kantone të tjera zvicerane dhe mjete speciale, përfshirë automjete me topa uji të ardhura nga Gjermania.

Në prag të samitit, koalicioni protestues “No G7” ka kritikuar kushtet e vendosura nga autoritetet për organizimin e demonstratave në Gjenevë, duke i cilësuar ato si të tepruara dhe të vështira për t’u zbatuar. Përfaqësuesit e koalicionit kanë kërkuar rishikimin e disa masave, ndërsa bisedimet me autoritetet lokale pritet të vazhdojnë.

Përdorimi i kokainës në Zvicër po vazhdon të shënojë rritje, sipas një analize të publikuar nga organizata Addiction Suisse. Të dhënat tregojnë se substanca po përdoret gjithnjë e më shumë, veçanërisht nga burrat dhe të rinjtë e moshës 18 deri në 34 vjeç.

Sipas Anketës Zvicerane të Shëndetit të vitit 2022, rreth 1 për qind e popullsisë ka konsumuar kokainë gjatë 12 muajve të fundit, që korrespondon me afërsisht 60 mijë persona në nivel kombëtar. Megjithatë, ekspertët e Addiction Suisse vlerësojnë se numri real i përdoruesve është dukshëm më i lartë, duke u bazuar në burime të tjera të të dhënave, përfshirë analizat e ujërave të zeza.

Organizata thekson se përdorimi i kokainës nuk kufizohet më vetëm në grupe të caktuara shoqërore, por është përhapur në shtresa të ndryshme të popullsisë. Një pjesë e konsiderueshme e konsumatorëve janë persona të integruar mirë në shoqëri, me nivel të lartë arsimimi dhe të angazhuar në jetën profesionale.

Përveç përdoruesve të rastësishëm, ekziston edhe një grup që konsumon kokainë në mënyrë të rregullt ose intensive, duke u përballur me rreziqe të shtuara për shëndetin fizik dhe mendor, si dhe me pasoja sociale dhe profesionale.

Analiza tregon se një pjesë e konsumit ndodh edhe gjatë ditëve të punës. Në disa sektorë profesionalë, kokaina përdoret si mjet për të rritur performancën, për të qëndruar zgjuar për periudha të gjata ose për të forcuar vetëbesimin. Sektorët më të prekur përfshijnë industrinë e gastronomisë, ndërtimit, si dhe fushën e artit dhe argëtimit.

Sipas Addiction Suisse, faktorë si presioni për rezultate, oraret e gjata dhe të parregullta të punës, dinamika e fortë e grupit dhe pasiguria në tregun e punës kontribuojnë në rritjen e përdorimit të kësaj substance.

Ekspertët paralajmërojnë se kalimi nga përdorimi sporadik në varësi është shpesh gradual dhe i vështirë për t’u vënë re. Në shumë raste, personat e prekur kërkojnë ndihmë vetëm pasi problemet shëndetësore, sociale ose profesionale bëhen të dukshme dhe të pamundura për t’u fshehur.

Autoritetet dhe organizatat e shëndetit publik po bëjnë thirrje për rritjen e ndërgjegjësimit dhe forcimin e masave parandaluese për të përballuar këtë fenomen në rritje.

Patentat aktuale zvicerane të drejtimit, ashtu si kartat zyrtare të identitetit, janë në të njëjtin format si kartat e kreditit. Por shumë shpejt do të jetë i disponueshëm një version më i ri. Pra, a do të jetë i detyrueshëm ndërrimi i tyre?

Më 3 qershor, Këshilli i Shteteve miratoi një propozim nga Komisioni i Transportit i Këshillit Kombëtar për futjen e një patente elektronike.

Sipas Komisionit, “kërkesa për të mbajtur dokumente fizike është një koncept i vjetëruar”.

Në vend të kësaj, “dokumentet digjitale të identitetit mund të integrohen pa probleme me shërbimet administrative online, duke thjeshtuar ndjeshëm procedurat, jo vetëm për qytetarët, por edhe për autoritetet”.

Për më tepër, “kontrolle më efikase mund të kryhen me dokumente digjitale, të cilat do të përmbajnë gjithashtu të njëjtin informacion si versioni analog”, sipas deputetes Esther Friedli.

Megjithatë, ky koncept nuk është krejt i ri: mbi 100,000 leje elektronike për nxënës drejtimi janë lëshuar në Zvicër që nga futja e tyre në vitin 2023.

Çfarë vjen më pas?

Miratimi i mocionit në nivel legjislativ do të vërë në lëvizje rrotat, pa qëllim lojë fjalësh.

Prezantimi i versionit digjital është planifikuar për vjeshtën e vitit 2026.

Kjo do të thotë që sapo të krijohet dhe të jetë i disponueshëm për përdorim, shoferët në Zvicër do të jenë në gjendje të heqin patentat fizike nga portofolet e tyre dhe të përdorin vetëm ato që shfaqen në telefonat e tyre celularë.

Megjithatë, nëse ju pëlqen versioni i patentës së shoferit me kartë krediti dhe nuk doni të hiqni dorë prej saj, nuk do të keni nevojë: Versioni digjital është opsional, jo i detyrueshëm, dhe forma fizike do të mbetet e vlefshme, shkruan thelocal, transmeton albinfo.ch.

A do të jenë në gjendje banorët e huaj të marrin edhe patentën elektronike?

Nëse keni një patentë shoferi zvicerane, atëherë po, mund të merrni edhe versionin digjital.

Por shoferët me patentë të lëshuara në vende të tjera nuk do të jenë në gjendje të hyjnë në versionin elektronik të dokumentit zviceran,

Nga letra në plastikë në digjital

Nëse keni drejtuar në Zvicër për një kohë, me siguri e mbani mend versionin blu të letrës së letrës, i cili u prezantua në vitin 1977 dhe ishte i vetmi në përdorim deri në vitin 2003.

Atëherë u lëshua modeli aktual plastik – i konsideruar se ofron mbrojtje më të mirë kundër falsifikimit.

Megjithatë, versioni në letër mbeti në përdorim deri më 31 tetor 2024 – data nga e cila nuk ishte më i vlefshëm.

Dhe ka më shumë në frontin e ‘teknologjisë’ së shoferit

Në vitin 2023, Zvicra prezantoi gjithashtu një version elektronik të skicës së saj të autostradës.

Ashtu si patenta e ardhshme digjitale e shoferit, ky version elektronik ishte gjithashtu opsional, me ngjitëset origjinale të letrës që mbetën gjithashtu të vlefshme.

Për sa kohë që shoferët kanë një ose një tjetër, forma e saj nuk ka rëndësi.

Senati të enjten hodhi poshtë me një diferencë të ngushtë një iniciativë nga Partia e Qendrës për të luftuar rezultatin e një votimi mbarëkombëtar marsin e kaluar për t’i dhënë fund taksimit të përbashkët të bashkëshortëve. Refuzimi, me 24 vota pro dhe 21 kundër, vjen pas një refuzimi të ngjashëm më parë në Dhomën e Përfaqësuesve.

Në mars, qytetarët zviceranë votuan në favor të taksimit individual me një shumicë prej 54.2%, duke i dhënë kështu fund taksimit të përbashkët të çifteve të martuara që ka qenë në fuqi që nga viti 1984. Por Partia e Qendrës beson se ky sistem i dyfishtë deklarimi për bashkëshortët penalizon familjet me të ardhura të vetme.

Prandaj vendosi të mbajë iniciativën e saj “Për t’i dhënë fund diskriminimit në martesë”. Iniciativa, e cila ka të bëjë vetëm me taksimin e drejtpërdrejtë federal, do të sanksiononte taksimin e përbashkët në Kushtetutë. Megjithatë, pabarazitë që rezultojnë do të eliminoheshin.

Për shembull, Qendra po propozon një llogaritje alternative të taksave që do të bënte të mundur zgjedhjen midis dy modeleve: taksimit të përbashkët dhe taksimit të zbatueshëm për personat e pamartuar, raporton swissinfo. Autoritetet tatimore do të zgjidhnin llogaritjen më të favorshme për secilin çift, transmeton albinfo.ch.

Teksti i jep parlamentit tre vjet për të vendosur mbi zbatimin praktik. Qeveria do të zbatonte llogaritjen alternative nëse nuk do të gjendej asnjë zgjidhje brenda kësaj periudhe.

Respektimi i zgjedhjes popullore

Shumica në Senat e konsideroi një masë të tillë si kundërproduktive. Disa anëtarë argumentuan se do të gjeneronte shumë burokraci. Do të ishte gjithashtu shumë më e kushtueshme se taksimi individual, tha Andrea Caroni i Radikal-Liberalëve të qendrës së djathtë.

Mbi të gjitha, disa anëtarë pretenduan se do të ishte në kundërshtim të drejtpërdrejtë me taksimin individual të zgjedhur nga populli. Vendimi i popullit duhet të respektohet, argumentuan disa senatorë në të majtë dhe në radhët liberale. Këshilli Federal është gjithashtu kundër iniciativës së Qendrës.

Votuesit do të kenë fjalën e fundit mbi iniciativën, me një votim mbarëkombëtar që pritet të zhvillohet në nëntorin e ardhshëm, jo ​​më herët.

Zvicra është një nga vendet më të sigurta në Evropë kur bëhet fjalë për transportin publik. Shinat performojnë veçanërisht mirë. Përjashtim: transporti urban.

Zvicra konsiderohet si një nga vendet më të sigurta në botë – edhe në fushën e transportit publik. Kjo tregohet nga Raporti i Sigurisë 2025 i Zyrës Federale të Transportit (BAV). Vitin e kaluar, asnjë pasagjer nuk u vra në trafikun hekurudhor, teleferiku dhe anijeve. Numri i të plagosurve rëndë mbeti në rangun njëshifror.

Hekurudha po ecën veçanërisht mirë. Në krahasimin evropian, Zvicra është në vendin e tretë pas Mbretërisë së Bashkuar dhe Holandës, sipas BAV. Sipas Zyrës Federale, Zvicra ka vlerat më të mira në Evropë për të parë vetëm pasagjerët e vrarë dhe të plagosur rëndë.

Nëse, përveç pasagjerëve, BAV përfshin edhe stafin, përdoruesit e tjerë të rrugës dhe trafikun e mallrave, shfaqet një pamje e përzier: Numri i aksidenteve të rënda dhe lëndimeve të rënda ishte në rangun e sipërm të pesë viteve të fundit në vitin 2025, raporton SRF, transmeton albinfo.ch. Numri i të vdekurve ishte mesatarisht.

Trafiku i qytetit është veçanërisht i rrezikshëm

Situata në trafikun urban është shumë më e tensionuar. Në trafikun e tramvajit dhe autobusëve, numri i pasagjerëve të plagosur rëndë dhe me lëndime vdekjeprurëse është rritur vitet e fundit. Në vitin 2025, tre persona vdiqën.

BAV ia atribuon shumë nga këto aksidente shkeljeve të rregullave të trafikut. Shpesh, përdorues të tjerë të rrugës shkaktuan përplasjet. Së bashku me kompanitë e transportit, Zyra Federale reagoi me kundërmasa. Vitin e kaluar, industria nisi, ndër të tjera, një fushatë parandaluese që u bën thirrje pasagjerëve të qëndrojnë në tramvaje dhe autobusë.

Ka gjithnjë e më shumë pasagjerë të padisiplinuar në bordin e aeroplanëve. Kjo është ajo që del nga raporti vjetor i Zyrës Federale të Aviacionit Civil (UFAC). Në një rast veçanërisht serioz që përfshin kompaninë zvicerane, një burrë u dënua me burg.

Nga ndalimet e injoruara deri te lançimi i vakteve

Pasagjerët e padisiplinuar mund të jenë të llojeve të ndryshme. Pirja e duhanit pavarësisht ndalimit, refuzimi për të lidhur rripin e sigurimit ose abuzimi me konsumin e alkoolit, ndonjëherë i kombinuar me drogë. Por ka edhe episode më të pazakonta. Ka nga ata që nuk mund të durojnë pritjen dhe hapin derën e aeroplanit ose, në një rast tjetër, një burrë që ia hodhi vaktin një pasagjeri tjetër sepse kishte simpatizuar gruan e tij. Këto janë vetëm disa nga situatat me të cilat ekuipazhet duhet të përballen gjithnjë e më shpesh, madje edhe në fluturimet e planifikuara zvicerane.

Në vitin 2025, 2043 raste: +18% në një vit

Sipas UFAC, në vitin 2025 kishte 2,043 raste të të ashtuquajturve ‘pasagjerë të padisiplinuar’, ose pasagjerë që shkaktonin probleme në bord. Kjo është një rritje prej 18% krahasuar me vitin e kaluar.

Midis këtyre rasteve, 518 kanë të bëjnë me sulme verbale, të rritura me 45%: “Nuk i dimë shkaqet e sakta. Por ky është gjithashtu një fenomen në rritje në stacionet zvicerane, trenat dhe transportin tjetër publik. Prandaj nuk është një problem i kufizuar vetëm në aeroplanë”, shpjegoi Antonello Laveglia, zëdhënës i UFAC, raporton RSI, transmeton albinfo.ch.

Një dënim 10-mujor për sulm

Numri i rasteve më serioze është gjithashtu në rritje, siç ndodhi në mars 2024 në bordin e një fluturimi zviceran nga Newark (New Jersey) në Cyrih. Menjëherë pas ngritjes, një shtetas belg sulmoi disa asistentë fluturimi, duke i kërcënuar me vdekje dhe duke u përpjekur të hynte në kabinën e pilotit.

Të hënën, burri u dënua nga gjykata kompetente e New Jersey me 10 muaj burg dhe rreth 70,000 dollarë kompensim.

Për Swiss ky është një vendim i rëndësishëm, pasi shoku i agresionit ende rëndon mbi anëtarët e ekuipazhit të përfshirë sot. “Jemi të kënaqur me këtë dënim. Ai dërgon një sinjal të qartë se çdo lloj dhune nuk mund të ketë qenë në bordin e një aeroplani”, tha Michael Pelzer, zëdhënës i Swiss.

Edhe pse këto episode mbeten të rralla, menaxhimi i pasagjerëve është një sfidë për linjat ajrore.

Përdorimi i kokainës në Zvicër është në rritje. Burrat dhe të rinjtë e moshës 18 deri në 34 vjeç e përdorin drogën veçanërisht shpesh, zbulon një analizë nga fondacioni jofitimprurës Addiction Switzerland.

Kokaina është substanca e dytë më e konsumuar ilegale në Zvicër pas kanabisit. Sipas Anketës së fundit Shëndetësore Zvicerane, të vitit 2022, rreth 1% e popullsisë ka përdorur kokainë në 12 muajt e fundit, tha Addiction Switzerland sot në një njoftim për shtyp.

Megjithatë, burime të ndryshme të dhënash, duke përfshirë analizat e ujërave të zeza, tregojnë se shkalla e përdorimit të kokainës në mesin e popullsisë mund të jetë edhe më e lartë, transmeton albinfo.ch.

Përdorimi i kokainës ka gjetur rrugën e saj drejt shtresave të mëdha të shoqërisë, tha fondacioni. Një pjesë e madhe e përdoruesve janë të integruar shoqërisht, të arsimuar mirë dhe të punësuar me fitim. Përveç përdoruesve të rastit, ekziston një grup që përdor kokainë rregullisht ose intensivisht dhe është në rrezik në rritje për probleme shëndetësore dhe sociale, paralajmëroi Addiction Switzerland.

Konsumi i konsiderueshëm ndodh edhe gjatë javës. Sektorët individualë profesionalë në të cilët kokaina ndonjëherë përdoret në mënyrë funksionale, për shembull, për të rritur performancën, vigjilencën ose vetëbesimin, janë mbresëlënës. Këto përfshijnë shërbimin e ushqimit, industrinë e ndërtimit dhe skenën e arteve dhe argëtimit.

Faktorët që kontribuojnë janë presioni i lartë për të kryer detyrat, orët e gjata ose të parregullta të punës, dinamika e theksuar e grupit dhe pasiguria në lidhje me punën, sipas Addiction Switzerland.

Kalimi nga përdorimi i rastësishëm në atë problematik është zakonisht gradual dhe ata që preken shpesh kërkojnë ndihmë vetëm kur problemet serioze personale, sociale ose profesionale bëhen të dukshme, përfundoi fondacioni.

Kompania do të shkurtojë rreth 60 vende pune me kohë të plotë në fushën e IT-së në Zvicër dhe do të riorientojë aktivitetet e saj në këtë sektor.

Një procedurë konsultimi do të nisë në mesin e qershorit, tha kompania për agjencinë zvicerane të lajmeve Keystone-SDA, duke konfirmuar kështu një raport të botuar sot në Le Temps.

“Ne nuk po shkurtojmë asnjë vend pune në Zvicër për t’i kompensuar ato jashtë vendit. Vendndodhja në Portugali nuk do të zgjerohet për momentin”, tha kompania, transmeton albinfo.ch.

Posta Zvicerane konfirmoi gjithashtu se numri i stafit të prekur do të jetë ekuivalent me 60 pozicione, sipas dy burimeve që folën me Le Temps. Sipas gazetës, janë planifikuar gjithashtu rreth 20 ndryshime të kontratës së punës, përsëri për pozicionet e IT-së.

Posta Zvicerane thotë se shifrat përfundimtare do të publikohen pasi të përfundojë procesi, “ndoshta në vjeshtë”.